#2025成都国际车展#

作为一个跑过五年车展的老媒体人，今年成都车展的展位图刚发布就在朋友圈刷屏了。记得2020年我第一次报道成都车展时，奔驰、宝马们还占据着最显眼的C位，而今天打开这份热腾腾的展位分布图，最震撼的却是奇瑞、比亚迪、长安三个自主品牌集体"包馆"的大手笔——这在五年前简直是不可想象的行业地震式变革。

一、包馆现象：从"跟随者"到"定义者"的范式转换

本届车展最引人注目的莫过于5号、9号、10号三个完整展馆被奇瑞、比亚迪、长安三家自主品牌独占。这种"包馆"现象绝非简单的展位扩张，而是中国汽车产业地位质变的缩影。

奇瑞的模块化攻势在5号馆展现得淋漓尽致：风云X3L预售、T11量产版亮相、星纪元E05登场，配合捷途纵横首秀和威麟皮卡回归，形成了从都市SUV到豪华电混越野的全谱系覆盖。特别值得注意的是，奇瑞上半年126万辆的销量数据，已经为其展台提供了最硬核的注脚。

而比亚迪的科技帝国在9号馆继续扩容：从仰望U8的应急浮水演示到天神之眼系统动态测试，再到兆瓦闪充技术专区，这家企业正在将车展转化为技术博览会。其室外展区规划的智能化街区，本质上是在重新定义"车展体验"的标准。

长安汽车的央企矩阵则以10号馆为舞台，演绎着国企改革后的新活力：启源Q05纯电版、深蓝L07超长续航版、阿维塔年度改款、福特烈马新能源全球首秀，多品牌协同效应正在释放。这种"一个展馆，五个品牌"的布局，暗含着长安对集团化运营的深刻理解。

二、展位暗战：那些藏在平面图里的产业密码

细读展位图会发现更多微妙信息。1号馆长城与丰田的"对台戏"堪称经典案例——WEY、坦克、哈弗等子品牌合并展出，直接面向一汽丰田、广汽丰田的联合展台。这种布局暗示着：自主品牌已经敢于在主场与合资巨头正面对决。

更值得玩味的是212品牌的游击战术。这个主打越野的新势力躲在1号馆角落，却通过"蹭长城热点"获得意外关注。其将上市的212T01检阅官升级款，显然瞄准了坦克300的用户群体，这种"以小博大"的策略在展位图上已初见端倪。

3号馆的格局则折射出智能化的军备竞赛：鸿蒙智行携尚界H5首秀，岚图汽车带来鸿蒙座舱新品，北汽集团暗中蓄力。就连奥迪也摆出"坐看风云"的姿态，这个传统豪华品牌似乎正在观察中国智能汽车的真实战力。

展位图不仅是参展清单，更是行业沉浮的晴雨表。资料中特别提到"过半豪车缺席"，这个细节值得深挖：

这种变化与自主品牌包馆形成鲜明对比，暗示着中国消费者对豪华车的认知正在重构。当比亚迪仰望能与奔驰CLA纯电版同台竞技，当奇瑞风云系列敢于对标宝马X3，行业的价值坐标系已然发生位移。

特别值得注意的是新能源与燃油车的展位博弈：在共计16个展馆中，明确以新能源为主的展馆超过6个，且多分布在客流主通道。这种空间分配客观上形成了"新能源包围燃油车"的态势，与去年成都车展形成强烈反差。

站在媒体日的门槛回望，2025成都车展注定会成为中国汽车工业的标志性事件。当自主品牌用包馆的方式宣告技术自信，当新势力通过精准卡位争夺用户眼球，当传统豪强选择战略性撤退，我们看到的不仅是一次展会布置，更是一场产业权力的交接仪式。

那些拿着展位图寻找心仪车型的观众可能不会意识到，他们正在见证历史——中国汽车工业从"市场换技术"到"技术定标准"的惊险一跃。而8月29日之后，尚界H5的智能座舱、比亚迪的兆瓦闪充、奇瑞风云的混动系统，都将成为检验这一跃成败的试金石。