捷途山海L7 PLUS七座SUV曝光，冰箱冰柜都安排上了

捷途山海L7 PLUS七座SUV曝光，冰箱冰柜都安排上了

前阵子我还在和老李（咱们小区那位修车二十年的师傅）唠嗑，说现在这家用SUV啊，一个比一个能装，结果没两天就刷到捷途山海L7 PLUS的官图。照片一出来，我第一反应是，这车身板正得很，线条干净利落，不像有些花里胡哨的造型。你要说气场，这平直顶棚、B柱C柱立着跟门神似的，再加上那一圈黑色饰条，把后备厢拉得贼长，看着真有点“房车”意思。

我琢磨了一下尺寸：4810/1930/1705mm，轴距2820mm——这个数儿其实不算小了。之前邻居大姐买过别家的七座，说第三排根本坐不了人，但这台看起来空间应该够分配。再说那贯穿式灯带和熏黑尾灯组，有点新潮但又不突兀，小口径格栅、半隐藏把手啥的，也是时兴玩意儿，不过实际用起来会不会冻手？群里有人吐槽冬天开半隐藏门把手总卡壳，不知道这台会不会改进。

内饰部分我特意多看了几眼，中控还是T型布局，那方向盘撞色挺跳脱，还有俩悬浮屏。其中15.6英寸向日葵屏能左右转动，据销售顺嘴提过，是支持音区识别联动旋转，比如副驾喊导航，它就偏过去给副驾看。我试过类似功能，有时候灵敏度差点意思，希望这一代调教好了。另外听说TOUR OS 3.0系统还整合了灵捷AI语音模型，还有个叫“灵动岛”的界面设计，但到底咋用，还得等上市后实测才清楚。

舱内配置倒是花样不少。我最服的是50W无线快充放在副仪表台那里，上次去朋友家他刚买的新款也是50W，无奈位置设计太深，每次手机都掉缝里。这回看看捷途怎么解决。此外12扬声器伯牙之音据群友自测反馈低频表现不错，就是高频稍微发散，不过比起一般标配强太多。一边堵路，一边听歌，比憋闷好多。

最逗的是五座版扶手箱藏着6.4L智能冰箱，而后备厢还有20L智能冰柜。有一次夏天出去露营，同事直接拿出冷饮，他媳妇美滋滋地夸他体贴，其实就是靠这种双冰箱设计实现冷热分区储存——一家老小口味不同也能兼顾。据说这个配置原先只在进口MPV见到，现在国产也普及开来，省心不少。

驾驶辅助方面，据厂方透露搭载猎鹰500系统，高速领航和城市领航都安排上。不过城里的辅助驾驶功能要等到第四季度才能全量开放，我表弟去年就在市中心被自动泊车坑了一回——死活认不到停车位，希望这套记忆泊车（最多记20条2公里路径）靠谱些。不然上下班高峰期光绕停车场就够呛。

主打旅行属性嘛，这种大七座必然讲究舒适性。这回主驾12向电调、前排通风按摩，全员加热，还支持全车记忆。有趣的是32种组合模式，包括居家大床、旅行小床甚至驻车沙发模式。一键躺平不是噱头，以前我们出去钓鱼，经常抱怨后排放倒不彻底，现在看来真能睡个人。而且658升行李厢扩展到1708升，也基本满足全家出游需求。你真想搬家拉货，也未必合适，总归定位还是以家庭为主吧。

动力方面呢，用的是鲲鹏超能混动C-DM系统，说白了就是1.5T混动车+无级电混DHT结构。师傅帮忙掰扯过，大致265千瓦输出，加速破百进7秒档。但关键纯电续航220公里，对市区通勤一周不用充电问题不大；综合续航号称1700公里，要是真跑长途自驾，不补能也敢放心往返。不过油耗数据嘛，各地油品差异可影响不少，有个南方朋友吐槽高速急踩油门时略显吃力，不知是不是个例。（对了，他们售后的滤芯换起来价格好像比同级便宜一点。）

底盘则用了CDC电磁悬挂。据技师闲聊时提起，这玩意儿遇烂路或碎石滩可以自动调整阻尼，让乘客少颠簸一点。我去年陪人去西北自驾，就碰见一辆普通SUV甩尾卡沟里去了，人还埋怨减震不给力。如果CDC调校成熟的话，对于经常跑非铺装路段的人来说确实提升体验。但维护成本以后如何，目前没准信，只盼厂家保养政策跟得上节奏吧！

八月十八成都展正式预售，好巧赶在暑假尾巴，如果最近考虑入手插混五/七座，可以留心下细节，多问问销售真实情况。有传言首批订单可能有限量礼包，不过真假难辨，每年新车型上市总爱搞这些“小动作”，习惯就好啦！

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