如果你问荷兰人：“你今年换车了吗？”大概率得到的答案不是“买了中国品牌”，而是那几个欧洲老脸，外加远道而来的韩国小型车。2025年7月的荷兰新车市场就是这么一个写实画面。全月新车销量，同比增长了9%，一共28,986辆。有人欢喜，有人愁，但中国品牌依旧在边缘游走，前二十榜单连影子都没有。
先看榜首：起亚依靠Picanto和EV3两员大将，杀回了第一。市场份额高达12.6%，堪称“荷兰一哥”。你没看错，韩国品牌在荷兰车市玩得风生水起，靠的是脚踏实地和新能源汽车的双轮驱动。大众以8.7%的市场份额紧随其后，德国人毕竟气场还在。丰田和斯柯达分居第三、四名，分别挤出了8.2%和7.4%的份额。宝马、现代、福特、沃尔沃、雷诺、奥迪则列第5到第10，各有各的存款，各有各的烦恼。
中国品牌呢？领克314辆，比亚迪300辆，名爵216辆，极氪144辆，小鹏77辆，零跑58辆。市占率从1.1%到0.2%，仔细数一数，这么多牌子加一起也没挤进前二十。不禁想起小时候小卖部的“散装糖果”，凑堆多，但一把抓不着大份额。荷兰市场对中国车的态度，就是清醒：稍微试吃可以，买单还得再想想。
至于特斯拉，今年在荷兰“跳水”跳得干净利落：暴跌62.5%，直接掉出了前宴。新能源车的优等生，也有栽跟头的一天。雷诺也不是铁板一块，上月还刚登顶，本月立马掉了13.6%。欧洲本地品牌的此消彼长，激烈程度不亚于荷兰风车转圈——谁家能转得快，谁就能点灯照亮前路。
车型榜单也相当热闹。起亚Picanto以3.6%市占率，笑到最后。起亚EV3紧随第二，斯柯达Elroq下降到第三。福特Kuga猛增71.3%，起亚Niro下滑了53.5%。大众Tiguan更是“坐了火箭”，新代车型上市后同比暴增367%。丰田的三小花：Yaris、Yaris Cross、Aygo X依次爆发，宝马X3更是一枝独秀，同比飙升881.1%，活脱脱一匹黑马。
为什么欧洲品牌能轮流“逢场作戏”，中国品牌只能当关外观众？说到底，还是荷兰市场的老习惯：本地的用起来顺手，传统的看起来踏实。哪怕混合动力和纯电容易“出名”，但消费者买车，终归是“用自己的钱买舒心”。中国品牌正在往科技、性价比和新能源上发力，但这种发力还没让荷兰老百姓感觉到“非买不可”。领克、比亚迪、名爵、小鹏这些名字，在工业领域可圈可点，但在消费市场，暂时只是候补选手。
整个2025年1-7月，荷兰累计销量同比反降3.9%，只有211,423辆，车市好像走进了风暴前的宁静。7月增长很强，混动稳坐半壁江山，纯电维持三分之一地盘。传统势力和新能源你来我往，但核心玩家还是起亚、大众、斯柯达这些“老面孔”。新品牌进军，看似气势如虹，实则暗流涌动，没有等到一个决定性转折。
特斯拉的下跌，其实是欧洲消费者变聪明了：不再疯狂追风，开始细看品牌、价格、售后。中国品牌的市占率虽然稳定，但稳定得有点“孤独”，站稳脚却站不上前台。唯一值得鼓励的是：这些中国车企还不服输，领克、比亚迪、名爵、小鹏继续加油加电，市场拓展也许会迎来临门一脚。
结局未定，荷兰车市还是那个风格：表面风平浪静，实际波涛汹涌。谁败谁胜，还是一句老话——留得青山在，不怕没柴烧。未来中国品牌能否突围？要靠产品实力、市场适应力，还有荷兰人的一颗好奇心。欧洲老品牌的铁城正在晃动，新玩家不妨再等等，好戏还在后面。
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