竞争激烈，如今的MPV市场已经彻底变脸：曾经是燃油车一家独大，而如今——谁还敢说“油车无敌”？要我看，新能源已经把MPV从里到外按在地上摩擦了一遍，无论是传统巨头还是新势力品牌，人人都在电动化这条赛道上杀出血路。懂车帝刚刚公布了2025年8月第三周MPV销量榜，这份榜单不啻于一颗重磅炸弹，狠狠敲醒了那些还做燃油车美梦的厂商。
丰田赛那依然稳居榜首，销量0.18万辆。别看它还是燃油阵营的老将，但身后腾势D9紧紧咬住，销量达0.15万辆，俨然已是新能源新秀中的领头羊。格瑞维亚、别克GL8（新能源版）、岚图梦想家，毫不示弱，全部杀入前五，销量均破0.10万辆，直接将第一梯队划出一道红线。从此以后，MPV市场已不是单纯的油电之争，而是“此消彼长”，燃油还能撑多久，没人敢保证。
国产阵营的表现更是亮眼：传祺品牌依靠M8（0.09万辆）、M6（0.07万辆）在10-30万的价格区间上演出“世家风采”，两兄弟一文一武，各擅胜场。要说变化最大，还得看理想MEGA——这款高端纯电MPV最近表现稳定，0.06万辆销量，连续几周排进前列，不鸣则已，一鸣惊人。还有夏、魏牌高山、小鹏X9、极氪009等新秀，个个披荆斩棘，在高端纯电细分市场树立了国产品牌的技术和品牌形象。谁还敢说中国车企不行？这波操作直接让“合资即高端”的神话彻底破灭。
榜单之外，也藏着不少辛酸往事。老牌燃油车型威然、艾力绅、威霆，奔驰V级等品牌还在努力坚持，但日子越来越不好过。威然勉强卖出0.02万辆，艾力绅更是打破底线，仅售0.01万辆。威霆、奔驰V级沦为“榜末分子”，每周销量只剩百余台，仿佛还在自言自语：“我还行，我还能再坚持……”却不知新能源已经悄悄完成“人口替代”，把老油车也划进历史的夹缝。
中低端燃油车型如荣威iMAX8、五菱征程，也是“风光不再”。本来想靠价格优势杀出重围，结果被新能源车型全线围剿，销量持续疲软。嘉际、红旗HQ9则保持一贯低调，一如既往地“守底线”，力保榜单不被漏掉，但与主流竞争已经渐行渐远。
说到底，MPV市场的格局已经被新能源彻底重塑。燃油车虽未绝迹，但被新能源车型强势包围，逐步边缘化。传统品牌要么“痛定思痛”转型电动化，要么只能看着销量被新势力蚕食。国产车企则借助技术创新，品牌溢价能力大大提升，从过去“低端替代”到如今“高端领跑”，实现了翻天覆地的转变。
越是混战，越能看出MPV市场的本质：早已不是单纯的技术较量，而是兼顾品牌、价格、产品力乃至用户体验的多维战场。那些习惯“岁月静好”的老品牌们，或许还在沉溺于曾经的辉煌，却不知身边的风云早已变色。新能源，已经成为评判竞争力的新标尺。谁敢继续固步自封，只能在榜单底部自我安慰：“下周还有机会。”
一轮榜单，看尽众生相。冠军的身影还在燃油阵营挣扎，新能源早已在市场侵占中占据半壁江山。淘汰赛不会停，谁能坚持下去，谁就能笑到最后。但有一点可以肯定：下一个冠军，也许会有新的名字，而新能源MPV必将在这场变革中登堂入室。至于那些迟迟不动的老将，也许还可以撑过一两个季度，但最终，这世界只属于会进化的人。
市场，就是如此残酷又充满希望。既有燃油车最后的倔强，也有新能源的狂飙突进；既有经典品牌的沉浮，也有国产新贵的崛起。每一份销量榜单，都是现实照妖镜。看清了格局，才能抓住未来，至于谁能笑到最后，不妨等到下一个榜单，再见分晓。
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