月销仅6台，这样的成绩你见过吗？
你没看错，说的就是日产劲客。
曾经它也是街头巷尾的熟面孔，年轻人都爱它，开出去还能叫个“合资SUV”，现在呢？
销量只剩个位数，厂家估计都得琢磨琢磨，要不要干脆停产拉倒。
到底发生了什么？
是什么让这车从巅峰跌到谷底？
是市场变了，还是产品没跟上？
或者说，是我们买车的思路变了？
咱们先想想，一个车从月销过万到最后月销只剩6台，这中间到底多了什么少了什么？
是劲客自己不行了，还是外部环境发生了变化？
你看现在在台湾劲客还卖得挺好，最低配都卖到16万人民币，台湾人民这波买车是高兴还是悲哀，你说呢？
同一辆车，在大陆最低不到9万，台湾翻一倍还多。
价格是比大陆高不少，可人家也挺喜欢。
那大陆呢？
曾经劲客也是合资小型SUV里排前三的狠角色，紧跟着本田XR-V和缤智后面。
那时候，劲客卖得好，靠什么？
说白了就一个字——便宜。
2017年上市，价格压得低，市场定位也准，谁不想买个合资品牌的SUV，价格便宜点，油耗低点，用着省心？
尤其是当年10万以下的合资SUV就那么几款，国产还没起来，大家对国产车还有点不信。
你说现在买车的人还会像以前一样纠结合资和国产吗？
现在的国产新能源，哪个不是配置高、动力好，还能省钱？
再想想当年买劲客为啥，很多人就觉得，合资品牌放心，油耗低点，CVT变速箱用着平顺，开着不闹心。
动力差点无所谓，市区代步够用就行。
可问题来了，这么多年过去，劲客的变化有多少？
产品更新慢，设计也没多大突破，配置还是那一套。
现款车身尺寸431217601613，轴距2620mm，说实话，空间不算小，但也就一般般。
动力就1.5L自吸发动机，124马力，147牛·米，匹配的还是5速手动或者CVT。
听着这些数据，哪里有让人心动的地方？
你要说开着省油，确实不错，油耗五六个油，但用现在的眼光看，“省油”还够打动人吗？
想一想，现在买车的人在乎什么？
便宜、好开、省钱、配置高。
劲客现在这价格，指导价8.98-10.38万，比同级别合资SUV便宜那么一丢丢，但这点优势在新能源车面前，根本不算啥。
你随便看看纯电小型车，海豚、缤果、MG4、元UP，哪个配置不比劲客高？
哪个动力不比劲客猛？
最关键是啥？
用车成本低得吓人，家里充电桩一装，一公里几分钱。
劲客再省油，一公里也得五毛。
你说现在买车的年轻人，精打细算，哪还会选劲客？
再说说驾驶感受。
以前大家觉得劲客平顺，动力虽然肉，但家用够了。
现在电车一上来，什么叫动力响应？
你踩下去就走，0-60提速快得离谱。
劲客那点动力放在电车面前，直接就没得比。
以前买劲客，主要还是市区代步，现在电车成了市区代步神器，劲客的优势直接被抹平。
再问一句，时代变了，劲客还跟得上吗？
说白了，劲客没输给对手，输给了时代。
新能源大潮下，传统合资小型SUV越来越难混。
你看劲客销量的变化，2017年上市以后火了一阵，三个月销量破万，2018年开始就掉头下滑，2019年4.5万辆，2020年2.9万辆，到2024年只剩9521辆。
现在月销6台，这就是彻底被时代淘汰的节奏。
那么问题来了，劲客还能靠什么翻身？
有人说可以出纯电版本，但你想想，日产现在新能源进展有多慢？
市场早就被国产品牌挤爆了，新能源小车哪家的性价比没有劲客高？
劲客真要转型做电车，能拿什么优势出来？
别说翻身，能不能混个温饱都难。
你看看目前市面上的纯电小型SUV，价格不高，配置堆得满满当当，劲客哪有胜算？
技术不占优，价格拼不过，品牌力也没以前那么强，日产再不转型，劲客就是个活化石，真没啥存在感了。
话说回来，劲客当年能火，就是踩中了时代红利。
那会儿合资SUV少，国产还不成熟，消费者对合资有信仰，劲客能靠低价、油耗低、维护便宜，抢到一波用户。
现在这些优势一点点被新能源车蚕食，性价比不够，技术没有突破，你说消费者看不上它，不是理所当然吗？
很多人说劲客是被国产新能源“杀死”的，其实这话不全对。
劲客真正被杀死的是燃油时代的小型SUV需求。
城市用车，大家要什么？
要省钱、省心、好开、舒适。
电车这些全都可以做到，劲客能给的优势全被碾压。
咱们算算账，劲客油耗一年下来多花好几千块钱，电车一充电，省事还省钱。
你说现在买车的年轻人会选哪个？
以前大家买车，还信合资、信大品牌。
现在国产车早就不是以前的国产车了，电车技术领先，配置高，外观时尚，劲客那一套老三样，谁还会买单？
你说让劲客换代，配点新技术，可能还能刷一刷存在感。
但日产这几年在中国市场的动作，你也看到了，电动化推进慢，产品换代也跟不上，劲客能有什么机会？
我再问一句，劲客到底还能活多久？
这种月销个位数的车，厂家还会不会继续生产？
说实话，合资小型SUV这个细分市场本来空间就不大，劲客如果没有颠覆性变化，要么就强行退出，要么就成为边缘产品。
直接说，连送外卖的都不选劲客了，纯电车太香了，劲客这种油车再省也不是一个级别。
有些人还在怀念劲客，说当年买车就看它，觉得开着放心。
现在这年头，谁还会守着这点信仰？
你开一次电车，再开劲客，感受完全不一样。
劲客最大的优势已经被新能源车彻底打碎了。
你要说劲客有什么值得留下的理由，可能就是“情怀”吧。
但靠情怀，能养活一个车系吗？
最后再问一句，劲客没落，是消费者变心还是产品落伍？
我觉得不是消费者变心，而是消费升级了。
大家买车的标准变了，劲客没跟上变化。
这不是劲客一个车的问题，是整个传统小型燃油SUV都得面对的问题。
产业转型加速，新能源浪潮涌来，劲客这样的燃油小SUV只能被冲走。
所以说，日产劲客的落幕，是一个时代的结束，更是一种消费观念的升级。
它没被某个对手“杀死”，而是被时代的大潮吞噬。
现在年轻人买车要实用、要有科技、要能省钱，劲客这些做不到了，被市场淘汰是必然。
谁都无法逆转时代，只能顺势而为。
劲客的结局，也是所有合资燃油小型SUV迟早会面对的结局。
如果日产还想在中国市场混下去，劲客就得彻底换个玩法，不然只能眼看着销量越来越惨，到最后只能成为历史里的一个注脚。
这就是劲客的命运，也是市场的选择。
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