最近这段时间，相信不少朋友心里都悬着个事儿，尤其是每天骑着电动车上班、买菜、接送孩子的人们，都在琢磨一个问题：等到九月份以后，我家里这辆电动车还能不能接着骑？
是不是真像网上说的那样，好多车都得被淘汰？
大家心里有这个疑问很正常，毕竟电动车已经成了咱们很多人生活中离不开的伙伴。
其实，大家不用过度焦虑，这事儿并不是要一刀切地不让大家骑车，而是咱们国家花了很长时间，下决心要把马路上电动车的规矩给理顺了，让大家出行都更安全一些。
这就像家里收拾屋子，总得把东西分分类，没用的、有危险的清出去，常用的、安全的摆在明面上，这样住着才舒心，出门才放心。
咱们得先明白，为啥要这么做。
过去这些年，电动车发展得太快了，方便是真方便，但问题也确实不少。
马路上，有的电动车跑得比汽车还快，在车流里钻来钻去，看着就让人捏把汗。
还有些人为了让车子跑得更远，私自加装好几块大电池，不仅车子变得头重脚轻不好控制，充电的时候还特别容易着火，新闻里因为电动车在楼道里充电引发的火灾，咱们都看过不少，那教训真是太沉痛了。
根据一些统计数据，在涉及电动车的交通事故里，有超过一半都和那些不合规的、超速的、改装过的车有关系。
所以，现在立规矩，就是要把这些潜在的“马路杀手”和“移动的火药桶”从源头上管起来，这不是为难谁，而是为了保护我们每一个人。
那么，到底哪些车是这次重点整治的对象，是坚决不能再上路的呢？
咱们掰开了揉碎了说清楚。
第一种，就是那些拼装出来的“三无”产品和已经到了报废年限的“老爷车”。
什么叫拼装车？
就是一些小作坊，用来源不明的零件，东拼西凑组装起来的车。
车架可能是回收的，电机是翻新的，刹车系统更是凑合事儿。
这种车出厂就没有任何质量保证，骑在路上，你不知道什么时候一个急刹车，车架就可能断了，或者线路突然短路。
这种车因为便宜，可能有些人会买，但实际上是把自己的安全当儿戏。
还有一种就是骑了太长时间，比如超过十年的车。
车子也是有寿命的，时间长了，金属车架会生锈、老化，变得很脆弱，电池性能也严重衰退，线路也可能磨损了，再继续骑，风险就太大了。
这就好比一件用了很久的电器，线路老化了就容易出事，一个道理。
对于这种车，路面上一旦被查到，肯定是要被处理的。
第二种，是套用别人牌照或者用假牌照的车。
总有那么些人，觉得自己“聪明”，车子不合规上不了牌，或者为了躲避电子警察的抓拍，就去网上买个假牌子，或者干脆用别人的牌照。
他们以为这样就能蒙混过关，但现在技术这么发达，路上的高清摄像头一拍，后台系统一比对，真假立判。
这种行为性质非常恶劣，因为它不仅是交通违法，更是对法律的公然挑衅。
一旦被查实，可不是罚点款那么简单了，车子要被没收，人可能还要面临拘留。
你想想，如果一辆套牌车发生了事故后逃逸了，那真正车牌的主人岂不是要背黑锅？
这不仅扰乱了交通秩序，也破坏了社会诚信。
所以，这种投机取巧的歪路，千万不能走。
第三种，也是咱们身边最常见的一种，就是那些被过度改装，不符合安全标准的车。
最典型的就是加装又大又宽的遮阳棚。
很多人觉得这东西能遮风挡雨，挺好。
但你可能没想过，这个大棚子在遇到横风的时候，会像船帆一样，瞬间让你的车失去平衡，尤其是在过桥或者路口的时候，非常危险。
每年因为遮阳棚被风吹翻导致的事故，实在是太多了。
还有就是私自改装电池，把原来48伏的电池，换成60伏、72伏的，再加装一个所谓的“增程器”，让车子跑得更快、更远。
这种改装，破坏了整车出厂时的电路设计和安全平衡，电池和控制器不匹配，充电时极易过热起火，而且车速快了，原厂的刹车根本刹不住，危险系数直线上升。
还有些人把座椅加长，本来只能一个人骑的车，非要挤上两个人甚至三个人，严重超载，对车架和刹车系统都是巨大的考验。
这些看似为了“方便”的改装，实际上都是在拿自己的生命开玩笑，所以新规定对这类改装是明令禁止的。
说完了不能上路的，咱们再来说说大家最关心的，什么样的车是合规的，可以大大方方骑上路的。
其实，合规的车辆类型还是很多的，覆盖了大部分人的出行需求。
最主要的一种，就是现在市面上卖的“新国标”电动自行车。
你在买车的时候，一定要看清楚参数，记住几个关键点：最高设计时速不能超过25公里，电池电压不能高于48伏，而且必须得有脚蹬子，能像自行车一样骑。
这种车在法律上属于非机动车，你去车管所或者指定的便民点，很方便就能给它上一个正式的牌照。
骑这种车，不需要考驾照，可以走非机动车道，停车也方便，对于日常上下班通勤、买菜接娃来说，是完全足够了，而且安全系数最高。
如果你觉得新国标车速度慢，需要跑更远的路，那也有别的选择，就是电动摩托车。
这种车性能更强，速度更快，但它在管理上就跟摩托车一样了，属于机动车。
所以，你要骑它，就得先去考一个摩托车驾照，然后给车子上黄色的机动车牌照，每年还要像汽车一样买交强险。
上路的时候，你必须走机动车道，遵守红绿灯，不能在非机动车道里乱窜。
简单说，就是你享受了机动车的性能，就要承担起机动车的责任。
还有一种是合规的电动三轮车。
这种车不是谁都能随便买来开的，它主要面向两个特定用途：一是像快递、外卖小哥用的那种，专门用于货物运输的；二是专门为腿脚不便的老年人设计的代步车。
这些车也必须是正规厂家生产，符合国家标准，并且要上牌照。
而且它们通常有指定的行驶范围，比如不能进入市中心的主干道，这也是为了保障交通的整体顺畅和安全。
另外，大家平时在街上扫码骑的那些共享电单车，比如美团的、哈啰的，这些你完全可以放心骑。
这些大公司都得遵守规定，他们投放到市场上的车辆，全都是符合新国标的，并且在相关部门备了案，所以是完全合法的。
最后，还有一类是为残疾人朋友们设计的专用电动车。
这些车辆经过了残联等部门的认定，是专门为了保障残疾人出行权益的。
车主凭相关证明进行登记后，可以合法上路，并且在非机动车道上享有一定的优先通行权，这体现了咱们社会的人文关怀。
总的来说，这次的规定不是要把电动车“赶尽杀绝”，而是要让电动车的发展从过去的“野蛮生长”，过渡到“有序发展”的新阶段。
目的就是让路上的车各行其道，快的走快车道，慢的走慢车道，让所有交通参与者的安全都能得到更好的保障。
所以，大家不妨对照着看一看，自己家里的车属于哪一类。
如果是不合规的，那就趁着还有时间，尽早去置换一辆合规的新车，这既是对自己负责，也是对他人负责。
毕竟，出行的路上，平平安安才是最重要的。
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