标致PULSION 211上市，价格大降，配置动力各有新亮点

标致又一次按下了价格战的启动键。PULSION 211，这款新出炉的“城市之星”继任者，甫一亮相就把售价硬生生砸到了18800元。对于曾经的26800元老款用户来说，这降幅可以说让人精神一振。但看着如今摩市，“打骨折”已经见怪不怪，标致这一刀到底能不能砍进市场的心脏，还得打个问号。

外观上，PULSION 211披着一身浓浓的欧范儿。双狮眼LED大灯、三狮爪尾灯——一看就是“法兰西狮子”的作品。ALLURE和GT两个版本，表面上只是把手、轮毂、踏板这些细节有差，但说到底——一个要精致、一个主运动，几乎把不同口味的买家都照顾到了，再加上四色可选，这点还挺“投机取巧”。

再谈动力。190cc单缸水冷，18.1匹马力，13.3千瓦，16.7牛米——听起来不算小，可真算实力又不上不下。比150cc的确多两口气，但多出来的一截价格让人有点犹豫——毕竟腰包才是硬道理。想追性能？加点钱上的摩托里不是更多选择？只想通勤？便宜的150cc也不掉链子。显然，这190cc的设定，属于左右为难典范。标致偏偏在舒适上下了功夫：特意调静音、低摩擦技术，还真就把自己包装成了都市精英的座驾。至于实际体验如何，唯有亲自上路才能判生死。

190cc的体型和质重也不小。两米开外的车长，805mm的座高，1442mm轴距，对娇小车友不是很友好。11.1升的油箱配上175公斤全重，要说市区里跑得稳妥，但真要远行续航就难免气短。好在座桶空间实打实能放下两顶全盔，还附赠灯光，有点“诚意小心机”。轮胎配置合格，前120后130，制动配ABS与TCS，安全指数够及格，说句公道话，这方面并没抠门。

说到配置，PULSION 211绝对算得上“科技流”。36厘米彩色联屏仪表能导航、能连App，智能钥匙、风挡可调、USB快充，还有紧急刹车警示灯，都准备得中规中矩。如若单看配置表，放在两万内算得上扎实。但冷静想一想，豪爵UHR、UFR都掉进了1.6万元区间，配置差距常常只在细枝末节。标致自视“欧系质感”想溢价，但环顾市场，口袋不鼓的用户多半会三思。

既然聊的是价格，何不把账摊开讲？PULSION 211意图非常明确：150cc级踏板的“骚操作”，却用190cc做噱头。价格、排量怎一个尴尬了得？目标用户既不是真正的性能党，也不完全是预算敏感型。标致似乎笃定市场还有那么一拨钟情于“法国味道”的小众客户，认为他们愿为信仰买单。可摩市潮水已变，用户买车眼里“性价比”二字比什么都重。空有情怀难敌实际优惠，单靠欧范儿恐怕很难撑起销售奇迹。

至此，PULSION 211砸下的18800元，到底能砸热市场的心，还是只是自家脸上贴金？标致也许在赌品牌。可这年头，用户多半是实用主义者：预算在手，你愿意多为190cc和法国血统买单，还是拿差价买150cc的务实？或者，干脆一咬牙再添点，直接跨上排量更大的新宠？激烈的市场竞逐没留给品牌太多讲情怀的空间。

走到最后，问题反倒抛向每一个手握预算的你。如果手头有这笔钱，你会选标致这台欧范儿190cc新车，还是会含蓄地稳选150cc？抑或“干就干大的”，直接升级？市场的答案，总在每一个用户的选择里写得明明白白。

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