长安猎手K50全系上市，30kW外放电配置引发皮卡圈热议
8月末的成都，天还是闷热得很。那天我刚在群里和几个老车友聊起皮卡新消息，就听说长安猎手K50这次全系上市了，一下子推了6款车型出来，两驱、四驱、标箱、长箱，全都安排上，起步价12.79万。销售小李顺嘴一提，现在订车9块9定金能抵999元现金，还送首任非营运三电系统和增程系统终身质保。我心里咯噔一下，这优惠比前阵子某品牌“试驾返现”靠谱多了。
发布会是在成都车展开的，说是要开创数智新皮卡时代。我一开始还以为又是噱头，可细看下来，这回玩得确实有点不一样。猎手K50主打一个“超级大增程”，蓝鲸大增程配合天枢好智能这俩技术标签，在群里就炸开锅了。有飞无人机的哥们直接说：这30kW超级外放电功能太香，他平时带着两块T60电池包跑农田航拍，以前用柴油发电机一天至少300块油钱，现在换成猎手，一天才120元出头，还没什么噪音。
我自己琢磨了一下，227度总电量到底啥概念？维修厂王师傅插话：“你要真算啊，这货一次能充103块T60无人机的大号锂电池。”而且据说升级后直流输出从22kW干到30kW，不光能同时充两台设备，用来带动工地上的切割工具、电焊机也够呛带劲儿。甚至有段子传，说有人拉着15桌火锅去郊区撸串吃7小时——我觉得这是夸张，不过想象一下场面也挺乐呵。
再聊续航。这车官方吹嘘综合续航1031公里，我第一反应就是：肯定水分大吧？结果邻居老刘真去4S店问过，人家销售直接怼他：“我们这个不是纯理论值，是混动模式实测。”实际体验下来，有个常年跑风力巡检的朋友反馈，高频率用油+用电切换之后，比纯燃油省多了，而且加满一箱油就敢往西北戈壁深处扎。不像以前柴油版，每次进山都得提前查加油站位置，小地方经常断供让人心慌慌。
动力部分其实也不含糊。据王师傅讲，大梁做到了220公斤重，用的是2:5:2变截面结构。他去年修过一次撞坏底盘的老款皮卡，对比下来觉得新设计抗造不少。“载重1.1吨没啥压力，你装到极限2吨只要别猛刹，也稳当。”拖拽能力2.5吨，据说有人拉小型挖掘机上工地都不虚。另外轮端扭矩5000N·m（听起来吓人），百公里加速7秒9，日常超个车绝对够快。而且非承载式结构，加底盘护甲后越野性能提升明显，有人专门过600mm涉水能力，下暴雨的时候趟水一点事没有。不过据老司机吐槽，“高速转弯20毫秒响应”，感觉吹牛成分略高，但实际驾驶还是比传统机械四驱灵活些。
智能化方面嘛，不少科技控最关心那个华为HMS for Car系统，还有L2级辅助驾驶功能。有位搞改装的小哥跟我抱怨，“10种驾驶模式选不过来，新司机容易懵”。但话又说回来，多一个选择总归不是坏事吧？
讲点冷门配置。这回橄榄绿和热浪橙两个颜色意外受欢迎，本来大家嫌弃太跳脱，但真见到实物反倒觉得有股野性美感。“鲨鱼脸”前脸造型还有争议，有女同事调侃像动画片里的怪兽，不过双联屏+AT胎组合倒是挺讨年轻人口味。据传内部设计灵感来自自然界捕食者瞬间爆发力，所以命名叫“猎动设计”。
售后服务这一块，据黄智（凯程汽车研究院总经理）在发布会上透露，全国1600多个售后网点，高标准三包政策，还有行业客户最长可试用一个月体验期。我问隔壁物流公司的司机，他摇头笑道：“现在买这种新能源皮卡，公司老板最怕就是售后掉链子，看他们宣传这么狠，希望别只是纸上谈兵。”
用户共创生态也是个亮点。这几年流行联合各路玩家一起玩花样，比如携手无人机公司定义飞行与车辆协作标准，又找宁德时代合作高安全越野专属动力包，再联合旅游平台开发自驾路线……甚至还请中国美院参与美学共创，把艺术生那套审美整进来了。有改装厂已经开始接单做房车版或者户外露营模块化套件，微信群天天晒图秀装备，都快成炫技大会场面了。
不过也不是所有声音都是彩虹屁。有早期订购用户私信抱怨交付周期偏慢，还遇到导航偶尔死机的小bug；另有老司机提醒，新用户千万别把超级外放当万能宝贝，大功率持续输出记得注意散热，否则容易触发保护机制自动降功率，到时候现场急救设备突然断供，那可尴尬大发喽！
最后插播一句冷知识：曾经坊间一直误传国产新能源皮卡只能走低端市场，其实去年统计数据显示13万以上价位段销量冠军正是长安家的混动车型。不知道今年年底数据会不会继续坐稳榜首位置——反正朋友圈已经被各种山海公路探险照刷屏，各种版本都有，看谁先翻沟翻沟先拍照留念罢！
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