9万多能买到的纯电家轿车，还是一台合资的，过去就连油改电都只能去选那种入门的、续航只有400km左右的代步车。要是插混的话，纯电续航甚至大都在100km以内。可现在，这9万级门槛还真就能买到纯电续航又长、性能又高的车，关键是智能、空间都还能达到20万级水准。这些有没有夸张的成分？来，瞧瞧刚上市的东风日产N6 2026款 170 Max+旗舰（指导价12.99万，下文简称日产N6）。
动力方面，N6搭载了1.5L插混专用发动机+多合一电驱系统，拥有155kW峰值功率与320N·m峰值扭矩，零百加速6.9秒。数据不算激进，但实际驾驶中动力输出很线性、很跟脚，无论是在拥堵的市区里走走停停，还是在高速上突然深踩油门超车，发动机什么时候介入，电机什么时候发力，都几乎察觉不到变化，唯有“平顺”二字。三种驾驶模式中，“舒适模式”尤为特别——方向盘极为轻盈，油门响应温和，刹车脚感平缓，一切以“不打扰乘客”为前提。运动模式则更接近传统车型的标准模式，动力响应更积极，适合单人驾驶。
底盘质感是另一个加分项。它由GT-R团队调校，历经1300+场景优化，在保证舒适乘坐感的同时保留了一定的路感，经过井盖、破损路面时悬挂轻松化解冲击，颠簸感被大幅过滤，留给车里人只有很强的整体感。令人惊喜的是其“全域智能防晕车技术”。该系统由日产联合中山大学附属医院研发，针对拥堵、坡道、高速、弯道四大晕车场景进行优化。实际体验中，车辆在拥堵时智能蠕行、弯道时主动减速、刹停时抑制俯仰，即便蒙眼山路试乘也未出现明显晕眩感。
对于家庭用户来说，用车成本是长期关注的重点。N6的“纯电优先”策略解决了这一顾虑，20.3kWh大容量电池带来170km CLTC纯电续航，日常通勤完全可以实现“一周一充”，真正做到插混当电车用，并且20分钟快充可实现快速补能；同时智能直驱技术优化能耗表现，亏电油耗仅3.1L/100km，支持92号汽油，预估能源成本0.15元/公里，按照年行驶2万公里计算，一年用车成本在家庭开支中的占比就显得不足为道了。
至于说辅助驾驶嘛，低配的Air车型是真不怎么样，甚至连定速巡航都没给，但从次低配的Pro车型开始就能进行全速自适应巡航了，主动安全功能也很丰富。而从Max+车型开始，带有23个感知硬件支持的Momenta方案，就将在高通骁龙8775芯片的协助下，开通高快城领航辅助、记忆泊车辅助等等。这毕竟是奔驰等豪华品牌都选择的方案，甚至日产N6的版本还比奔驰CLA EV上的泊车功能更丰富一些，面对也是视觉方案的秦L DM-i，它真不带怕的。
坐进车内，又是家用属性瞬间拉满！日产N6的车内空间表现不错，轴距带来空间优势很直观，无论是前排还是后排都不觉得局促。前座沿用了N7同款的AI零压云毯座椅，触感柔软细腻，支撑性恰到好处，科技感和舒适度都在线。后排更是延续了我们喜爱的“日产大沙发”精髓，座椅宽度充足，靠背角度舒适，腿部和头部空间都很宽裕。即便我这样1米8的身材长时间坐在后排也不会觉得累，满员出行时每个人应该都能找到舒服的坐姿吧！另外，车内的米白内饰搭配大面积软包，氛围温馨舒适，听说256色氛围灯还能根据喜好调节，细节处尽显家用温馨。
回到外观上，东风日产N6，从诞生之初就注定其外观设计上不会走夸张路线博眼球，而是在沿袭日产V-motion家族设计语言基础上，与大哥N7形成一些细节差异。例如，N6采用风翼式前大灯搭配云梯流光位置灯，既有辨识度，也不失精致；同时宽高比带来相对低趴姿态，风弧式极简腰线从车头延伸至车尾，在后轮眉处微微外扩，很有立体感，配备弹出式门把手与18寸轮毂，让整车传递出沉稳的居家气质。
如果把N6放在新势力扎堆的设计潮流里，显然算不上惊艳和出彩，但这种“不抢眼却越看越耐看”的特质，恰好契合家庭用户对长久陪伴的审美需求。N6提供有日照金、流光银、风信紫、岩山灰、曜石黑、珠玉白等6款自然灵感车色，此次试驾的车型颜色为“风信紫”，低调有质感，又个性又不张扬，完全能满足日常通勤、全家出游等场景。
N7的车身尺寸为4831mm×1885mm×1494mm，轴距达2815mm，侧面视觉很舒展，也为车内空间打下基础。，整车座椅采用的是皮/翻毛皮的材质，主副驾驶位均支持电动调节功能，并且还带有加热、通风、记忆和按摩（主驾驶）功能，第二排的乘坐空间表现十分宽敞，小编身高175cm，体重60kg，坐进第二排后，腿部空间还有2拳左右的富余，座椅宽大厚实，对于腿部的支撑性给得很足，加上接近纯平的地台处理，后排即使在满员状态下也不会觉得拥挤。行李舱的日常容积为570L，能够满足日常家用的载物需求。值得一提的是，N6并未采用全尺寸天幕，而是配备常规可开启前天窗，在兼顾采光需求与使用灵活性的同时，无疑也是降低了后期维护成本。
写在最后
咱从产品身份上来说，东风日产N6无论是设计也好、技术也罢，在10万级别的家用车上都不落下风，像Momenta驾驶辅助等技术，成为了它的优势。加上日产一直以来在座椅舒适方面的优势也被日产N6给继承了，可能谈什么高端略有夸张，但跟秦L DM-i等自主车争上一争，它在纸面实力上确实有了些底气了。目前在销量上，上市10天就达到了11763台，说明还是非常受欢迎的。
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