比亚迪2025上半年欧洲销量突破7.5万辆，海豹U表现抢眼

比亚迪2025上半年欧洲销量突破7.5万辆，海豹U表现抢眼

今年头半年，欧洲街头巷尾的电动车多了不少熟面孔。要说中国品牌在那边混得风生水起，比亚迪绝对是领头羊。邻居老李前阵子还发微信给我，说他表哥在西班牙买了辆比亚迪，说实话，这事儿搁两年前真不敢想。

先插一句，今年1到6月，中国品牌电动汽车在欧洲卖出去大概34.7万辆，比去年同期直接多出四成不止。这数据听着就带劲，有师傅打趣说，“你看咱这牌子，走到哪都能混口饭吃。”而且据销售小王顺嘴一提，现在中国车在欧洲纯电市场份额已经有5%左右——差不多翻了一番。

细抠下来，比亚迪光是在2025年上半年就在那边卖掉了7.5万辆新车。这个数啊，不仅把去年全年五万台甩得没影，还让特斯拉和本地老牌都紧张起来。有意思的是，在西班牙、意大利、德国这些地方，比亚迪最近特别能打。我一个远房亲戚刚好人在米兰，他说当地出租司机现在开比亚迪的越来越多，有个司机还专门跟他说：“这玩意儿后排空调出风口带PM2.5过滤，你们国产的就是会整点实用花活。”

其实吧，他们之所以能火，一方面车型丰富，从小型到中大型全都有，还有像海豹U这种SUV，新近才登陆，就已经成热门货色。群里有人吐槽过，说这个车导航系统偶尔抽风，不过性价比确实高。而且配置里那个座椅通风功能，我听隔壁维修厂的小赵讲，他帮客户拆装的时候发现里面结构挺复杂，不是普通散热片那么简单，用料扎实，这倒是没想到。

还有一点容易被忽略，就是人家工厂建得快。今年匈牙利和土耳其的新工厂投产以后，物流成本压下来了，所以像西班牙这种对价格敏感的大市场，今年光上半年就卖了一万一千九百六十辆，把特斯拉挤下去了，只输给MG一个名次。我记得MG当年也算英国本土情怀，现在归属上汽集团，每回聊起总有人念叨“英伦范”，不过实际销量靠的是低价和售后网络扎根。据群友阿伟自测，那款MG4去年8月直接冲进了当地前七名，还真不是吹出来的。

吉利旗下极氪也是后来者，但增长势头猛。去年才正式进入欧洲市场，上半年交付1600台，同比涨幅吓人。不过极氪定位偏高端，在扩展国家数量方面慢一些，比如荷兰、挪威反响不错，但整体规模暂时还追不上BYD和MG。不过听维修圈里流传一句话，“极氪保养贵是真贵，可配件渠道慢慢铺开后，也许还能降点。”

别忘了新势力，小鹏今年也来劲，上半年的销量八千四百台，一下子超过去年的全年成绩。有一次我们几个微信群友讨论，小鹏P7 Pro那套辅助驾驶系统，在北欧冰雪路段表现一般般，有个老司机反馈自动泊车偶尔识别不到白线。但不得不承认，人家软件更新勤快，总有改进空间。

也不是没有麻烦事。今年下半年开始，据说英国政府可能以能源来源为由，把部分中国品牌踢出补贴名单。如果政策变脸，对价格战影响可大着呢。另外售后服务这一块，经常被拿出来挑刺。“买的时候便宜，用坏找不到靠谱修理店，那可闹心！”这是楼下修理铺老陈常挂嘴边的话。他还举例，说之前遇到过一位刚换上的国产新能源主控屏幕黑屏，等原厂件等足三周，好在厂家后来派技术员飞过去解决，要不然真够呛。

关税也是个悬念，目前BYD除了现有两个工厂外，还琢磨着再加码投资。如果真搞定本地化生产，到时候跟大众、本田这些正面杠起来就更热闹喽。不过现在谁也猜不到政策怎么变，只能走一步看一步吧。

至于那些冷门配置，其实不少国内习以为常的小功能到了国外反倒成亮点。例如副驾老板键、电池预加热这些，在德国用户论坛经常被点赞。有网友（据说还是工程师）分析过：冬天早晨提前设定座椅加热启动时间，对北欧用户简直救命神器；而法国南部则喜欢全景天窗带防晒膜，因为夏天太晒嘛——这种生活细节都是从真实用车琐碎中冒出来的体会，并非宣传册上的参数堆砌那么简单。

最后扯两句题外话，我朋友圈最近流行晒“海外见闻”，有人发图，是柏林某停车场一排崭新的国产新能源，各种贴纸乱七八糟，看着挺亲切。但仔细瞧，中间夹杂几辆二手转手的小众品牌，被调侃“漂洋过海来淘金”。到底谁赚谁亏？估计只有二手商自己心里清楚吧……

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