讲真，比亚迪最近又整了个活儿，叫腾势N8L。
一个大六座SUV，上来就是安全、豪华，一套组合拳打得虎虎生风，生怕别人不知道他爹是那个天天在销量榜上横着走的比亚迪。我每次看到这种“旗下高端品牌”的发布会，都感觉像是在看一部玄幻修仙小说，主角练成了金丹大道，然后非要搞个马甲去新手村装逼，美其名曰“体验生活”，实际上就是想看看用满级大号欺负小怪有多爽。
腾势N8L就是比亚迪那个满级大号的马甲。
你看它的参数，CLTC纯电续航230公里，综合续航1300公里。这个数字很有意思，230公里，对于一个在一二线城市通勤，家里有充电桩的中产家庭来说，就是黄金数字。它意味着你一周五天，基本上可以告别加油站那个油腻腻的地方，周末偶尔带全家去个郊区，也完全不用焦虑。能过，就是能过。
至于那个1300公里的综合续航，这就是纯粹的表演性人格了。这是什么概念？这是从北京开车到上海，中途连服务区都不用进的概念。这是在告诉你，我不光让你不焦虑，我还要把“焦虑”这两个字从你的字典里抠掉，然后踩在地上碾碎。这是一种典型的、属于理工男的暴力美学，他们不懂什么叫点到为止，他们只信奉“加大加大加大”，用绝对的冗余来淹没一切质疑。
这就像什么呢？就像你只是想吃碗泡面，结果对方直接给你端上来一头烤全牛，还附赠一个厨子现场表演刀工。你吃得完吗？你吃不完。但你爽不爽？你肯定爽。这种“我用不上，但你必须有”的逻辑，是现在所有中国车企内卷的精髓，是把消费者当皇帝一样伺候的典中典。
然后就是那个名字取得越来越离谱的智能驾驶，“天神之眼B-激光版”。
我跟你讲，现在车企在取名上已经彻底悟了，进入了“道诡异仙”的境界。什么天神、魔眼、神算、盘古，三体人看了都得过来递根烟，问问是不是走错片场了。仿佛你的车里坐着的不是芯片，而是一个元婴期老怪，随时准备帮你渡劫。
但我们这些开车的凡人心里都清楚，自动驾驶的终极考验，从来不在于你的激光雷达有多少颗，算法有多牛逼。它的最终归宿，永远是街角菜市场门口，那些不讲武德的“老头乐”。你那个所谓的“天神之眼”，能预判老大爷的走位吗？能算出一个骑三轮车的大妈为了抢一棵白菜能爆发出多大的转向加速度吗？不能。只要大爷躺得快，你的天神之眼就得改名叫“全责之眼”。
这就是典型的“反技术崇拜”，实验室里跑一百万公里，不如早高峰去小学门口堵上十分钟。技术的神话，最终都要被现实的巴掌打回原形。
我作为一个中年人，一个真的开过好几辆所谓“智能汽车”的韭菜，对这些东西已经有点脱敏了。现在的所谓智能座舱，本质上就是一个装修豪华的移动网吧包间，堆满了屏幕和算力，但大部分时间，我最常用的功能还是那个能让我手机蓝牙连上、然后播放郭德纲相声的玩意儿。你给我整个什么沉浸式K歌，全场景AI助理，最后我用的最多的还是手机支架+高德地图，就问你气不气？
说起来我儿子最近迷上了奥特曼卡片，一张破纸卖好几十，我觉得这玩意儿比汽车的品牌溢价还玄学。
所以腾势N8L的核心竞争力到底是什么？是那个1300公里的续航？还是那个能看到天兵天将的“天神之眼”？
都不是。
它的核心竞争力，就是它姓“比”，叫“亚迪”。是它背后那个已经杀疯了的比亚迪。
当下的汽车市场，已经不是简单的商业竞争了，这是一场你死我活的“黑暗森林”闪电战。所有人都在掀桌子，所有人都在喊“我不过了，你们也别想活”。理想把冰箱彩电大沙发变成了标配，问界用华为的全家桶来降维打击，小米直接拿着手机的流量和玩法把餐厅给爆了。
在这种背景下，比亚迪推出腾势N8L，就像一个武林盟主，看着底下的人打得差不多了，慢悠悠地派出了自己的大弟子，说：“去，教教他们什么叫规矩。”
这个规矩就是，你们玩的所有花里胡哨的东西，我都有。你们卷的价格，我能比你更低。但你们没有的，我有。我有DMI混动，有刀片电池，有全世界最恐怖的垂直整合能力和成本控制。这些东西，就像修仙者的本命法宝，是刻在骨子里的，是真正的“道骨”。你们那些冰箱彩电，都只是“皮相”。
写到这里我突然发现，我好像把腾势N8L给说得有点太牛了。不不不，我不是那个意思。
我想说的是，腾势面临一个非常尴尬的品牌玄学问题。就像奔驰，它最值钱的不是发动机，不是内饰，而是那个三叉星徽。你开个奔驰，就算堵在路上，别人也觉得你是在思考几百万的生意。这就是“品牌信仰”。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身那种硅谷极客范儿，马斯克今天发个疯，他们都觉得这是行为艺术。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
腾势的尴尬就在于，它想往上走，想触摸到这种“玄学”，但它的背后，比亚迪的光环又太强了。这导致一个很矛盾的局面：懂的人会说，“哦，这就是精装修的比亚迪，技术靠谱，买！”但真正追求品牌附加值的那群人会想，“我花四十万，为什么不买个BBA的标呢？最起码我同学聚会的时候，大家都能看懂。”
这是一种精神上的左右互搏。
所以腾势存在的真正意义是什么？它不是要去跟理想、问界拼个你死我活，虽然客观上它们就是直接竞品。它的核心任务，是为比亚迪庞大的用户基盘，提供一个消费升级的台阶。
你想想，那些买了比亚迪汉、唐、宋的第一批车主，现在开了几年，手里有点闲钱了，想换个更好的车。他们信赖比亚迪的三电技术，习惯了比亚迪的驾驶感受，但又觉得再换一辆比亚迪没啥新意，不够“上档次”。这个时候，腾势N8L出现了，顶着一张不一样的脸，用着更豪华的料，内核还是他们最熟悉的那个配方。它在对这群人说：“嘿，兄弟，别去外面看了，外面的世界都是坑。你想要的，我这里有Pro Max Plus版。”
就这么简单，粗暴，且有效。这他妈才叫生态闭环！
所以，别再纠结什么续航、什么智能驾驶了。腾势N8L的出现，根本就不是一个技术问题，而是一个社会学问题。它是在这个癫狂的汽车市场里，比亚迪为了“固本培元”，防止用户流失，打出的一张防御牌。它真正的对手，不是友商，而是那群已经富起来的比亚迪老车主们，日益增长的“面子需求”。这事儿，太阳看了都要一个趔趄。
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