讲真，最近的车圈，已经不是内卷了，是魔怔了。前脚小米刚把桌子掀了，后脚蔚来乐道直接把餐厅的蜡烛都顺走了，主打一个我不过了你们谁也别想好。就在这种神仙打架、凡人遭殃的背景下，一个浓眉大眼的老同志突然站出来，清了清嗓子，说我也要“整活”，这就有点意思了。
我说的就是丰田。
丰田bZ5，名字听着就像个路由器型号，但它干的事儿，属于是老树开新花，铁树都恨不得给你跳一段“机你太美”。它搞了个所谓的“双核科技”，说白了就是，不装了，摊牌了，我一个搞“开不坏”玄学的老法师，现在也要跟你们卷智能，卷座舱了。
这画面感就很强。一个修仙界闭关五百年的老祖，出关一看，发现外面已经没人用飞剑了，人均开着高达对轰，激光炮乱飞。老祖宗人都傻了，默默从怀里掏出一块祖传的压缩毛巾，说你看我这个也能变大，也能吸水，还能擦高达。
这块“压缩毛巾”，就是丰田的“安全”。
他们管电池叫“五重防护”，延续什么28年0事故基因。听起来很牛，但本质上是什么？是丰田作为老牌车企最后的倔强，也是它最值钱的裤衩。在新能源这个黑暗森林里，新势力们都在卷谁的闪电五连鞭更炫，谁的任意门开得更快，丰田还在苦修金钟罩铁布衫。什么航天级蜂窝铝，什么20吨侧向挤压，什么1300度火焰灼烧，这套操作，简直是把电池包当成道诡异仙里的岁阳来炼。突出一个字，就是硬。
这种硬，是一种近乎偏执的信仰。因为丰田心里门儿清，它跟新势力们聊技术、聊参数，就像一个中年人跟00后聊元宇宙，聊得越多，破绽越多。但只要聊到安全，丰天就能瞬间化身雷电法王，把所有对手按在地上摩擦。这已经不是技术问题了，这是品牌玄学。买丰田的人，图的就是这个。他可能不知道什么是OTA，不知道什么是激光雷达，但他坚信，哪怕天塌下来，丰田的方向盘也能当个救生圈。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
然后，最魔幻的部分来了。这位老祖宗，练完金钟罩，突然从背后掏出了一把激光枪，说我也要“智享升级”。
这就坏了菜了。
丰田的智能驾驶，叫Toyota Pilot，融合了Toyota Safety Sense和Momenta的技术。听着很高大上，对吧？配了激光雷达，544TOPS算力，硬件拉满了。但它的核心逻辑，特别有意思，不是为了让你在车里睡觉，而是为了让你在堵车的时候，能更安心地摸鱼。它宣传的什么“提前130米识别故障车”，什么“智能变道成功率99%”，在我这种中年人看来，翻译过来就是：老板，你看，我已经尽力了，剩下的交给天意。
我作为一个真的拥有过特斯拉，也被它的“幽灵刹车”吓到过太阳都要一个趔趄的人，对这种“务实派”的智能驾驶反而有点好感。因为它很诚实。它知道自动驾驶的终极难题不在于代码，而在于马路上那些完全不讲道理的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你技术再牛，算力再高，你能算出一个老大爷今天出门是往左拐还是往右拐吗？你不能。所以丰田这套系统的核心就是，我不求成仙，但求别成盒。能帮你看着点，在你走神刷小姐姐视频的时候别追尾，就已经是功德无量了。
至于那个15.6寸的中控大屏和智能座舱，就更有趣了。丰田就像一个平时只穿中山装的老干部，突然换上了破洞牛仔裤和AJ，还学着年轻人说“666”。那个流畅度，那个语音识别，讲真，做得不赖。但你总觉得哪里不对劲。就好像你德高望重的爷爷，突然在家庭聚会上给你表演了一段B-Box。你不能说他表演得不好，你只能说，爷爷，您这又是何苦呢？
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但车圈现在的状态，不就是这样吗？大家都被逼疯了。丰田是被逼着学年轻人唱跳rap，新势力是被逼着学老师傅扎马步。
说真的，我上一次对丰田这么上心，还是在看头文字D的时候，现在藤原拓海的儿子估计都开上电车送豆腐了。
所以丰田bZ5到底是个啥？它不是一个产品，它是一个姿态。是丰田这个老牌帝国，在这场掀桌子式的战争里，发出的第一声不甘的怒吼。它用自己最强的“安全”筑起一道防线，然后小心翼翼地探出头，用对手的武器——“智能”，去捅对手的腰子。
这一刀捅得狠不狠？不好说。但能捅，就是能捅。
对于消费者来说，这是好事。因为一个不务正业、开始整花里胡哨的丰田，远比一个只会抱着功劳簿睡觉的丰田要可爱。它终于肯放下身段，用一个还算凑合的价格，给你一个塞满了安全感的能量宝盒，外加一个能让你在堵车时不那么无聊的“智能玩具”。
就问你怕不怕？同行看了也得傻。因为当一个一直考第一的好学生，突然开始研究怎么抄作业的时候，那说明他真的急了。他不是想及格，他是想让所有人都别及格。这玩意儿就该这么干！早干嘛去了！
所以，别再吹什么“天花板”了。在如今的中国车市，根本没有天花板，只有一个正在高速旋转的绞肉机。丰田bZ5的出现，不是为了当什么天花板，而是为了告诉所有人，它虽然老了，但还能打，而且它发起疯来，连自己都怕。
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