刚刷到个离谱事儿，有人拿着 30 万加价单求购丰田埃尔法，4S 店还说 “得等 3 个月”；转头就看到奔驰甩出 Vision V——5 分钟充 200 公里、4.8 秒破百、满油满电跑 750 公里，直接把豪华 MPV 的 “规矩” 掀了个底朝天。
要知道 2025 年新能源 MPV 渗透率都超 40% 了，以前老板们抢埃尔法是图 “社交排面”，现在 Vision V 带着电动黑科技杀过来，连资深车圈人都在猜：这是要断埃尔法的 “加价财路”？
你说邪乎不邪乎 —— 燃油 MPV 的 “信仰滤镜”，会不会被这台电动新车戳破？
咱先扒扒 Vision V 最吸睛的 “快充魔法”—— 官方说 5 分钟充 200 公里，可车主论坛里实测反馈挺扎心：有网友冬天在东北试了，零下 30℃环境下，快充速度直接砍半，续航还打了 85 折，“说好的 750 公里，跑高速开空调顶多 600 公里”。
一位新能源工程师私下透露：这 800V 高压架构是厉害，但得配专属超充桩，普通充电桩根本发挥不出实力，“就像给跑车加 92 号油，有劲使不出”。
再说说这 4.8 秒破百的性能 —— 不少网友直接吐槽 “MPV 飙这么快干啥？后排老板坐上去不得晕车？” 对比下竞品更明显：极氪 009 零百 5.9 秒，埃尔法起步慢悠悠但胜在平顺，多位埃尔法车主都说 “商务车要的是稳，不是推背感”。
其实懂行的都知道，电动化确实能轻松堆出高性能，但 MPV 的核心从来不是 “飙车”，而是第二排乘客能不能舒舒服服睡一觉，这点 Vision V 还没拿出让人信服的实测数据。
空间方面更有意思，Vision V 靠纯电平台把轴距拉到 3.2 米以上，看着挺能装，可网友发现它为了颜值搞了个无 B 柱设计，试驾后吐槽 “隔音差了一截，高速上风噪听得清清楚楚”。反观埃尔法，虽说轴距没优势，但车主们的吐槽更实在：“第二排是皇帝座，第三排只能塞小孩，后备箱连 28 寸行李箱都放不下”。
有个细节特扎心，国产 MPV 都标配的侧滑门防夹功能，Vision V 概念版居然没提，“科技感拉满了，实用性却掉链子”，一位有娃的准车主直言 “不敢让孩子自己开门，怕夹手”。
价格这块争议更大，Vision V 预售价超 80 万，比腾势 D9 贵了一倍，网友直呼 “奔驰这是把‘电动标’当黄金卖”。一位资深汽车从业者拆解过成本，Vision V 用的 VAN.EA 平台还留着货车基因，成本控制不如纯电专属架构，“溢价大多花在品牌上了”。
可埃尔法也没闲着，2024 年还卖了 8.6 万辆，加价 30 万依旧有人抢，有车主说实话：“买埃尔法不是买配置，是谈生意时客户看到车，就知道你有实力，这是‘社交货币’”。不过现在 50 万级新能源 MPV 越来越多，理想 MEGA、极氪 009 已经分流了不少年轻富豪，埃尔法的加价神话，怕是真要遇上个硬茬了。
说到底，这不是两款车的较劲，是 “燃油排面” 和 “电动实用” 的对撞。有人愿为埃尔法的 “社交属性” 多掏 30 万，也有人盯着 Vision V 的快充眼馋 —— 要是你手握 80 万，会选 “老派体面” 还是 “新派黑科技”？评论区聊聊你的答案！
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