“增程纯电都有”,当博主轻描淡写抛出这句话，新款享界S9的野心已经藏不住了。 在新能源车企纷纷站队纯电或混动的当下，鸿蒙智行偏偏选择“我全都要”。 这可不是简单的选择题，背后是技术路线的博弈，更是对真实用户需求的硬核回应。
博主初晓敏在10月26日放出的实车图中，银灰色车身搭配正式上车的车标，让新款享界S9的轮廓首次清晰呈现。 面对网友“是不是纯电”的提问，博主甩出五个字：“增程纯电都有”。 这种双路线布局，在当前高端新能源市场并不多见。
从工信部第400批新车公示来看，这款车的个性化选项多得惊人。 你可以选不同颜色的窗框饰条、前格栅饰条、侧裙饰条，连后保险杠、翼子板、尾灯饰条都能自由搭配。 这种配置方式明显冲着年轻消费者来的，谁不想自己的车有点独特标识呢？
前脸还是那个熟悉的家族式设计，但仔细看会发现大灯升级了。 HUAWEI XPIXEL百万像素车语大灯不仅照明效果更好，还能实现各种灯光交互。
车尾变化更明显，换上了尊界同款的星云尾灯，原来在尾灯中间的“STELATO”英文标移到了下方，整个车尾看起来利落不少。
动力系统才是重头戏。 纯电版用的还是华为数字能源的驱动电机，最大功率227千瓦。 电池大概率继续用宁德时代的100kWh三元锂电池，续航估计和现款差不多，816公里和721公里两个版本应该都会保留。 增程版的具体参数还没公布，但既然要同时推两种动力，性能上肯定不会含糊。
智能驾驶硬件这次是真下本钱了。 三颗固态激光雷达的配置，放在同级车里都算顶配。 这意味着什么？ 晚上开车、下雨天开车，系统的眼睛更亮了，识别障碍物更准了。 配合华为ADS4智能驾驶系统，高速上自动超车、城市里避让行人，这些操作都会更流畅。
底盘升级可能不太显眼，但实际体验影响很大。 新车换上了S9T同款的途灵平台，这个六合一全域融合架构听起来复杂，说白了就是把车身控制、悬架、转向这些系统全都打通了。 调整悬架响应的时间从10毫秒缩短到1毫秒，过减速带时车身更稳，雨天抓地力也更强。
还有个贴心设计是智慧电动门。 门能自动检测周围有没有障碍物，手里拿着东西时隔空就能开门，遇到障碍还会自己退回来。 这种细节改进，确实能解决日常用车的一些小麻烦。
现款享界S9的售价在39.98万到44.98万之间，新款加了这么多配置，价格会怎么定还是个悬念。 不过从博主透露的“销量第一”来看，市场对这款车的认可度已经初步显现了。
这次实车曝光就像一场精心策划的预告片，把鸿蒙智行的技术底牌亮出了一角。 在新能源赛道越来越卷的2025年，敢同时押注两条技术路线，需要的不仅是技术自信，更是对用户真实需求的精准把握。
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