宝马Z4 M40i上海用车琐记：停产前的最后一年

宝马Z4 M40i上海用车琐记：停产前的最后一年

说起我这台Z4，2022款M40i，眼瞅着都快成绝版货了。六月底那会儿，去店里做保养的时候，还碰见老刘师傅一边擦汗一边嘟囔，“这敞篷小宝马以后怕是看不着新车咯。”想想也是，从提回来到现在跑了一万两千多公里，这段日子还真是没少折腾。

外观嘛，我心里一直觉得E底盘的宝马才叫味道。G29这个壳子，说不上讨厌，但也没有以前那种惊艳劲儿。前脸组合有点怪——天使眼和星芒双肾分开单看还行，一拼一起就总感觉差点啥。我经常跟邻居老陈开玩笑：“你看看它屁股和侧面，多顺溜！”正面……嗯，不说也罢。不过尾部线条倒还是挺“Z”的，那股优雅劲儿还在。

内饰熟得像家里的老沙发，闭着眼都能摸到按键在哪。但副驾前头那块中控板硬生生给切断了，有点莫名其妙。我当时问销售小王，他自己都愣住：“设计师可能就想与众不同？”我寻思，要么学8系整分体式，要么省成本缝线搪塑也行啊，现在这样割裂感强得很。有次夏天穿短裤出门，高温下右膝盖靠在驾驶员脚窝旁边那个位置，一路下来直接印红印子，都怪没个软垫——真皮不用，哪怕仿皮垫下也舒服不少。这事儿群里大家吐槽过好几回，说谁搁谁知道。

还有杯架设计藏扶手箱里，每次喝咖啡找不到地方放，只能尴尬地打开盖板夹着杯身，还容易撞翻。有一次急刹车直接把拿铁撒进储物格，全程伴随灯光长亮（锁车后依旧亮），修理厂张师傅打趣，“你这是自带氛围灯呗？”实体按键倒是留得多，对我们这种习惯盲操作的人来说算安慰，大屏反而越用越烦躁——找半天不如摁一下来得利索。讲真，新款大联屏我是真欣赏不来。

动力体验上，这台B58发动机搭配M部门调校，即便不是纯血M Power，也足够带劲。ECO PRO模式几乎没怎么用过，为写文章临时试了两把，全程就是一个字：懒！油门踩到底才慢悠悠往前挪，好处就是平顺，但完全不像传统意义上的宝马，有种隔靴搔痒的无力感。“蓝色界面一出来，我以为坐高铁呢。”群友阿豪调侃道。

日常最多还是COMFORT模式，在上海市区穿梭比较合适。方向盘偏沉但又不会累人，比起液压时代确实电子味重些，不过如今还能要求啥？悬挂韧性不错，高速弯支撑扎实，比早年E底盘强太多了。这代刹车系统升级明显，以前都是单活塞，现在四活塞上身，看起来唬人，用起来信心十足，就是打孔盘没给配齐。不过平时上下班、偶尔周末跑崇明岛兜风，也够用了。

SPORT模式嘛……偶尔夜深人静拉出去撒个野，把所有设定全切运动，那感觉一下变另一辆车似的。不夸张，每脚油门、每次降档补油都有炸裂声浪（虽然国六B限死了一部分），耳朵听着心情都跟着飞扬。“有时候觉得，这排气声要再大一点就更爽啦。”朋友阿哲坐副驾直呼不过瘾，可惜政策摆在那里，只能意会不能言传吧！

对了，还有个冷知识，上回修轮胎的时候维修店老板悄悄告诉我，其实原厂米其林Pilot Super Sport这套胎特别挑路况。他们店近半年接待Z4换胎补胎的不止一个，都说275宽度其实并不算夸张，但莫名其妙特爱扎钉。我左后只中过一次钉，可右后已经第三回被扎破……后来怀疑是不是某段工地附近暗藏玄机？停车场保安笑称“可能你命犯钢钉”，图个乐呵罢了，总归麻烦是真的麻烦，每月花费加起来光补胎200块钱飞走，不疼是不可能的！

另外提一句，今年6月统计下来，两千公里平均油耗12.6升/百公里（听老司机讲比官方标号略高），主要市区通勤+郊游混合路线，加上空调基本全天候开启；停车费500元、加油1900元，小账本记清楚才能防止月底吃土哈。这套19寸轮圈+米胖子的组合，据说抓地性能业内口碑不错，不过雨天湿滑要格外注意，一位技师私下提醒别贪快，否则ESP介入频率让你怀疑人生……

至于售后服务嘛，在上海凡德买的新车，到现在除了正常保养和三次补胎，没有出过什么幺蛾子。有朋友问二手行情咋样，目前市场消息参差不齐，据懂行哥们分析，如果明年彻底停产估计收藏价值会上浮一点点，但涨幅别抱太大希望——毕竟敞篷玩具受众有限，而且新政收紧之后转手难度增加不少。

最近朋友圈看到有人晒新买的小众品牌敞篷，说配置丰富价格香，其实各花入各眼吧，我始终觉得驾驶乐趣才是灵魂所在。不管将来怎样，如今还能天天开它上下班吹风，是件幸福的小事。今年夏天热浪滚滚，下班路上一顶帽子、一首歌、一阵晚霞，再遇见几个骑电瓶的大爷冲你招招手，就这么简单又满足的一刻，很难再复制第二遍喽。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

部分信息来源于实际用车经历及维修技师闲聊，如有疏漏请谅解。