MG4实测：10万内纯电小车之王？性价比超高！

最近不少朋友都在问，10万以内能不能买到一台靠谱的纯电车？既要续航扎实，又要配置不拉胯，最好空间还能满足家用——说实话，这要求听起来有点“过分”，但还真有一台车几乎全都做到了。它就是名爵MG4，一台被不少人称为“10万级纯电性价比之王”的两厢小车。

先从大家最关心的价格说起。MG4的预售价区间在10.98万到15.68万，这个定价可以说非常有诚意。入门版比同级别的比亚迪海豚只贵了3000块，但续航多了50公里，还配了后独立悬挂，驾驶质感直接上了一个台阶。如果赶上促销活动，比如之前的小订优惠，99元抵5000元，实际起步价甚至能压到10万出头，性价比瞬间拉满。

配置方面，MG4可以说是“入门即高配”。全系标配12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸2.5K中控屏，这套双大屏组合在同价位车型中非常少见。车机用的是MG×OPPO智联系统，支持无感手机互联和跨屏操作，流畅度甚至可以媲美一些20万级别的车型。安全配置也一点没含糊，入门版就给了4安全气囊、倒车影像和胎压监测，中高配更是直接上了540°全景影像和L2级辅助驾驶，像ACC自适应巡航、车道居中这些功能都配齐了，日常开起来既轻松又安心。

空间方面，MG4虽然车身尺寸不算特别大，但轴距做到了2750mm，后排腿部空间比大众高尔夫纯电版还宽裕120mm，坐进去完全不觉得挤。后备箱有410升，放四个20寸登机箱绰绰有余，而且后排座椅支持放倒，偶尔搬个大件或者出门露营，完全不用担心装不下。

续航方面，MG4提供了437km和537km两个版本。如果是日常城市通勤，437km版本基本能做到一周一充，而长续航版则能覆盖周末短途出游的需求。即便是在冬天低温环境下，续航表现依然稳定，打折幅度远低于同价位多数车型。快充25分钟就能补能至80%，效率堪比一些30万级别的电动车。

动力部分，MG4搭载120kW电机，百公里加速7.9秒，城市里开起来非常轻快，红绿灯起步、超车都很有信心。底盘方面，前麦弗逊+后五连杆独立悬挂的组合，让它的滤震和操控表现都超出了这个价位的平均水平。最小转弯半径只有5.2米，窄路调头、钻巷子都特别灵活。

总的来说，MG4是一台在价格、配置、空间、续航和驾驶体验上都做得非常均衡的车。它没有明显的短板，却有很多越级的亮点，真正做到了“花小钱办大事”。如果你正在考虑一台10万左右的纯电车，不妨去试驾一下MG4，或许它会给你不小的惊喜。