主流新能源MPV紧急开关你知道哪款最好开？新能源MPV紧急事件时有发生，紧急开关设计的合理性和必要性关关乎司机乘客的安全，这六款国产新能源MPV的紧急开关设计。
你觉得谁才是最合理的？谁又是最难使用的？
其实这个问题，说白了，就是紧急情况下怎么快捷、安全地切断动力或刹车。很多场合都遇到过司机焦虑——车突然失控，或者碰到刹不住的情况。这个时候，紧急开关的好坏，直接拉大了救援的时效性。告诉你一个很实在的感受，我试过的很多车，紧急开关不统一都挺麻烦。
先说说市场上比较火的六款国产新能源MPV，几乎每一款的紧急开关都不一样（这点还是挺考验记忆力的）。我总结了几条——比如：位置、形式、操作手感，还有误触概率，尤其是在好几百公里一趟的长途行驶中，要是误碰或者找不到，麻烦就大了。
第一款是A车，琳琅满目的按钮堆在仪表盘左侧，形似一块大紧急关机专用按钮。
它的优点是直观，大块的红色按钮，按下去立即断电。可是…你知不知道，这种位置其实不够人性化？关键在于它在一个偏难注意到的位置，如果开车状态下，突然需要切断动力，个别司机会反应慢一点。比如我有个朋友，开到一半，他说：我刚才差点没找到这个按钮，真担心一紧张忽略掉。
但也不是全无优点——它有专门的保护盖，不会误触。听说厂里还调研过，误触几率估算大概在每百次操作中有个1到2个误触概率（这点还是要看个人操作惯的）。
第二款是B车，设计在中控台中央偏右位置，有个大红紧急断电按钮，表面像一块圆形标志。
触感挺好，咔哒一声就按下去了。适合惯一按就断的思路。可是…你说如果带手套开车（冬天或雨天），操作可能会受影响。这也是我尝试用手套试过，感觉不是特别顺畅。其实这个设计是偏直观的，但不够人性化。（我刚才翻了下记事本，发现有的车厂会考虑带手套操作，我觉得这个点上还能优化一下）。
第三款是C车，紧急开关收在驾驶员座位底下的小操控面板后面。
一看就像个备用按钮，没人会经常用到。这个设计可以避开误触，但也带来一个问题——司机在紧急情况下摸不到，得伸手过去找。实际操作中我试过，等你反应过来，已经耽误了几秒（关键在于时间就是生命嘛）。
有个友人说：你看，最安全的设计，就是不用经常碰到它。我其实觉得，要是能变成自动感应或者更直观的触控，再简洁点就好了。
第四款是D车，采用了扭转开关（像老式的引擎关闭旋钮）。
这个设计挺有趣，转几圈就能断。在车内操作体验还可以，但如果在动车状态下，突然扭转断电，你也得确保不会操作过度。误操作风险不能忽略。
（这段先按下不表，留个问号——你觉得这种扭转设计合理吗？是不是比大按钮更高级点？）
第五款是E车，紧急开关集成到方向盘上，采用按压式设计。
手指不需要离开方向盘就能操作，特别方便。这个设计用起来还算顺手，但…问题也不少。比如多次按压会不会误触？操作时手上有油或者水，感觉会不那么灵敏。
我曾经问过销售：你们这是出于安全考虑，还是缩水成本的结果？他笑着说：主要是方便司机一键操作，少找按钮。实际驾驶感觉——还挺好用的，要是能改成更大或者有反弹回响，误触就能减少。
最后一款是F车，紧急开关隐藏在车门内侧，小按钮很小巧，隐蔽的设计。
这其实挺反人性，很多司机完全忽略它的存在。误触概率也大，特别是经常上下车，容易不小心按到。不知道是不是出于美观考虑，隐蔽在里面。
你想啊，一旦紧急时，就要第一时间找到，还得摸索半天，理性上讲，这不是个好设计。
说了这么多，突然发现，设计合理与否，也是跟车的用途、惯有很大关系。比如我认识一个出租司机，惯用最简单的突击按钮设定，反正动一下反应快。而一些家庭用户，则偏向误操作少、安全可靠的设计。
其中，哪款让你感觉最顺手？哪款让你觉得不敢用？
我心里其实还是喜欢E车那种方向盘上的按钮——方便操作，又有一定的辨识度。细想想，真正的关键还是要看开车惯，和紧急三原则：快、准、安全。——（这句题外话有点偏，别介意）
哎，复杂在于，紧急开关确实关系到事发时能不能立刻用上。我还在琢磨，如果哪天真遇到那个刹不住，油门失控的状况，你会不会第一时间想到最熟悉的位置？我估计很多人都得先捋一遍：哪个按钮用的多，哪个容易找，或者干脆，手就本能地伸过去，没有线路索引。
其实每次体验后，心里都跟自己说：这个设计，要是真的紧急用起来方便的话，也许才算合理。无论如何，安全第一嘛。你有没有碰到过那些风波中的奇葩紧急开关？或者说，哪个设计让你觉得真能用，放心？
（你说，紧急开关的会不会变得更智能？比如说，自动检测失控状态，自动断电，反而不用人为操作？不过这想法，是不是太科幻了点？）
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