现在的汽车市场快被新能源卷疯了，小排量、混动成了 “政治正确”，不少人都觉得大排量燃油车要 “退圈” 了？可本田偏不按套路来，直接甩出一款中大型 SUV “狠角色”——3.5L V6 发动机榨出 289 马力，配 10AT 变速箱，还带四驱和 L2 级辅助，肌肉风外观更是帅到 “炸街”。
但网友吵翻了：这大排量会不会是 “油老虎”？看着唬人的肌肉车，装全家老小加行李会不会 “挤爆”？L2 辅助在高速和市区通勤到底好不好用？今天就扒透这款车，看看它是真 “硬核” 能打，还是徒有其表的 “样子货”！
不少网友看到 “3.5L V6” 就先入为主贴标签，可实际开下来才发现是 “真香现场”。我们找了位老司机测了三种场景：高速定速 120km/h，油耗稳定在 9.2L/100km，比不少 2.0T 四驱 SUV 还低；市区早晚高峰堵车，走走停停也才 12.5L/100km，跟同级别混动车型差得不多；要是切换到 “经济模式”，变速箱换挡逻辑更平顺，国道跑下来甚至能压到 8.8L。
关键是这台 10AT 变速箱太懂驾驶者了，高速超车时深踩油门，降挡响应快得像 “秒回消息”，289 马力爆发出来推背感十足，却没有丝毫顿挫。更惊喜的是四驱系统，上次暴雨天跑郊区山路，后轮打滑的瞬间系统立马介入，车身稳得一批，比很多城市 SUV 的 “伪四驱” 靠谱多了 —— 原来大排量也能做到 “动力不浪费，油耗不超标”。
这款车看着肌肉感拉满，宽体车身、溜背线条，不少人担心 “中看不中用”，但实际体验后才知道本田的 “空间魔术” 没让人失望。第三排座椅不是 “摆设”，175cm 的乘客坐进去，膝盖离第二排还有两拳距离，比同价位某美系 SUV 的第三排 “蹲监狱” 舒服太多。
上周有个朋友开它带全家五口去露营，后备箱塞了 28 寸行李箱、折叠帐篷、烧烤架，还能再放两个双肩包；要是把第三排放倒，甚至能装下孩子的平衡车和折叠自行车。细节上也很贴心，第二排有 Type-C 快充接口，中央扶手箱大到能放下 6 瓶矿泉水，连门板储物格都能塞下折叠伞和保温杯 —— 原来 “肌肉男” 也能把 “顾家” 拿捏得死死的。
很多人觉得 L2 辅助在市区 “不好使”，高速 “不敢用”，但这款车的表现却挺让人意外。高速上开启 “全速域 ACC + 车道居中”，跟车时能自动保持安全距离，遇到前车减速也不会猛踩刹车，过弯道时方向盘修正很轻柔，不会像某些车那样 “抢方向”；市区堵车时，跟车功能还能自动跟停，起步时轻点油门就走，比脚踩刹车轻松太多。
不过也得说句实在话，它的 L2 辅助不是 “全自动”，过连续急弯时还是需要手扶方向盘，识别加塞车辆时偶尔会慢半拍 —— 毕竟安全驾驶还得靠人，辅助功能只是 “搭子” 不是 “代驾”。另外多驾驶模式也很实用，周末想 “放纵” 就切运动模式，油门响应更灵敏；日常通勤用标准模式，平顺又省油，真正做到 “一车能当两车用”。
选车从不是 “非黑即白”—— 有人为 V6 的爽快买单，有人因能装下露营装备心动。这台 “肌肉顾家汉”，恰是本田给纠结党递的折中方案。要是你，会为这份 “不跟风” 的硬核，包容它的小缺憾吗？评论区说说你的选车死磕点～
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