那天我在刷朋友圈，看到一个朋友发了张问界M7的提车照片，配文说“这车真香，感觉BBA要靠边站了。”
当时我心里就咯噔一下，这哥们儿，大概只看到了表面。
他以为这只是国产车又赢了一局，但我就想啊，这哪是赢了一局，这分明是直接把BBA的“T时代”给掀了。
这感觉，就像当年通信圈里，诺基亚和爱立信还在那儿洋洋得意，结果华为这哥们儿悄无声息地就成了老大。
说起来，那会儿余承东带着团队搞的那个“华为分布式4G基站解决方案”，成本直接从上百万打到十几万。
我当时听说了这事，就想啊，这不就是降维打击吗？
别人还在比内功，他直接就开了挂。
那会儿华为在欧洲市场份额蹭蹭往上涨，直接把那两位大佬给干趴下了，你说气不气人？
后来，这剧情又在手机圈上演了一次。
我记得特别清楚，2019年，美国那边的“生死绞杀令”下来之后，身边多少人觉得华为完了？
那段时间，每天早上醒来第一件事就是看新闻，生怕看到华为倒下的消息。
可余承东那人，就是个疯子，他愣是靠着麒麟9000芯片，带着华为手机在2020年第二季度，销量反超三星，登顶全球第一。
那一刻，我真想给他鼓掌，这哪是打仗，这是逆天改命啊！
你说，这种人，他要是转头去搞汽车，能甘心只当个“小弟”吗？
当然不能。
他一开始说要把奔驰、宝马、奥迪三十到五十万的车给“一把干掉”，当时听到这话，我第一反应是“这人是不是喝高了？”
华为内部不造车的“紧箍咒”戴得死死的，他几乎是孤军作战。
那段日子，问界M5和M7这两颗“闲散棋子”在“蔚小理”和埃安的夹击下，销量被按在地上摩擦，那画面，就像个满级大佬，刚进新手村就被小怪虐，看得我直替他着急。
不过，转机来得比想象中要快，也更有戏剧性。
2023年，华为Mate 60 Pro横空出世，突破了芯片封锁，这事儿直接把全国人民的情绪给点燃了。
那股劲儿，简直能把天花板都给掀了。
余承东太懂这种人心了，他立马把华为ADS 2.0和鸿蒙座舱塞进了新问界M7，这哪里是卖车，这分明是打了一场漂亮的心理战。
你买的不仅仅是一辆车，更是一种“我们中国人也能行”的情绪表达。
新M7的爆火，直接把余承东的“造车梦”从ICU里给拉了回来。
那感觉，就像是眼看着就要输了，结果最后一秒绝地反击，那种肾上腺素飙升的感觉，你懂吗？
现在，新问界M7和尚界H5开始大规模交付，这事儿的意义，远不止两款新车那么简单。
它标志着一个完整的、由华为全栈式自研的智能汽车解决方案，开始以一种铺天盖地的方式进入市场。
我跟你说，华为这十年多来，砸进去的万亿研发资金，就像是给这条路铺上了最坚实的地基。
以前，我们造智能车，多多少少都得依赖美国那边的技术方案，就像是给别人打工。
现在，华为这套方案一出来，直接把这条路给截胡了。
你觉得，英伟达、特斯拉、谷歌、高通这些科技巨头组成的“梦之队”，面对一个已经实现自主可控的中国玩家，他们心里能不咯噔一下吗？
当然，这过程中也不是没有插曲。
你看看智界S7，五次上市，数度被奇瑞内部高管“点杀”，这事儿简直就是现实版的“宫斗剧”。
这背后，是华为和主机厂之间的“话语权之争”。
一边是华为想用自己的标准定义一切，另一边是合作方想保持自己的独立性。
这就像是两个厨子要在一个锅里炒菜，谁来掌勺，用什么火候，那都是学问。
这其中，有余承东的坚持，有赛力斯张兴海的信任，也有重庆父母官的鼎力相助。
这不像是个商业故事，更像是一部充满人性挣扎和联盟博弈的史诗。
所以啊，新问界M7和尚界H5的交付，在我看来，不是什么简单的“赢了一局”。
它是BBA统治时代的一声汽笛长鸣，宣布着这场长达数十年的燃油车盛宴，即将散场。
当中国品牌以技术、以产品、以服务，重新定义了“豪华”的内涵，那些曾经高高在上的豪车品牌，就不得不低下头来，重新审视这个他们曾经不屑一顾的市场。
因为，这个由中国玩家主导的新纪元，已经正式开始了。
这感觉，就像是当初NBA的姚明时代，从一个曾经被看轻的“东方巨人”，到最后成了联盟不可或缺的力量。
而现在，华为就是汽车界的“姚明”，他们的每一次进步，都不仅仅是个体品牌的胜利，更是整个中国力量的崛起。
这场变革，已经不可逆转，我们，都是见证者。
你准备好，迎接这个新时代了吗？
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