最近，在北京有一件让很多宝马车主心里堵得慌的事。
大家可能都听说过，买车要去4S店，觉得那里是官方授权的，最正规，最让人放心。
特别是买像宝马这样的豪华品牌，图的就是一个服务和保障。
可谁能想到，在北京东四环边上开了十多年，看起来高大上、像个地标一样的宝信行宝马4S店，竟然说关就关了。
这一关门不要紧，三百多位在这里花了真金白银购买了保养套餐的车主们，一下子就懵了，感觉自己被结结实实地“收割”了一把。
这件事情的核心，是一款叫做“双保无忧”的预付费保养套餐。
不少车主在买车或者做保养的时候，都会被销售人员热情推荐。
这个套餐价格不菲，通常在一万五到两万块钱左右，内容听起来很诱人，包括了未来几年的基础保养，比如换机油、机滤这些，还带一个两到三年的延长保修。
对于车主来说，一次性把钱交了，后面几年就不用操心保养和保修的事了，听着确实是“无忧”。
家住北京的陈女士就是其中一位，她在2024年买车时就听从建议，买了一份一万五的“双保无忧”。
可没想到，套餐才用了两次，今年5月份就突然收到了宝马中国的短信，通知说宝信行的授权要终止了，售后服务得转到别的经销商那里去。
这下问题就来了，剩下的服务和那个最值钱的延长保修该由谁来负责呢？
陈女士和其他有同样遭遇的车主们一联系，才发现这不是个别现象。
一个维权群很快就建了起来，里面有近250位北京本地车主，再加上上海、杭州等地的车主，总共三百四十多人。
大家一算账，发现涉及的预付金额加起来可能超过了五百万元。
车主们拿着合同去找宝马中国协调，宝马方面也确实联系了其他经销商来接手。
可是，当车主们满怀希望地去到新的4S店时，才发现事情远没有那么简单。
没有一家店愿意完全按照原来合同上的条款来履行服务。
大部分经销商的说法是，基础保养可以做，但可能会给一些折扣，或者有附加条件，而对于“双保无忧”套餐里包含的延长保修服务，所有接手的经销商都表示无法承担。
宝马官方的说法更是让车主们难以接受，他们强调“双保无忧”是宝信行自己的商业行为，和宝马官方没关系，如果车主想要官方的延长质保，那就得另外再花钱购买。
这个解决方案，在车主们看来，等于是把他们花了一万多块钱买的合同里最有价值的部分给作废了，剩下的只是一些打了折扣的基础保养，这跟当初承诺的“无忧”相差太远。
愤怒的车主们决定走法律途径维权，可当他们拿出合同时，又发现了新的麻烦。
在合同不起眼的地方，有一条规定，说任何争议都需要提交到上海仲裁委员会去仲裁。
这对北京的车主来说，意味着维权的成本和难度大大增加了，要去外地进行仲裁，比在本地法院起诉要复杂得多。
有律师表示，虽然这个条款在法律上不一定完全站得住脚，可以尝试主张其无效，但无疑给维权之路设置了很高的门槛。
更让人担心的是，工商信息显示，北京宝信行这家公司已经被列入了经营异常名录，还成了限制高消费和被执行人，就算官司打赢了，对方名下没有可供执行的财产，钱也很可能要不回来。
其实，这家4S店的出问题并非毫无征兆。
有老车主回忆，大概从一年前开始，北京宝信行的经营方式就变得有些奇怪。
按理说，豪华品牌的4S店更注重服务质量和客户体验，但那段时间宝信行却一反常态地推销起了298元的低价保养套餐，这显然是为了吸引客流，回笼资金。
与此同时，又在极力向新车主推销上万元的预付套餐。
这种操作模式，现在回头看，很像是资金链出了问题，在用低价吸引现金流的同时，再用预付费产品套牢一部分客户的资金。
一些警惕性高的车主可能凭直觉躲过了，但更多相信宝马品牌和4S店信誉的消费者，却不幸成了最后的买单人。
北京宝信行的倒下，并不是一个孤立的事件，它背后是其母公司，曾经国内最大的汽车经销商集团——广汇汽车的全面危机。
广汇汽车代理了包括宝马、奔驰在内的众多主流汽车品牌，在燃油车时代可以说是风光无限。
然而，随着国内汽车市场向新能源车的快速转型，传统燃油车的销售受到了巨大冲击，加上激烈的价格战，让广汇这种重资产运营的经销商集团陷入了困境。
根据公开信息，广汇汽车负债累累，最终因股价持续低迷而被强制从上海证券交易所退市。
从今年3月到8月，宝马中国陆续取消了全国37家广汇旗下宝信行经销商的授权。
这场风波反映出的是整个传统汽车4S店模式正在面临的严峻挑战。
过去，4S店依靠信息不对称和厂家授权，在销售和售后环节有很强的议价能力，利润丰厚。
但现在，随着新能源车企普遍采用直营模式，绕过了经销商，直接面对消费者，价格更加透明。
同时，互联网也让车辆的维修保养信息和价格变得公开化。
很多车主发现，在4S店动辄花费数千元的保养项目，在外面专业的连锁维修店可能不到一千元就能完成，效果也差不了多少。
当4S店的高价格无法提供对等的高价值服务时，消费者自然会用脚投票。
在这场经销商倒闭的风波中，宝马作为品牌方，其态度和做法也引起了广泛的争议。
很多车主都表示，当初之所以选择在宝信行消费，并且愿意预付上万元购买服务套餐，完全是出于对宝马这个品牌的信任。
大家相信，有宝马的官方授权和监督，经销商的服务是有保障的。
但现在经销商出了问题，宝马却以“这是经销商自营业务”为由，试图撇清关系，这让消费者感到非常寒心。
有法律人士认为，虽然合同的签订方是经销商，但宝马中国作为授权方，对经销商负有持续的监督和管理责任。
当发现经销商出现经营异常时，理应及时采取措施并向消费者警示。
因此，车主在维权时，可以尝试将宝马中国列为共同被告，要求其承担相应的补充赔偿责任。
总而言之，北京宝信行的撤店事件，不仅仅是几百位车主的个人损失，它更像是传统汽车行业转型阵痛下的一个缩影。
它暴露了传统经销商在市场变革中的脆弱性，也考验着像宝马这样的豪华品牌，在面对渠道危机时，如何平衡自身利益与消费者权益，如何维护来之不易的品牌信誉。
对于那三百多位车主来说，他们的维权之路可能还很漫长，而对于整个汽车行业来说，如何建立一个更能保障消费者权益的销售和售后服务体系，是一个必须认真思考和解决的问题。
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