北京到上海1200公里，智界V9只让我进了一次服务区，GL8车主在后面排队加第三次油

北京到上海1200公里，智界V9只让我进了一次服务区，GL8车主在后面排队加第三次油

上个月陪客户去上海谈项目，开的增程版V9。出发前油箱加满，电池充到满格，一路开过去，到上海还剩四分之一的油。旁边服务区里，一台黑色GL8正在加第三次油，车主看了我一眼，那表情有点复杂。回来算了笔账，1200公里的路程，我只在徐州服务区停了一次，加油加了三分钟，他可能前前后后花了半小时。这就是5.8L馈电油耗带来的差距。

说实话，之前对MPV的油耗一直有心理预期。毕竟车重摆在那儿，两吨多的大家伙，能跑进10个油都算不错。V9这套1.5T增程器倒是挺有意思，不直接驱动车轮，只管发电。电机效率高，增程器又始终保持在最省油的转速区间工作，这账就算过来了。电池还有电的时候更不用说，纯电210公里够在城里跑好几天。北京四环到机场来回，充一次电能跑一周。

动力这块儿，800V碳化硅平台听起来很技术流。实际开起来的感受就是，高速超车时动力储备很足，不像有些电车到了120迈就开始乏力。华为那套电驱系统的响应速度确实快，油门踩下去几乎没延迟。跑山路的时候试过几次，弯道里补油再加速，整个过程很线性。当然了，这车毕竟是MPV，谈不上什么运动性，但至少不会让你觉得是在开船。

充电速度也值得说说。找过几次华为的超充桩，峰值功率能到600kW，十分钟补个400公里。这个速度比去趟洗手间回来还快。不过超充桩的分布还在铺，不是每个服务区都有。好在增程版不太依赖充电桩，有油就行，这点对经常跑长途的人来说挺实在。

智驾这块儿得提一嘴。四颗激光雷达确实不是摆设，北京那些老胡同，窄得只能过一辆车，系统能提前预判对向来车，该停就停，该让就让。有次在三里屯附近，一个外卖小哥从路边冲出来，车自己刹住了，比我反应还快。高速上用NOA跑过几次，变道时机把握得挺稳，不像有些车变道变得很激进，容易引起后车不满。当然，系统偶尔也会有点保守，该超的时候不超，这时候就得自己接管。但话说回来，安全这事儿，还是保守点好。

座舱配置这些年确实卷得厉害。三块屏幕，中控、副驾、后排，都是鸿蒙系统。流畅度没得说，比我之前开过的某豪华品牌MPV强不少。后排那块32寸升降屏，接待客户的时候挺有面子，放个PPT或者看个球赛，效果都不错。语音识别也到位，副驾的人说话，系统能分清是谁在下指令，不会搞混。

座椅舒适度可能是这车最值得说的地方。第二排那两个独立座椅，腿部空间给得很足，一米八的个头往那一坐，腿能伸直。按摩功能开着，跑长途的时候腰不会那么累。第三排也不是应付了事，空间比很多车的第二排都大，临时坐个成年人问题不大。后备厢底板能升降，这个设计挺聪明，放低了之后小孩子也能自己拿东西，不用大人帮忙。

前备箱用了电吸电弹，这在MPV里头比较少见。开的时候轻轻一按，盖子自己弹起来；关的时候推一下就自动吸合。120升的容积放两个行李箱没问题，平时买菜、放包，也方便。侧滑门的滑轨藏在车身下面，看着整洁，冬天也不用担心滑轨结冰。

油耗数据这东西，每个人开法不一样，路况也不同。我这段时间平均下来，市区综合油耗大概在7个多，高速能跑到5点多。跟传统燃油MPV比，这个数字算是相当漂亮了。算笔细账的话，一年能省不少油钱。当然，买这车的人可能不会太在意这点油钱，但能省总是好事。

车身尺寸5米2，轴距3米2，数据看着没那么夸张，但空间利用率挺高。设计师在前后悬的处理上做了些文章，把轴距占比拉大了，实际乘坐感受比数据看起来要宽敞。停车的时候倒是得注意，毕竟车长摆在那儿，不过好在有360度影像和雷达，加上A柱三角窗开得比较大，盲区不算严重。

这车适合什么人？经常跑长途的商务人士、二胎或者三胎家庭，或许都能考虑。增程版解决了续航焦虑，纯电版适合不太出远门的。配置给得够诚意，价格倒也不便宜，但这个级别的MPV，想要做到面面俱到，成本摆在那儿。

开了一段时间下来，感觉智界V9更像是把技术都用在了该用的地方。不是为了堆料而堆料，实际体验确实能感受到这些配置带来的便利。至于值不值，还得看个人需求。反正我是挺满意，至少下次再跑长途，不用在服务区排队加油了。