这车最近在网上露出的实车图，信息量可不小。
它一看就是冲着那些高端MPV去的，气场十足。
长度直接飙到了5米36，什么概念呢？
就是比已经很显大的岚图梦想家，还要再大上一整圈。
设计上和之前那台纯电的翼真L380有点像，但明显又做了不少新文章。
最显眼的就是车头那个多幅式的镀铬大中网，一看就不是纯电车，气势上先拿捏住了。
而且在高配的Ultra版本上，车标是24K的曜金材质。
吉利这次，是明摆着要把“豪华”这两个字给焊死在车身上。
你以为它只是个样子货？ 那可错了。
车顶上明显顶着一个激光雷达，高阶的智能驾驶辅助系统肯定是没跑了。
这台V900在技术路线上选了一条很聪明的路：增程。
它用了一套新一代的AI增程系统，核心是一台1.5T的增程专用发动机。
前后各一个电机，双电机四驱，加起来能输出462匹马力。
这个动力水平，推动一台MPV简直是绰绰有余，偶尔想爽一下推背感也不是问题。
电池也不小，据说纯电续航最高能跑到240公里。
这意味着日常市区通勤，你完全可以把它当成一台纯电车来用，成本很低。
要是出远门，它的综合续航里程据说能顶到1200公里。
加油就完事了，彻底告别了那种在服务区抢充电桩的里程焦虑。
更让同行压力大的是它的底盘。
它用上了空气悬架加上电磁减震的组合，也就是常说的“魔毯”悬挂。
这套系统在很多百万级豪车上才能见到。
它能根据路况瞬间调整软硬，目标就一个：让车里的人坐得稳如泰山，颠簸路也能如履平地。
坐到车里，科技感同样拉满。
车机系统用的是目前顶流的高通8295芯片，系统是Flyme Auto 2.0。
最近吉利系的新车，都在推这个组合。
操作流畅度和功能丰富度，你基本可以拿顶级旗舰手机来类比。
用户最关心的空间布局，V900给了三种选择：6座、7座和8座。
这玩法一下子就多了起来，不管是二孩家庭还是三孩家庭，或者经常有商务接待需求，都能找到合适的座次。
二排的独立座椅，一看就是高端货。
通风、加热、按摩这些功能都是基本操作，它还号称是“零重力”座椅，躺下去的姿势应该非常放松。
为了照顾后排的娱乐需求，它配了块17.3英寸的吸顶大屏。
车里还塞进了一个9.1升的智能冷暖箱，夏天冰饮料，冬天热牛奶，想得挺周到。
最有趣的还是那个8座版。
它的第四排座椅，不仅能坐人，还能完全向前翻折隐藏，扩出巨大的后备箱空间。
更绝的是，它能向后翻折，变成我们开头说的那种“观景模式”。
这个点子虽然不知道用到的频率有多高，但确实让人眼前一亮，感觉这车挺会玩。
现在的MPV市场，那是卷得昏天暗地。
家用用户盯着舒适和空间，商务用户又要讲究体面和配置，V900这架势，是两头都想抓，两手都要硬。
看看市场数据，吉利银河系列今年销量势头非常猛。
光是11月一个月，就卖了13万多台，势头正盛。
但在高端MPV这个细分市场，中国品牌虽然一直在努力突破。
之前有传祺M8、腾势D9打开了局面，现在魏牌高山、岚图梦想家也都在拼命抢份额。
V900这个超过5米3的尺寸和堆满的配置，意图很明显。
它就是要在35万到40万这个价格区间里，切走一块不小的蛋糕。
从政策和技术风向来看，纯电虽然是未来。
但现阶段，增程这种“城市用电、长途用油”的模式，确实戳中了很多家庭用户的痛点。
尤其对于V900这种全家出游用的大车。
没有续航焦虑，吸引力是实实在在的。
国际市场上，丰田埃尔法那种疯狂加价的神话，正在慢慢褪色。
中国品牌的MPV，开始在空间、智能和配置上实现反超。
未来几年，MPV市场很可能变成智能座舱和混动技术比拼的新战场。
吉利在这个时候推出V900，时机抓得挺准。
但问题也跟着来了。
之前那台纯电的翼真L380，起售价已经接近30万。
V900现在加上了增程系统，还有空气悬架、激光雷达这么多高端配置。
成本怎么都低不下来，最终的起步价，很可能真的会冲到35万左右。
如果真是这个价格，那它面对的对手可就太强了。
不光是岚图梦想家这些老对手，还得提防着理想、小鹏这些新势力接下来要推出的MPV车型。
另外，这么大一台车，长度接近5米4，宽度也差不多2米。
日常在城里开，钻个小巷子、停个立体车库，真的方便吗？
还有那个很酷的8座版。
对于大部分家庭来说，一年到头能坐满8个人的机会，到底有多少次呢？
这些现实的问题，都是消费者在下单前会反复掂量的。
当然，一切还得看最终的价格。
参考它的竞品，再看看翼真L380的底子。
业内普遍猜测，V900的起步价很可能就落在35万左右这个门槛上。
这个价格，已经进入了传统合资品牌MPV的腹地。
你会怎么选？ 是选一辆技术堆料很足，但品牌还在向上冲的国产高端MPV？
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