近些年来，随着大家生活水平的提高和城市交通的日益拥堵，摩托车，特别是轻便灵活的踏板车，重新回到了很多人的视野里。
在150cc这个黄金排量级别，竞争更是异常激烈，价格也大都在一万五到两万块钱之间，正好是许多朋友添置第二辆交通工具的心理价位。
那么问题就来了，面对市场上琳琅满目的车型，究竟该怎么选呢？
尤其是当国产摩托车的领军品牌豪爵，带着它的UHR150和UFR150两款热门车型，正面遇上了合资品牌里的技术代表五羊本田NWG150时，很多人的选择困难症就犯了。
今天，咱们就用最实在的大白话，把这几款车的里里外外都掰扯清楚，看看谁才是最适合你的那盘菜。
咱们先得明确一个最基本的问题，就是你买这辆车，主要打算用它来做什么。
这个问题不想明白，后面所有的比较都失去了意义。
是每天勤勤恳恳地在城市里上下班代步，追求一个省心省力？
还是除了通勤之外，心里还藏着一个“诗和远方”的梦，希望在周末能骑着它去郊区的山里兜兜风？
你的主要用途，直接决定了车辆的动力、配置和舒适性哪个对你更重要。
我们先来看看五羊本田的NWG150。
这款车在合资品牌里可以说是实力非常均衡的一位选手。
如果你对车辆的性能有一定要求，希望它既能胜任日常通勤，又能偶尔带你出去玩一玩，那么NWG150很可能就是你的理想选择。
它最大的亮点，就是搭载了一颗本田最新的eSP+四气门水冷发动机。
可能很多朋友对“四气门”和“两气门”没什么概念，咱们可以打个简单的比方。
两气门发动机就像一个短跑运动员，在起步和中低速阶段（比如时速70公里以内）加速非常快，感觉很有劲儿。
而四气门发动机，则更像一个全能型的中长跑选手，它不仅起步不慢，更厉害的是在高速状态下的后劲儿。
当你的车速超过每小时80公里，需要急加速超车或者爬一个比较长的坡道时，两气门发动机可能就会感觉有些力不从心，车身震动也会变大。
而NWG150这颗四气门的心脏，在这种情况下依然能提供充足的动力，让你从容地完成动作，高速行驶时的稳定性也非常好。
从数据上看，它11.4千瓦的最大功率，在同级别里是名列前茅的。
动力强劲的同时，它的油耗表现也堪称典范。
根据不少车主的实际测试，如果驾驶习惯比较温柔，百公里油耗甚至可以低到2.1升左右，就算偶尔右手不太老实，激烈驾驶，油耗也基本能控制在2.5升以内。
它配备了一个6升的油箱，算下来加满一箱油，跑个250公里以上是完全没问题的。
对于大部分上班族来说，这意味着可能半个多月才需要去一次加油站，既省钱又省事。
在安全配置上，NWG150也给得很到位，全系都标配了ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统。
这两个配置在关键时刻是非常有用的，ABS能防止你在紧急刹车时车轮锁死导致摔车，TCS则能在你经过雨天湿滑的路面或者出弯时油门给大了，防止后轮打滑失控。
可以说，这套安全组合为日常骑行提供了非常可靠的保障。
当然，它也不是完美的。
不少车主都反映，原厂的车灯亮度实在太差，晚上骑车视野不好，很多人提车后第一件事就是花钱改装大灯。
另外，它的座桶空间比较有限，只能放下一顶四分之三盔，常规的全盔是放不进去的，而且车头部分没有设计储物格，放个手机或者水瓶都不方便，实用性打了些折扣。
后减震的调校也偏硬，经过减速带或者颠簸路面时，感觉比较颠。
不过这些问题大多属于后期可以优化和适应的，并不影响它核心的机械性能。
接下来，我们再把目光转向我们自己的国产品牌，豪爵的UHR150和UFR150。
如果说NWG150是一位追求全面性能的“技术男”，那么豪爵这两兄弟则更像是注重生活品质和细节的“都市暖男”。
它们俩用的是同一款149cc的单缸水冷两气门发动机，最大功率是10.6千瓦。
从数据上看，确实比NWG150要低一些。
但我们必须明白，豪爵的工程师这么设计，是经过深思熟虑的，它的目标非常明确，就是为了打造最适合城市通勤的踏板车。
这款两气门发动机的特点，是在中低速区间的扭矩输出非常平顺和充沛。
在城市里最常用的0到70公里的时速范围内，它的加速感觉非常轻快，红绿灯起步一点也不拖沓。
更重要的是，这款发动机在噪音和震动抑制方面做得非常出色，骑行起来感觉特别安静、顺滑，能给人一种很高级的质感。
做工和品控，一直是豪爵最引以为傲的传统优势。
无论是UHR还是UFR，你仔细去看它的车漆光泽度，去摸车身塑料件的接缝，那种扎实、厚重的感觉，在同价位里是顶尖水平。
长期使用下来，豪爵的车很少会出现车壳异响、龙头跑偏这些恼人的小毛病，这也是为什么那么多人信赖“豪爵品质”的原因。
那么UHR和UFR该怎么选呢？
简单来说，UFR是UHR的“精装修”版本。
它比UHR多了TCS牵引力控制系统和自动启停功能，安全性更高，等红灯的时候也更省油、更安静。
还有一个非常关键的升级，就是UFR的后减震换成了舒适性更好的气囊减震，滤震效果明显优于UHR和NWG150，过坑过坎时那种柔和的感觉，会让你觉得多花的那两三千块钱是值得的。
而UHR的优势则在于性价比，在市场优惠之后，它用更低的价格提供了豪爵核心的可靠品质，对于预算有限，主要需求就是安稳代步的用户来说，是一个非常明智的选择。
当然，它们的缺点也和优点一样鲜明，那就是高速性能的局限。
一旦车速超过80公里，再想提速就会感觉比较吃力，发动机的震动也会明显增大。
所以，如果你的通勤路线包含了大量的高速路段，或者你喜欢跑山，那么豪爵这两款车可能会让你觉得动力不太够用。
说了这么多，我们来做一个最后的梳理，帮助大家做出选择。
这几款车没有绝对的好与坏，只有适不适合。
如果你的用车场景比较多样化，不仅要在市区里穿梭，还经常需要跑城市快速路、环城高速，或者你心里一直有个摩旅梦，希望周末能骑着车去周边探索，那么五羊本田NWG150更强的动力储备和高速稳定性，会给你带来更好的体验和更大的活动半径。
它就像一个多面手，虽然在储物、灯光这些细节上有些不足，但核心的动力和安全性能非常过硬。
反之，如果你的活动范围主要就在城市里，每天面对的是拥堵的交通和频繁的启停，你对极速没有追求，但非常看重骑行的舒适感、车辆的做工质感和运行的平顺安静，那么豪爵UFR150会是更好的选择。
它精致的做工、舒适的减震和安静的发动机，能把枯燥的通勤之路变得更惬意。
对于那些购车目标非常纯粹，就是想买一辆皮实耐用、省心省钱的代步工具，并且非常信赖豪爵品牌的朋友来说，优惠后的豪爵UHR150无疑是性价比最高的选择，它以更少的花费，提供了豪爵最核心的品质保障。
选车就像是给自己找一个合适的伙伴，想清楚自己的真实需求，才能找到那个最懂你的“它”。
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