理想i6跌破25万背后：87度电池+720公里续航的这场豪赌，老车主和新买家各自盘算着什么账？

理想i6跌破25万背后：87度电池+720公里续航的这场豪赌，老车主和新买家各自盘算着什么账？

春节前在服务区见过一回。两台理想L7排队充电，车主站在寒风里抽烟，聊起刚发布的i6，语气挺复杂。一个说“早知道再等等”，另一个笑着摆手：“咱这车30多万呢，跟那25万的不是一路货”。话是这么说，但那表情，多少有点不是滋味。

这场景其实挺有意思。理想把i6定到24.98万，账面配置确实能打——87度电池包、720公里续航、3米轴距，放在这个价位段，参数摆在那儿。但你要真琢磨，门道可不少。磷酸铁锂电池夏天用着挺利索，到了北方冬天就是另一回事了。官方说零下7度能跑70%，实际表现如何，等第一批车主过完冬再看不迟。

充电这块倒是下了本钱。3300座站、18000根桩，这密度在新势力里算头一份。10分钟补500公里听着挺爽，前提是你得碰上空桩。去年国庆跑过一趟京港澳，服务区那场面，谁堵过谁知道。不过话说回来，能把充电功率做到500千瓦，电池温控还压得住，这技术底子是实打实的。

最让人琢磨的是那套VLA大模型。辅助驾驶这些年吹牛的太多，真正好用的没几个。但这次搞得有点不太一样——能记住你常去的商场停在哪层、能听懂“找个方便买咖啡的车位”这种含糊话。不是简单的语音助手，多少有点往“伙伴”那个方向靠了。当然，城市复杂路况下跟华为小鹏比，可能还差点意思。

空间设计确实花了心思。前排放倒跟后排能拼成1米8的平面，配上座椅加热按摩，这“单人床模式”可不是说说而已。后备厢往下挖了28公分，天幕、蛋卷桌、折叠椅全能塞进去，露营党看了会心动。就是为了造型，后排头部空间牺牲了点，个子高的朋友得实地感受感受。

有人担心这价格会砸自家L系列的盘子。这想法不能说错，但也不全对。理想似乎是想用i6去截那些原本考虑问界M7、比亚迪唐的人，跟自家大哥错开身位。就像当年大众用速腾朗逸扫市场那样，只是这招灵不灵，得看买家认不认。25万这个价位，用户对价格敏感得很，权益服务要是跟不上，口碑很容易出问题。

说到底，这车适合谁？如果你是年轻家庭，城里通勤偶尔周边游，充电条件还凑合，i6值得看看。但要是常年东北西北跑，或者特别在意冬季续航，那可能还得再观望。新能源这行，数据是一回事，实际体验又是另一回事。

市场这盘棋，从来不是靠一两款车就能定输赢。理想用i6试探25万这个价格带，成了就打开新局面，不成至少也摸清了底。至于那些担心老车主心理落差的，想开点——买车这事儿，早买早享受，晚买享折扣，这规律从来没变过。

隔壁老张上周提了辆i6，约着一起跑了趟郊区。高速上那套辅助驾驶确实轻松，但进了山路就得自己把着方向盘。他倒是不在意，说：“25万能买到这配置，还要啥自行车？”话糙理不糙。只是开回来充电时，他盯着屏幕上的续航显示，眉头皱了皱：“官方说的720公里，实际跑下来也就500出头，不过想想也正常。”