32万落地的向往S9，广州雨夜跑了一趟内环，我才明白为什么有人说蔚来车主多花了15万

32万落地的向往S9，广州雨夜跑了一趟内环，我才明白为什么有人说蔚来车主多花了15万

上个月的一个晚上，广州下暴雨，那种砸在挡风玻璃上啪啪响的雨。我开着向往S9走内环，能见度可能也就二三十米，雨刮器开到最大档都有点吃力。老婆在副驾玩手机，突然抬头看了眼：“诶，你手都没扶方向盘？”我说试试这智驾靠不靠谱。接下来二十分钟，车子自己变道超车，遇到前面大货减速，旁边电动车突然窜出来也能提前刹住。下了高架我问她：“感觉怎么样？”她想了想：“那你同事老张那台ES7，不是说智驾花了四万多选装？”

我笑了，没接话。但这事儿确实值得说道说道。

那天之后我算了笔账

老张去年提的蔚来ES7，裸车35万多，选装了智驾包和舒适包，落地快48万。我这台向往S9，顶配加了些选装，32万出头。论智驾表现，广州这种城市道路、高架路混杂的环境，两台车我都开过，真说不出谁比谁强多少。

华为那套系统认路口认得准。有次在天河路转体育西路，那个路口你懂的，电动车、行人、外卖小哥什么都有。我当时就想看看它怎么办，结果车提前两百米就开始减速，过路口的时候稳稳的，没有那种犹豫不决的感觉。

雨雾天更明显。那个激光雷达配合摄像头，夜里下雨路面反光，它该认的标线、锥桶都能认出来。上次走机场高速，前面施工围了一片锥桶，我看着屏幕上显示的感知画面，一百多米外就标出来了。

蔚来那套Aquila系统配置确实高，但说实话，日常开下来，向往S9这套够用了。差别可能在极端场景下的那百分之几的成功率，但那百分之几，值不值一万多块钱，各人有各人的算法。

插混这东西，得会算账

我之前开汽油车，一个月油费一千二三。现在这台，一周充两次电，一次十几块钱，一个月电费一百出头。偶尔跑长途用油，高速上匀速开，表显5.3个油，比我之前那台2.0T省快一半。

关键是它能自己判断什么时候该用电、什么时候该用油。进市区堵车路段，自动切电；上高速巡航，发动机接管；下长坡，还能边滑行边充电。这些小心思，用久了才发现挺实用的。

纯电续航两百多公里，听着不算多，但我家到公司往返四十公里，周末带孩子去个商场、公园，基本都在市内转悠。一周充一次电足够了。真要出远门，油箱加满一千多公里，不用操心找充电桩的事儿。

那个外放电功能倒是用过几次。去年十一去连州地下河露营，带了电磁炉和投影仪，晚上在车旁边煮火锅看电影，挺舒服的。6.6千瓦的功率，同时开着车载冰箱也没问题。

第三排不是摆设这事儿，挺难得

过年回潮汕老家，一家六口。我爸1米78，坐第三排说腿能伸开。秘密就是那个轴距够长，接近三米了，第二排往前挪一拳，第三排照样能坐得住人。

座椅高度是阶梯式的，第三排的人能看到前面，不会被第二排脑袋挡住。坐垫也做得比普通SUV长，大腿有地方搁着，不会悬空。我妈坐了三个多小时，下车没说腿酸。

后备箱容量也够实在。三排座椅都用着，竖着能塞28寸箱子，过年带的那些礼品都装下了。放倒第三排，整个后备箱变两米多平的空间，去年在西藏睡了好几晚。

这点上，很多六座SUV做不到。要么第三排就是个摆设，坐个小孩都嫌挤；要么第三排能坐人了，后备箱就只能放个背包。能把两者平衡好的，确实不多见。

那些用久了才发现的东西

手机和车机能联起来。我现在习惯了下楼前在手机上提前开空调，到车里温度刚好。导航也是，手机上搜好地址，上车直接同步过去，不用重新输一遍。

语音识别挺准的。我说潮汕话它都能听懂大半，这点比很多合资车强。有时候开车懒得动手，直接说“打开车窗”、“调高温度”，基本都能理解。

有次孩子在后排睡着了，我正想伸手去调小音量，车机自己把声音降了，后排的娱乐屏也暗下来。后来发现它有个什么儿童关怀模式，能自动检测后排有没有人睡觉，挺细心的。

底盘开起来有点德系车的感觉，稳但不笨。过减速带的时候，悬挂处理得挺干脆，不会有多余的弹跳。5米多的车身，窄巷调头基本一把过，这点我挺意外的。可能跟那个后轮转向有关系，虽然角度不大，但确实有用。

说到底

三十来万这个价位，选择挺多。理想L7、比亚迪唐、蔚来ES6，各有各的优势。但如果你需要一台六座、能油能电、智驾够用、配置不寒酸的SUV，向往S9或许可以去试驾一下。

有些东西，账面数据看不出来，得自己开才知道。就像我老婆那天说的：“好像确实有点不太一样。”

值不值，每个人心里的秤不同。我只能说，这半年开下来，挺满意的。那些多花的钱，买到了什么，少花的钱，又省下了什么，开过才明白。