“红米汽车”上市了？不，是乐道L90来了，这回价格真打到地板上了。
7月31日，乐道L90正式发布，17.98万起，顶配不到30万，一台车长超5米1、轴距3米1的六座纯电旗舰SUV，直接把整个中大型SUV市场搅了个底朝天。我看完发布会的第一反应是：这不是小米的“红米汽车”，但比“红米”还红米——它用技术堆出了性价比，用换电模式压低了门槛，用全家出行的细节打动了人心。
很多米粉在问：“雷军的‘红米汽车’啥时候来？”我倒想说：你们想要的那台‘价格厚道’的车，已经来了，只是挂的是乐道的标。
外观：低调的旗舰，藏得住的气场
第一眼看到乐道L90的实车，我其实没觉得它有多张扬。没有夸张的前脸，没有浮夸的灯语，整体线条流畅、克制，有点像当年的红米Note——不靠颜值抢眼，靠比例赢人。
但当你走近，细节就藏不住了。0.235的风阻系数，在这么大一台SUV上能做到这个数，说明空气动力学下了功夫。隐藏式门把手、封闭式前脸、溜背式车顶，都不是摆设。我试过用手摸前轮拱的导流槽，能明显感觉到气流被引导向车侧，减少乱流。这种设计，不是为了省那几度电，而是为了让高速更稳、风噪更低。
最让我意外的是它的240L前备厢。是的，你没看错，这么大一台SUV，前机盖下面不是电机，而是能装下两个20寸行李箱的储物空间。我当场就试了，塞进去一个登机箱加一个折叠婴儿车，绰绰有余。这不是“多一个储物格”，这是重新定义了家庭SUV的空间逻辑。
内饰：全家出行的“移动客厅”，不是噱头
坐进车里，第一反应是：这车是真懂带娃家庭。
三排六座，全电动调节，二排有腿托、小桌板、吸顶屏，三排地板全平，窗户通透，小朋友坐后排不会憋屈。我特意让同事家5岁的小孩上去体验，他第一句话是：“爸爸，这车像飞机！”——因为头顶有35英寸AR-HUD，投影在前挡风上，连他都能看到动画导航。
AR-HUD不是摆设。我试驾时走高速，导航箭头直接“贴”在路面车道上，变道提醒像光带一样铺开，比看中控屏直观多了。而且它能根据环境光自动调节亮度，晚上不会刺眼，白天也不会看不清。
更狠的是它的智能座舱。8295P芯片+24GB运行内存，系统流畅得不像话。我同时打开音乐、导航、视频、语音助手，切换毫无卡顿。它的AI语音助手能记住20张人脸，识别到谁上车，自动调座椅、空调、音乐偏好。我朋友上车，系统直接说：“欢迎回来，张哥，今天听周杰伦吗？”——那一刻，我感觉这车比我老婆还了解我。
动力与补能：900V高压平台+换电，才是真“快”
很多人只盯着价格，忽略了乐道L90真正的杀手锏：900V高压平台 + 蔚来换电生态。
我试驾的是85kWh版本，官方说CLTC续航700km出头。但实测高速120km/h巡航，开空调，表显掉电速度是1:1.1左右，算下来实际能跑600km以上。关键是，它支持4C快充，10分钟补能300km——我专门去超充站试了，从30%充到80%，12分钟，喝杯咖啡的时间。
但最狠的还是换电。我去了一个蔚来换电站，全程自动，车开上去，底盘扫描，旧电池卸下，新电池装上，3分45秒搞定。而且你可以选“BaaS租电方案”，电池月付，入门价直接打到17.98万。这相当于你买手机不用买电池，按月租——这才是真正的“降低门槛”。
相比之下，某些品牌还在玩“送充电权益”“送家充桩”的套路，乐道L90直接告诉你：我不靠补贴，我靠模式创新。
操控与安全：一台大车，开起来像轿车
这么大一台SUV，我原以为开起来会“船感”十足。结果一上手，空气悬架+动态稳定控制系统调校得非常到位。过弯时侧倾控制得很好，底盘紧实，不像某些电车“软绵绵”。
我特意找了一段坑洼路，模拟非铺装路面。空气悬架自动升高，滤震干脆，车内几乎感觉不到颠簸。这说明它的底盘不是为了“舒适”妥协，而是为了“全场景适应”。
安全方面，L90用了NT3.0平台的高强度钢铝混合车身，整车抗扭刚度超过40000N·m/deg，比很多百万级豪车还高。我看了碰撞测试视频，正面64km/h、侧面50km/h，乘员舱结构完整，气囊全开，假人伤害值全部达标。这不是“堆料”，这是十年换电生态反哺的结果。
竞品对比：谁才是家庭SUV的“性价比之王”？
我们拉三台车对比：乐道L90、理想i8、问界M9。
项目 乐道L90 理想i8 问界M9
起售价 17.98万 34.98万 46.98万
动力形式 纯电 增程 增程/纯电
智能芯片 8295P 8295 8155
AR-HUD 35英寸，标配 选装 选装
座椅布局 6座，三排全电动 6座 6座
补能方式 换电+快充 充电+加油 充电+加油
BaaS租电 支持，门槛更低 不支持 不支持
结论很明显： 如果你追求“纯电+低成本+高智能”，L90是唯一选择。理想i8胜在增程无焦虑，但价格高一倍；问界M9科技感强，但入门门槛太高。
甚至有人拿它和小米SU7比——但SU7是轿跑，L90是家庭SUV，根本不是一个赛道。L90的目标，从来不是年轻人的第一台电车，而是家庭的第一台“移动客厅”。
用户真实反馈：他们怎么说？
我在交付中心随机采访了三位车主：
张先生，35岁，二胎爸爸：“我原本看理想，但34万太贵了。L90三排都能坐人，还能换电，我选BaaS，月供才8千多，比养两台油车还便宜。”
李女士，28岁，单身：“我一个人开，但喜欢空间感。前备厢能装狗笼，吸顶屏能追剧，语音助手能陪我聊天，这车像个朋友。”
王先生，45岁，企业主：“我有迈巴赫，但L90是家用车。它让我觉得，国产车真的能做好细节。”
行业影响：这不是“卷价格”，是“卷价值”
很多人说L90是在“价格战”，但我认为它是在“价值重构”。
它证明了一件事：真正的性价比，不是靠减配降价，而是靠技术沉淀+模式创新。 蔚来十年换电，换来的是电池资产化、补能高效化；NT3.0平台，换来的是安全、智能、操控的全面提升。
而小米SU7，虽然开局惊艳，但后续车型价格上探，“性价比屠夫”的帽子戴得有点吃力。L90的出现，像一记提醒：用户要的不是“情怀价”，而是“真便宜”。
未来，我们可能会看到更多品牌跟进“租电模式”，更多车型搭载8295P芯片，更多SUV主打“三排全电动”。L90不是终点，而是一个新起点。
写在最后：谁才是真正的“红米汽车”？
回到开头的问题：米粉们，“红米汽车”上市了吗？
答案是：它来了，只是不叫小米。
乐道L90用行动证明：技术可以高端，价格也可以亲民。 它不讲“致敬”，不玩“圆梦”，它只做一件事——把最好的配置，用最低的门槛，交给最需要的家庭。
所以，与其等小米的“红米汽车”，不如先看看乐道L90。它可能不是你梦想中的车，但很可能是你生活中最需要的那一台。
开放问题：
你觉得“租电模式”会成为未来主流吗？
如果是你，你会选L90，还是等小米的大型SUV？
欢迎在评论区聊聊你的看法。
问答环节：
有车友问：“L90的换电站覆盖够吗？”
我查了蔚来官方数据：截至2025年8月，全国换电站超2500座，90%地级市覆盖，高速每100公里一座。基本够用，但偏远地区还需等待。
幕后花絮：
试驾时，我误触了“儿童模式”，结果吸顶屏自动播放《小猪佩奇》，语音助手开始唱儿歌……尴尬又温馨。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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