卖新车亏到“肉痛”，做售后赚到“回血”。
中升集团2025上半年财报，将汽车经销商的生存现状展示得明明白白：每卖出一台新车平均亏损约1万元，22.9万台的销量，导致新车业务净亏23.88亿元；而在售后端，每服务一台车可实现毛利1350元，400万台的进厂量，硬是撑起了54.4亿元的毛利。正是依靠售后业务的强劲支撑，中升最终稳住了10亿元的净利润——尽管同比下滑36%，但至少守住了盈利底线。
近年来，汽车经销商持续面临市场“寒潮”。在整车销售与平行业务普遍下行的背景下，售后业务强势崛起，贡献了近50%的利润，已成为衡量经销商综合实力与抗风险能力的关键指标。
其中，配件业务作为售后盈利的核心环节，却存在诸多痛点。目前，经销商在配件采购中普遍面临三大难题：资金占用高、管理效率低、运营风险大。同时，配件流通链条长、层级多，价格不透明、货价不一致等现象频发，使得集团与门店难以实现对采购流程的有效管控，推高了采购成本。此外，高度依赖人工操作，也带来了时间、管理与运营等方面的隐性成本。传统的粗放管理模式已难以适应现阶段经销商集团的发展需求。如何借助数字化手段实现降本、提效、增收，正成为行业关注的焦点。
巴图鲁基于十余年来在配件供应链自营中积累的数字化能力，面向汽车经销商推出汽配集采数字化解决方案。该方案以SaaS系统为基础支撑，实现配件采购全流程数字化闭环管理，涵盖询价、比价、下单、支付、配送、售后及对账等环节。同时，巴图鲁还可输出优质源头供应链资源与专业运营能力，帮助经销商构建透明、高效、稳定的配件供应体系。
具体而言，该解决方案可协助门店将自有供应商进行线上化、标准化整合，实现在线比价与流程管控，并结合“反围标”等功能，系统性降低采购成本——既包括显性价格成本，也涵盖隐性的时间、管理与运营成本。
现在，巴图鲁已整合3000多家优质配件工厂及经销商资源，可依据经销商对不同品牌、品质的需求，实现精准货源匹配。通过“集团自有供应商+巴图鲁供应链”构建的云仓体系，可帮助经销商拓宽寻源渠道、采购更高性价比配件，缩短采购周期，全面实现降本增效。
目前，全国已有近100家大型经销商集团与巴图鲁达成深度合作，充分验证配件集采数字化解决方案降本增效的价值。未来，巴图鲁将以配件集采管理数字化为起点，逐步拓展至滞销件处理、主机厂采购任务、用品精品管理等更多业务场景，形成覆盖采购全链路的数字化解决方案，持续助力经销商集团实现售后业务营收与利润的“双增长”。
全部评论 （0）