说真的，选辆车怎么这么难？
我本来以为，十万出头，不就代个步嘛，能跑就行。结果一看，满大街都是那种“温柔”到让你打瞌睡的车——踩个油门像在挤牙膏，超个车得提前写申请。我差点就信了：这价位，要动力就别想有配置，要操控就别提颜值。
直到我偶然摸到了名爵MG7。
我得坦白，一开始我是怀疑的。外观是真没得说，低趴宽体，溜背线条一路拉到车尾，还带个电动尾翼——这造型你说它二十万我都信。但拉开车门之前我心里还在嘀咕：别又是个“皮肤车”吧？外面战斗范儿，里面塑料感？
结果，啧，我被打脸了。那块贯通式大屏一上来就把气氛拉满了，而且不是摆设。语音助手反应快得像你肚子里的蛔虫，导航、音乐、空调几乎不用动手。HUD抬头显示清晰得跟戴了AR眼镜似的——我以前一直觉得这玩意儿是豪华选配，现在居然这个价就给到位？
还有记忆泊车！我这种停车靠缘分选手，居然第一次享受到车自己揉进车位的待遇。真的，科技这玩意，你可以不用，但它不能没有——尤其当你真正用过之后。当然，我最关心的还是开起来怎么样。
我之前试过不少这个价位的车，动力要么“够用”（其实就是将就），要么声音大得像拖拉机开会。但这台2.0T……真的不一样。
第一次深踩油门的时候我甚至有点懵：这推背感是真实存在的吗？超车根本不用犹豫，高速上稍微点一下油门就已经超速了。最让我惊喜的是那个电子差速锁——我以前一直觉得这是性能车才敢玩的配置。实际跑山路过弯的时候，能明显感觉到它在帮你“掰”着车道走，轮胎咬地特别稳。
我特意找了一段盘山路试了试，出弯加速一点都不拖沓，车尾听话得很。方向盘指哪打哪，不像某些家用车，虚位大得像在开船。
不是说它完美无缺。溜背造型确实帅，但也牺牲了一点后排头顶空间。我178坐直了会稍微扫到头发——如果你家里有个一米九的大个子，可能得亲自来试试。
但话说回来，谁天天拉着一车人去飙车啊？大多数时候，这就是属于我自己的驾驶座。而且这车底盘调得很有韧性，过坑过坎不会硬得颠屁股，走烂路也没有松散感。属于既能嗨得起来，也能忍得了日常的那种。
不是因为参数多漂亮（虽然确实漂亮），也不是因为屏幕多大、尾翼多帅。而是因为我忽然意识到：在满街都是“够用就好”的车型中，居然还有品牌愿意在这个价位给你一点“多余”的东西——一点驾驶的快乐，一点科技的惊喜，一点设计的诚意。
它没跟我说“省油为王”，也没念叨“家庭第一”，它仿佛就知道，我还是想偶尔任性一下的。
如果你也在看这个价位的车，别光听别人说“省油耐用就是一切”。
去试驾一下，踩一脚油门，转一把急弯，感受一下底盘紧致的回应，摸一下方向盘的反馈。你就会明白——有的车，是用来代步的；而有的车，是用来带你找回一点开车最初的快乐的。
这台MG7，明显是后者。
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