12月16日,珠海。一场用户节上,iCAR扔出了一颗重磅炸弹——全新车型V27将在2026年第一季度上市。
这不是简单的新车发布会,更像是一次宣战。品牌副总经理李东春当场撂下狠话:要做特色新能源车全球第一。
话说得这么满,底气从哪儿来?
说实话,很多人第一次听到这个目标,心里多少会打个问号。毕竟现在新能源车市场,巨头林立,竞争激烈得恨不得每天都有新产品问世。
但你要真看懂iCAR这一年干了什么,就会发现他们确实有点不一样。
V23这款车,已经拿下了2025年新能源方盒子累计销量冠军。这个成绩不是吹出来的,是一台一台车卖出去换来的。
更关键的是,他们的车已经进入了全球近10个市场。这年头,能真正走出去的中国品牌,屈指可数。
但光有销量还不够。iCAR真正想做的,是把车从一个代步工具,变成年轻人的玩伴。
这次发布会上,他们同时推出了iCAR CLUB这个用户生态平台。这个平台分三大板块:兴趣、好物、玩车。
听起来很简单,但背后的逻辑很清楚——他们要让用户从"用车"升级到"玩车"和"共创"。
什么意思呢?就是不再把车主当成单纯的消费者,而是把他们变成品牌的共建者。
去年他们搞了首届改装大赛,吸引了超过500组作品参赛。全年举办的线下活动超过百场,参与用户过万。
这些数字背后,是一群真正愿意为车折腾的年轻人。他们不满足于开着千篇一律的车上下班,他们要的是能表达自己的移动空间。
而V27这款新车,就是冲着这群人来的。
它的定位很明确:面向个性玩家和先锋家庭。这两类人群,恰恰是当下最有消费活力、最敢尝鲜的群体。
车的设计理念叫"未来经典"。这四个字听着有点玄,但看到实车就懂了。
1:1的黄金宽高比,让车身比例看着特别舒服。"星际舷窗"双天幕,坐在车里抬头就能看到天空。
内部空间更夸张,得房率高达69.9%。这是什么概念?就是车内可用空间占整车体积的比例接近七成。
最大净高1357毫米,一米八的大个儿站车里也不憋屈。
很多人买车,最纠结的就是空间和续航。iCAR这次把这两个痛点都解决了。
动力系统用的是奇瑞黄金增程技术。1.5T增程专用发动机,热效率做到了45.79%。
纯电续航210公里,覆盖日常通勤绰绰有余。CLTC综合续航超过1200公里,长途自驾不用到处找充电桩。
最大功率455马力,零百加速5秒级。这个动力水平,已经摸到了性能车的门槛。
开过增程式电动车的人都知道,这种动力形式最大的优势,就是没有续航焦虑。
市区里用纯电,安静舒适还省钱。跑长途发动机介入,照样能跑上千公里。
而且充电条件不理想的时候,加油站随处可见,根本不用操心。
但光能跑还不够,安全必须跟上。
V27满足中欧双五星安全标准。高强钢占比超过76%,车身刚性有保障。全系标配七气囊,关键时刻能保命。
智驾辅助用的是猎鹰700系统,支持城市和高速NOA功能。也就是说,市区拥堵路段和高速公路上,车能自己开一段。
这套系统不是摆设,是真正能减轻驾驶疲劳的配置。尤其是跑长途的时候,开启辅助驾驶能让人轻松不少。
说到这儿,可能有人会问:iCAR凭什么敢说要做全球第一?
其实答案就藏在他们的战略里——特色车。
现在的新能源车市场,同质化严重得可怕。外观设计、内饰布局、动力配置,很多车看着都差不多。
但iCAR走的路不一样。他们从一开始就瞄准了小众但精准的人群:喜欢折腾车的年轻人,想要个性表达的家庭。
V23的成功已经验证了这条路走得通。这款方盒子造型的车,一眼就能认出来,街上辨识度极高。
而V27要做的,是把这种特色进一步放大。
它不是要跟主流车型正面硬刚,而是要在细分市场里做到极致。
品牌把用户分成了"个性玩家"和"先锋家庭"两类。前者要的是与众不同,后者要的是实用又有趣。
V27的产品力,恰好能同时满足这两类人。
想玩改装的,车本身就有很强的可塑性,内部空间大,方便后期加装各种装备。
想家用的,续航够长,空间够大,安全配置齐全,智驾辅助也能减轻负担。
更重要的是,iCAR CLUB这个平台,给了用户一个聚在一起的理由。
以前买车,顶多加个车主群,偶尔约个饭。但iCAR想做的,是把车主变成社区的一部分。
兴趣板块,让相同爱好的人能找到彼此。好物板块,分享改装件、出行装备。玩车板块,交流驾驶技巧、路线攻略。
这套玩法,本质上是在培养用户黏性。当一个人不仅买了你的车,还参与了你的社区活动,甚至贡献了改装创意,他对品牌的认同感会远超普通车主。
去年那场改装大赛,500多组作品里,肯定有不少让品牌眼前一亮的设计。
这些设计可能会反哺到未来的量产车型上,形成一个良性循环。
用户觉得自己的想法被重视了,品牌得到了第一手的市场反馈。双赢。
当然,说得再好听,最终还得看产品力能不能打。
V27的参数摆在那儿,动力、续航、空间、安全,该有的都有了。
但真正能不能打动人,还得等车上市之后,让用户亲自体验。
2026年1月中旬,车会陆续到全国各地的店里。到时候想看实车的,可以去摸摸实车,坐进去感受一下。
数据和参数是一方面,真实的驾乘体验是另一方面。
一款车好不好开,舒不舒服,得自己坐进去才知道。
不过从iCAR这一年的表现来看,他们确实不是在讲空话。
V23能拿销量冠军,说明产品力经得起市场检验。进入全球近10个市场,说明产品有国际竞争力。
而V27作为品牌的下一步棋,显然承载着更大的期望。
它要证明的,不仅是iCAR能做出好车,更是这套"特色车"战略能走多远。
如果V27能复制V23的成功,甚至做得更好,那iCAR离"特色新能源车全球第一"的目标,就又近了一步。
但路还很长。
新能源车市场的竞争,只会越来越激烈。每个品牌都在找自己的定位,都在争夺用户的注意力。
iCAR选择了一条相对小众但清晰的路:做年轻人的玩伴,做特色车的代表。
这条路能不能走通,V27是关键的一仗。
2026年第一季度,我们就能看到答案了。
一款车能不能成为爆款,市场会给出最直接的反馈。
到时候,iCAR是继续高歌猛进,还是遇到瓶颈,全看V27的表现。
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