丰田GR 卡罗拉自 2023 年首次亮相以来，就引发了广泛关注，其中很大一部分原因在于它的动力系统。毕竟，这款受拉力赛启发的奇迹车型，其 1.6 升三缸小排量发动机就能输出 300 马力和强大的扭矩。考虑到发动机本身的尺寸，如此惊人的输出功率曾一度引发人们的质疑。因此，在它上市两年后，我们仔细研究了它的表现，看看这款“特技”发动机是否真的可靠。
我们仔细研究了丰田为其 GR 卡罗拉 (GR Corolla) 配备的 G16E-GTS 发动机。由于这款发动机体积相对较小，动力强劲，因此我们想了解它迄今为止的可靠性。我们从可靠的在线资源、其他出版物和论坛收集了信息。表格中的信息适用于 2023 款丰田 GR 卡罗拉，文章中的任何观点均为作者本人观点。
良好的早期可靠性指标
现在谈论长期可靠性还为时过早，而且由于GR Corolla上市仅两年，相关数据有限。不过，根据凯利蓝皮书 (Kelley Blue Book) 的数据，目前已获得一些通用信息，2023 款 GR Corolla 的发动机可靠性得分为“满分 5 分”。此外，在 carcomplaints.com 等平台上也未发现任何与发动机相关的重大投诉。所有这些都表明 G16E-GTS 发动机在实际工况下表现良好，但由于该车上市时间较晚，高里程版本的车型很少。
快速浏览一下论坛，你也能发现普遍不错的评价。车主们似乎很喜欢这款发动机强劲的动力，无论是日常驾驶还是激情驾驶。有些人觉得它动力输出过大，这倒是好事，但这款发动机能否达到其他丰田车型20万英里的水平，还有待观察。
性能与耐用性兼具
许多专业记者对 GR Corolla 的性能大加赞赏，同时称赞其发动机的线性动力输出和响应特性。在严格的测试中，甚至是在最激进的驾驶场景中，都没有发生任何灾难性的发动机故障，这表明G16 E-GTS非常坚固。尽管如此，Top Gear 确实注意到在长时间的赛道使用中差速器过热，这可能会在某些情况下间接地给发动机带来压力。是的，丰田从 2025 年开始在某些车型上推出的新型副散热器可以缓解这种情况，因此有必要进一步调查。与此同时，调校公司 Motive 对安装在 GR Yaris 上的发动机进行了压力测试，在极端条件下将其推高至 500 马力。
卓越的工程设计和 G16E-GTS
丰田的 G16E-GTS 发动机每升可输出惊人的 185 马力，这对于紧凑型发动机来说几乎是闻所未闻的。但别忘了，丰田在可靠性方面有着悠久的传统，其Gazoo Racing (TGR)部门汇聚了全球最优秀的工程师。因此，这款发动机不仅是工程技术的杰作，而且经久耐用。它属于丰田Dynamic Force发动机系列，该系列发动机能够承受极端压力，同时保持良好的效率。没错，丰田预计部分车主会驾驶激进，并且明白这种性能水平对三缸发动机来说非常考验，但他们仍然充满信心。
丰田的信心很大程度上源于其坚固的发动机结构。它的气缸壁厚度几乎是典型三缸发动机（例如大众的1.0升TSI发动机）的两倍。这一改进应该能够提升高增压压力下的热稳定性。同时，该发动机还采用了先进的多油喷射活塞冷却技术，并配备钠填充排气阀，以尽可能有效地控制热量。TGR还在某些后期车型中安装了副散热器，以解决赛道使用过程中可能出现的任何过热问题。
排气歧管内装有滚珠轴承涡轮增压器，以减少滞后，而更大的排气门和部分加工的进气道则应能提高效率和耐用性。直喷系统在动力和燃油经济性之间取得良好平衡，从而最大限度地降低了爆震风险。由于发动机部件的升级，耐用性有望进一步提升。这些部件包括更坚固的活塞和更硬的气门弹簧，同时工程师们还提高了增压，使其比之前的配置更高，从而实现更高的扭矩——从首发车型的273磅-英尺（约340牛·米）提升至295磅-英尺（约370牛·米）。
TGR 在专用工厂组装这款发动机，并在车辆上额外焊接了 300 多处底盘，以增强其刚性。毫无疑问，该公司正凭借其在世界拉力锦标赛中积累的雅力士经验，打造一款经久耐用的赛车。然而，三缸布局也存在一些潜在的缺陷，可能需要平衡轴，这会增加复杂性。高增压压力还可能对可变气门正时系统或气缸盖垫等部件造成压力。或许正因如此，丰田建议每行驶 5000 英里（约 8,000 公里）更换一次机油，并仅使用符合原厂规格的抗 LSPI 油液，以应对任何潜在问题。
丰田以在产品上市前进行严格测试而闻名，而且它在很大程度上依赖于拉力赛的经验。这应该会让这款发动机占据有利位置，并成为强劲的竞争者，但其高输出功率值得密切关注。如果车主想要确保其使用寿命，最好坚持定期维护。
追踪想法和维护需求
丰田为充满激情的驾驶者打造了 GR 卡罗拉，但这些车主也应该考虑到，其高性能特性可能需要谨慎管理。在赛道上，长时间的驾驶肯定会将发动机和传动系统推向甚至超过极限，尤其是在差速器过热的情况下。对于严肃的赛道驾驶，车主可能需要求助于售后市场的冷却解决方案，例如额外的机油冷却器，以防止发动机过载。但对于日常驾驶来说，这类问题应该不太重要，发动机在可预测的条件下应该表现良好。
说到保养，这似乎对车辆的整体使用寿命至关重要。由于发动机设计紧凑，增压水平较高，因此每行驶5000英里（约8000公里）更换一次机油至关重要，这样可以避免活塞或轴承损坏。用户还应选择原厂专用机油，否则可能会遇到低速早燃等问题。但只要用户严格遵守丰田的保养计划，就没有什么问题。
看起来像一个可靠的高性能引擎
丰田工程师在 G16E-GTS 发动机上超越了自身极限。毕竟，能够从一台原厂 1.6 升三缸发动机中输出 300 马力，并展现出强大的早期可靠性，对他们来说无疑是一项非凡的成就。没有任何证据表明，如果车主精心保养车辆，这款车和发动机的组合在长期道路行驶中不会可靠，尤其是 25 万英里（约 40 万公里）的行驶里程。
因此，初步信息表明，对于尊重其极限的车迷来说，这款车或许是一个可靠的选择。只要保养得当，G16E-GTS 应该能够继续提供令人激动的性能，同时还能延续丰田一贯的可靠性。
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