2.3万名车主投票后，92%的人做了同一个决定：他们把燃油车钥匙扔进抽屉，再也没拿出来过

2.3万名车主投票后，92%的人做了同一个决定：他们把燃油车钥匙扔进抽屉，再也没拿出来过

服务区充电桩前排了七辆车，老王靠在车旁抽烟，看着不远处加油站空荡荡的加油位。他掏出手机算了笔账：这一年省下的油费，够他带老婆去趟东南亚。旁边一个小伙子凑过来：“兄弟，你那台汉兰达还留着吗？”老王弹了弹烟灰：“留着呢，停在地库吃灰，想开都得先给电瓶充电。”

这场景，正在全国各地重复上演。

钱的事儿，从来都是最直接的。

一箱油三百块，跑五六百公里。充一次电两百块，能跑两千。这账摆在面前，不用谁教。一年下来，光油费就省出一万多，够换套好轮胎了。保养更不用说，以前五千公里就得进店，机油、机滤、空滤一套下来七八百。现在一年去一次4S店，检查电池、刹车，二百块打住。

但让人回不去的，不全是这些数字。

红绿灯起步，轻点电门，车就窜出去了。旁边的燃油车还在等变速箱反应，你已经过了路口。这种感觉就像从拨号上网换成光纤，回不去了。车里安静得能听见副驾驶翻书的声音，音乐开小声也能听清吉他的泛音。堵车时右脚搭在地板上，能量回收自动减速，腿不酸了。

开过的人，多少都懂这个意思。

不过，也不是人人都买账。

川西那次自驾，几个朋友约着走318。出发前讨论开什么车，玩越野的小李直接拒绝电动：“县城充电桩就那么几个，进了山区连信号都没有，你指望什么？我后备箱放两桶油，踏实。”他说的是实话。电动车再吹续航，遇上这种场景，还是差点意思。

还有些老司机，对燃油车有执念。手动挡换挡时发动机转速攀升的声浪，油门踩到底那种机械的暴力感，这些东西电动车学不来。上周末车友聚会，有人端着茶杯说：“电动车是快，但开着没意思。就像自动麻将机，方便归方便，总觉得少了搓麻将的乐趣。”

这话也不能说错。

但现实摆在那儿。

去年想卖掉那台开了三年的燃油车，跑了几家二手车行。当年落地十五万，现在报价最高的给七万二，还得看车况。销售小哥挺客气：“现在行情不好，您这车保养得还行，要不再等等？”我笑了笑，心里明白，这个“等”大概率是越等越低。

朋友那台电动车去年买的，前两天随口问了句能卖多少。二手车商看了看：“一年车，给你十三万五。”原价十五万八。这一比，心里多少有点数。

充电的事儿，确实得说说。

冬天续航打折，这是电动车主的共识。去年寒潮那几天，表显450公里的续航，实际开出来也就三百出头。高速服务区充电排队，春节时见识过，十几辆车等着四个桩。但快充技术这两年进步挺明显，二十分钟补个七八成电，吃碗面的功夫就行。有次路过换电站，看人家三分钟换块电池开走，比加油都利索。

环保这事儿，争论起来没完。有人说电网还是烧煤发的电，污染只是换了个地方。也有人说市区不排尾气，至少空气能好点。这个话题见仁见智，各有各的道理。从开车的角度讲，尾气是没了，这是看得见的变化。

电动和燃油的较量，或许本来就没标准答案。

跑长途多、去充电不方便的地方，燃油车还是实用。城里通勤、在意用车成本，电动车更合适。只是当大部分人都选了一边，趋势就这么出来了。就像当年从功能机换智能机，现在回头看，也没人觉得可惜。

那串燃油车钥匙还在抽屉里放着，偶尔收拾东西翻出来，会想起第一次握方向盘时的兴奋。但说实在的，最近半年都没碰过。下次启动，大概又得先给电瓶充上电。

有些东西，就这么慢慢变成了回忆。