在2015年那会儿，提起“造车新势力”，大家脑海里浮现的，多半是那些在互联网圈子里摸爬滚打多年的年轻面孔。
比如小鹏汽车的何小鹏，靠着做UC浏览器实现了财富自由；还有蔚来汽车的李斌，把易车网送上了美国纽交所。
他们都懂技术、会营销，一张嘴就能讲出让资本市场兴奋的故事。
就在这股互联网造车的热潮中，突然冒出来一个叫沈晖的人，画风显得有些格格不入。
那时候他已经45岁了，刚辞掉沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长的职位，这可是个响当当的金饭碗。
他没有互联网公司的从业经历，更别提从零开始创办一家公司并将其带上市的经验了。
在那个几乎人人都把“互联网思维”挂在嘴边的时代，一个满身都是传统制造业烙印的中年人，说要投身到最时髦、最烧钱的智能电动车领域，很多人心里都画上了一个大大的问号：他，真的行吗？
这种怀疑并非空穴来风。
沈晖的第一次创业尝试，似乎也印证了外界的担忧。
他加入了一家名为“博泰”的车联网公司担任CEO，本想借此平台实现造车梦，但仅仅十个月后，就因为理念不合与合伙人和平分手。
这短暂的经历，让不少人觉得，传统汽车行业的高管，或许真的玩不转创业公司这套新玩法。
然而，故事并没有就此结束。
沈晖没有退缩，反而破釜沉舟，据说他卖掉了自己在上海的房子，用这笔钱作为启动资金，成立了威马汽车。
这之后的发展，就像按下了快进键，让所有人都大跌眼镜。
成立后短短6个月，威马就拿到了高达10亿美元的A轮融资，这在当时是个天文数字；27个月后，威马的第一款量产车EX5就正式下线；到了2019年，这款车更是以16810辆的年交付量，一举夺得了当年造车新势力单一车型的销量冠军。
这个实打实的成绩，让人们不得不重新审视这位曾经不被看好的“局外人”。
大家开始好奇，沈晖到底是个怎样的人？
他那些看似“过时”的履历背后，究竟隐藏着怎样的能量？
要理解沈晖的成功，就得从他的成长环境说起。
他出生在一个很特别的知识分子家庭，父亲是位建筑设计师，追求艺术美感；母亲则是位结构工程师，讲究科学严谨。
一个负责“好看”，一个负责“实用”，夫妻俩没少因为设计理念而争论。
在这样的耳濡目染下，沈晖从小就对如何将艺术与技术完美结合产生了浓厚的兴趣。
他曾梦想成为像贝聿铭那样伟大的建筑设计师，高考时成绩优异，报考了著名的华南理工大学建筑系。
可命运却给他开了一个残酷的玩笑，因为天生的色弱，他在复试中被淘汰。
这个打击对年少的他来说是巨大的，甚至一度让他失去了学习的动力。
不过，真正的强者总能从逆境中找到出路。
大学后期他重新振作，并成功申请到美国加州大学洛杉矶分校的奖学金，赴美深造。
在美国，他也没有随大流进入当时火热的IT行业，而是选择了一家传统的电力公司。
这段经历在当时看来有些“浪费”，但二十多年后，当他创立新能源汽车公司时，这段与能源打交道的经验，反而成了他独一无二的优势。
沈晖的职业生涯，可以说是一部解决难题的教科书。
他最擅长的，就是接手别人眼中的“烫手山芋”，并把它变成金元宝。
在世界500强企业博格华纳工作时，他被派往中国处理两家连年亏损、准备关闭的工厂。
他经过实地考察，力排众议，决定重整旗鼓。
结果，这两家工厂在他手中奇迹般地扭亏为盈，毛利率高达30%。
后来，他跳槽到菲亚特，当时菲亚特在中国的合资公司濒临破产，处境艰难。
又是沈晖，主导了菲亚特与广汽集团的合作，促成了当时中意两国间最大的合作项目，再次上演了逆风翻盘。
而他职业生涯中最浓墨重彩的一笔，无疑是主导了吉利对沃尔沃的收购案。
这起震惊全球的并购，在当时被很多人视为“蛇吞象”的不可能任务。
吉利董事长李书福之所以选中沈晖，正是看中了他深厚的行业背景、丰富的跨国公司管理经验以及处理复杂难题的超强能力。
沈晖也不负众望，在这次收购中发挥了关键作用，最终在伦敦亲手按下了18亿美元的转账确认键，为中国汽车工业写下了历史性的一页。
有了这些经历做铺垫，我们再来看他创办威马汽车后的一系列决策，就豁然开朗了。
当其他新势力为了节省成本、加快速度而纷纷选择代工模式时，沈晖却坚持要自建工厂。
这在当时被认为是最笨、最慢、最烧钱的方法。
但沈晖心里清楚，汽车是极其复杂的产品，质量是生命线。
只有把生产制造牢牢掌握在自己手里，才能保证产品的品控，才能真正对消费者负责。
他对美国同行的观察也证实了这一点：三家选择代工的电动车初创公司都失败了，只有自建工厂的特斯拉活了下来，并且越做越大。
此外，他的目标从一开始就非常明确：不做少数人的奢侈品，而是要做“科技普惠”，为最广大的普通家庭提供用得起、用得好的智能电动车。
所以，威马汽车的定价始终瞄准15万到25万这个大众市场最集中的区间。
他或许不擅长在网上制造话题，曝光率远低于其他几位创始人，但他把全部精力都投入到了产品研发、供应链管理和生产制造这些看不见的“内功”上。
因此，当威马EX5在2019年以扎实的销量登顶时，这并非偶然的运气，而是一个在制造业浸淫了二十多年的老将，厚积薄发的结果。
他用自己的方式证明了，造车终究是一场马拉松， flashy的起跑固然重要，但最终决定胜负的，还是脚踏实地的耐力和实力。
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