我得说，现在市面上B级车，尤其是在这个价位区间，真是看得我头大。银河A7这货，卖到8万多块，我还能说啥？除了让人觉得这车是不是卖错价了？你想，这价格都跟几年前别的品牌中高端紧凑转商务的车差不了几块钱，但它里面配置和空间摆在那里。
你说它对标秦L，但其实比秦L强不少。空间比秦L大个两三立方？我随便打个比方，就像你家人多，要一辆能撑得起全家出行的。朋友李师傅说，说他上次带全家出去，北京到南口，秦L觉得空间已满足，A7就像大个房子，有余地。动力方面嘛，估算它搭1.5T还是1.6T发动机，动力输出感觉带劲，日常开起来顺畅不少。
我刚才翻了下笔记，A7的智驾算力用的比秦L高，说白了它的算力肥一点，这是不是意味着后续智能化升级空间更大？我不确定，但感觉它更未来一些。这个价位上，谁能想到能有全景大屏+自动泊车+高速ACC这样全套配置？这还只是估算，毕竟，现在厂商一直在抢算力，越用越觉得乘用车智能越来越像GPS导航升级而已，那深度还差点意思。
你们听我说，8000的差价，其实是只算了置换补贴，别的优惠我懒得算了，反正就是差个几百块钱，但以A7开出去的豪华感，真不是比秦L差很多。你们知道，买个车，最怕的不是配置，而是像买水果一样看价格。A7虽然用料不错，我朋友说内饰豪华感爆棚，面料是那种触感细腻的，座椅支撑硬朗，长途也不觉得累。
说回来，我还琢磨着，A7在供应链上是不是有点巧风水？我看一些资料，生产线布置其实比秦L灵活很多，也许这也是成本控制好、价格压得这么低的原因之一。以我以前的经验，产品品质稳定性在行业里算不错，但这工厂是不是偷工减料了点？我觉得这个不能光看外表。
哦对了，刚才朋友圈里有人评论：你这车怎么价格这么低？我笑着回，难不成这车其实是作死自己？谁知道呢，厂家也是在战略调度，眼见比亚迪在新能源市场火得晕头转向，A7就在这时候试水，抢占剩余的价格战点。
可别只盯着价格不看人啊。比亚迪那么多车，像秦L这个车型，品质上其实不用我多说，就是耐用、保值率也靠谱，百公里油耗估算下来，大概在8升左右，油箱容量60升，跑回来油钱估算要多少钱？我随便心算一下，保值率嘛，估算保持在55%左右，未来几年能卖个6万左右吧（这估算也不算绝对，毕竟市场那边变化不定），但A7你敢打包票？我觉得它的二手市场还未成熟。
有人会问：你觉得这两车买哪个更划算？坦白说，买东西，往往除了价格之外，还看你追求什么。你喜欢高级内饰、水晶档把的感觉还是要经济实惠？这就是个人偏好问题。就我观察，A7的豪华感和配置，甚至一部分水车水在水准上，看得我都忍不住想试驾一下，结果就是：买车这事，总归还是拼用料+工艺，而不是只看表面。
说到内部细节，我刚才翻了几张A7的内饰图，感觉座椅的材质，还蛮舒服的，后排空间大到让我觉得可以搬个小沙发进去（你们知道我喜欢折腾）。比起秦L的硬朗风格，A7那内里豪华得像个平价豪宅。水很深，别被豪华给忽悠了。
我知道，很多人会问：是不是比亚迪的车都比不过这个价格？这个问题真不好说。比亚迪一直擅长用供应链+产能做文章，A7这么低的价格，供应链是不是做了点减法？订单多了，价格还能持续往下压，也许这也是它突然出现的黑马现象。
但底下的坑可不止这么简单。A7如果在品质或售后上出现什么毛病，那就没了性价比。这就像买房，便宜不一定永远住得住。就算知道它在某些细节方面可能没有比亚迪成熟，但……
到这里我得打住了。有个问题一直萦绕脑中：如果像这样的新车能保持稳定，未来几年，谁还能稳坐销量王？或者说，消费者的耐心还够用吗？你们觉得呢？我个人就喜欢那种看着亲切，又用得爽的车子。嗯，差不多就是如此。
（这段先按下不表）
想想吧，买车不就是看中那一份心动和实用吗？像我这样平凡人，每次看新车，都有点犹豫。反正，价格低了，愿意大胆点去试试的心情也不坏啊。
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