沃尔沃推出电动时代首款 Cross Country 车型——EX30，内外兼修
沃尔沃推出其常规车型的Cross Country版本已有近30年的历史。首款Cross Country于1997年推出，其理念包括略微升高的行驶高度以适应不平坦的地形，可靠的全轮驱动技术可在大多数情况下提供牵引力，以及坚固的车身结构以抵御越野操作带来的刮擦和磨损。
最新推出的沃尔沃Cross Country车型是其迄今为止尺寸最小的车型。这款袖珍型全电动SUV EX30车身长度仅为4233毫米——比奥迪Q2更大，比Smart 1号更短。但为了延续该系列的理念，与普通版EX30相比，Cross Country版的离地间隙增加了19毫米——空载时为196毫米，而普通版为177毫米——并配备了运动型轮拱加长件、一体式前后下保险杠防滑板以及略小的19英寸轮毂。
从视觉上看，EX30 Cross Country 车型以其前部大面积的深色哑光包覆面板而引人注目，并巧妙地搭配了刻划的轮廓线，巧妙地强调了其外倾的造型。在后部，后舱门下部仍然采用深色包覆，一旦添加坚固的车顶行李架和配件（可选配捆绑式皮划艇），车辆看起来就已蓄势待发，随时准备冒险。
这种看法在公路和越野驾驶的现实中得到了出人意料的印证。EX30 Cross Country CC 的双电机提供全轮驱动，动力强劲，高达 428 马力，能够在 3.5 秒内完成 0-60 英里/小时的极速加速。尽管车高 1573 毫米（普通版 EX30 为 1555 毫米），但它在平整的柏油路面上高速行驶时依然表现得游刃有余，在碎石路面和燧石路面上也表现出惊人的沉着冷静。标配的下坡控制和上坡起步辅助系统进一步提升了车辆的安全性，69 千瓦时的电池组在充满电后可提供 265 英里的续航里程。
转向模式多种多样（软、中、硬），动态模式（续航里程、标准和性能），以及单踏板驾驶模式，并带有低、中、高再生制动设置。这些模式提供了实用的多样性，但要更改任何设置——无论是打开或关闭各种安全“boings”，还是打开中央手套箱——都需要深入探索12.3英寸中央屏幕内的多层功能。如果屏幕上方能提供一些关键的数字快捷键就更好了。
方向盘前方也没有驾驶员显示屏——这非常不寻常。这让一些普通版EX30的评测者感到不满，但对于一辆无法测量（或显示）每分钟转速，且车主不太可能无休止地关注车速的电动汽车来说，这不应该成为购买决定的障碍。相反，EX30的英里/小时以不断变化的数字显示，而不是通过圆形表盘和指针，而是显示在中央屏幕的右上方。
经过短暂的视觉调整后，我认为它安全且合乎逻辑。为了使前车门更薄，电动车窗开关被设计在车身中央，而不是每个车门扶手内。这些设计使得设计更加对称，降低了复杂性，也降低了左舵或右舵车型的碳排放。这真是一个深思熟虑（而且很有沃尔沃风格）的做法。
优雅的内饰营造出一种低调精致的斯堪的纳维亚风格，别致的色彩和装饰氛围令人沉静。没有一丝虚假的材料，部分座椅面料——例如涂有松脂并混合再生聚酯纤维的北欧羊毛——无论从外观还是触感上都令人倍感舒适。行李箱最小/最大容量分别为318升/1000升，空间充裕，灵活便捷，信息丰富。行李箱底板高度可调，顶部底部内置信息图指南，方便用户了解关键尺寸以及可容纳的行李数量。
加上全景天窗、谷歌汽车服务、带七个扬声器的仪表盘音响，以及苹果和安卓系统的后视镜屏幕，EX30 Cross Country 的现代感十足，值得称赞的地方有很多。它能够应对大多数路况，但又非常紧凑精致。
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