岚图追光L上桌，先被卷死的竟是自己人？
岚图追光L这28万起的定价，摆明了不是冲着BBA去的，第一刀先捅向了自家兄弟。
这刀子落下去，算盘珠子直接崩飞一地。
我是真没想到，追光L发布会最精彩的戏码，没在台上，而是在台下。有车评人嘀咕，这价格配置一公布，隔壁几个还在靠“性价比”续命的自主品牌，晚上怕是睡不好觉了。可谁承想，第一批被卷到破防的，竟然是岚图自家的老车主。
新车发布会刚结束，网上就炸出来一堆老款追光车主群的截图。那语气，比北京冬天的风还冷。核心就俩字：背刺。
有人去年底刚提了老款追光，落地三十好几万，转头一看，新款追光L起价直接卡在28万，还塞进去整套华为乾崑ADS 4.0和鸿蒙座舱5.0。这就好比，你刚咬牙全款买了台顶配游戏本，结果第二天厂商发布新款，价格更低、性能翻倍还送全套外设。你找谁说理去？
更要命的是那个“价值5.2万元”的六大无忧权益，尤其是终身免费三电质保。有老车主在论坛里算账，字里行间透着股憋屈：“我们老车主的权益呢？新车权益一箩筐，老车就像后娘养的？” 这种感觉，就像你吭哧吭哧帮一个新品牌趟了路、交了“品牌建设税”，结果人家站稳了，第一件事就是发新糖，把你晾一边。
但让我说句不好听的，这事儿，岚图或许有苦衷，但老车主的怨气，也戳中了一个行业通病的死穴：智能电动车时代，产品的迭代速度根本不是传统燃油车那套逻辑能比的。以前一辆车改款周期三五年，现在呢？一年不到，芯片算力、智能座舱、智驾系统可能就换代了。
追光L敢这么定价、这么堆料，本质上是因为它背靠东风，手里捏着“华为全家桶”这张王炸。它不是在跟过去的自己比，它是在用华为的剑，斩断过去自研路上所有的犹豫和迟缓。这套组合拳打出来，目标清晰得很：用最快的速度，抢占“华为赋能行政轿车”这个心智空白。
所以，老车主感觉被抛弃了？某种意义上，是的。这不是针对个人的恶意，而是产业狂飙下，旧体系对用户的承诺，在新体系的降维打击前，显得苍白又无力。岚图用追光L宣告了转型决心的同时，也把“智能汽车时代，老车主的权益如何保障”这个烫手山芋，赤裸裸地抛给了整个行业。
现在压力给到了所有车企：当你手握“核武器级”供应商，准备发起价格与技术双重冲锋时，有没有想好，怎么安顿好那些曾经信任你、为你买单的“老战友”？总不能每次都让老用户，成为品牌向上之路的第一批“代价”吧。
追光L这桌席，菜是硬菜，但最先尝到苦涩滋味的，却是自家人。这生意，长远看到底划不划算？
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