说起新能源车的价格战，最近又出了个新动静。享界S9这款车刚推出没多久，现在就来了个改款预售，起售价直接定在31.8万。你可能觉得这价格还行，但仔细一琢磨就会发现问题来了——这比之前纯电版39.98万的起步价，足足便宜了8万多块钱。
这事儿透着点儿不对劲。一款车刚上市没几个月，现在搞改款预售，价格还降这么狠，到底是市场不买账，还是厂家自己心里没底？咱们今天就好好聊聊这事儿。
要说享界S9这款车本身，配置确实不差。华为给它撑腰，什么智能座舱、辅助驾驶都是顶配级别的。车身尺寸也够大，定位中大型轿车，坐着确实舒服。按理说这样的产品力，在市场上应该不愁卖才对。可现实偏偏给了它一记重拳——9月份的销量数据显示，享界S9只卖出去1072台。
这个数字意味着什么？同级别的阿维塔12、腾势Z9，人家一个月随随便便就是好几千台的销量。就连智己L7这种存在感不算特别强的车，也比享界S9卖得好。这让享界的面子往哪儿搁？
新款车型的改动说大不大，说小也不算小。前脸加了享界自己的车标，不再挂着华为的标志。这个变化挺微妙的，有人说这是享界要独立门户的信号，也有人觉得这是华为不想背锅。毕竟车卖不好，挂着华为的标到处跑，对品牌形象也不是啥好事。
尾灯的造型也做了调整，发光样式换了新的。说实话，这种改动对消费者来说基本没啥感知，就是换个花样而已。真正值得关注的是辅助驾驶系统的升级，新车要搭载华为最新的乾崑ADS 4系统，硬件上还增加了激光雷达和毫米波雷达。这配置确实够狠，但问题来了——这些高科技玩意儿，普通消费者真的愿意为它们多掏钱吗？
咱们换个角度想想。现在买新能源车的人，特别是花三十来万买车的人，他们在意什么？第一是续航，第二是品牌，第三才是那些智能化配置。享界S9的纯电版续航能超过800公里，这个数据确实漂亮。增程版也有256公里和365公里的纯电续航可选，日常通勤完全够用。可为啥还是卖不动？
关键还是品牌认知度的问题。享界这个牌子出来没多久，在消费者心里还没建立起足够的信任感。虽说背后有华为撑腰，但华为毕竟不是车企出身。很多人对华为造车这事儿，心里还是犯嘀咕的——手机做得好，不代表车就一定能做好。
再看看竞争对手们。阿维塔有长安和宁德时代站台，腾势背靠比亚迪这棵大树，智己虽然卖得一般般，但好歹有上汽集团的底子。相比之下，享界虽然有华为的技术加持，但在造车经验和品牌积淀上，确实还差点火候。
这次改款预售的定价策略也挺让人费解。31.8万起的价格，看似比之前便宜了不少，但你仔细研究就会发现，这个起步价应该是针对增程版的入门款。而之前在售的增程版最低配也就30.98万，新款只便宜了8000块钱左右。如果是纯电版，那确实是降了不少，但纯电版的具体配置和定价现在还没公布，谁知道最后会卖多少钱？
有网友就直接吐槽了：“这不是玩文字游戏吗？预售价31.8万起，等正式上市了，估计又是一堆选装包，真要配齐了，没准还得40万往上走。”这话虽然说得有点损，但也不是没有道理。现在很多车企都喜欢玩这一套，先用低价吸引眼球，等你真去买的时候，各种选装配置一加，价格蹭蹭往上涨。
更让人摸不着头脑的是时间节点。享界S9是今年上半年才正式上市的，现在才过了几个月就搞改款。这么着急推新车，到底是想让老车主闹心，还是想让潜在买家观望？要知道，汽车不是手机，更新换代的速度不能太快。你今天买了新车，明天就出改款，这搁谁身上都觉得憋屈。
业内人士私下也在议论这事儿。有人说享界这是被市场逼的，不降价就没人买，不改款就没热度。也有人认为这是华为的一贯作风，快速迭代、频繁升级。但问题是，这一套在手机行业行得通，在汽车行业未必管用。
消费者买车不比买手机，那可是要用好几年的大件。谁都不想刚提了新车，转头就发现自己买的成了老款，价格还贵出一大截。这种心理落差，比什么都伤人。现在各大论坛上，已经有不少享界S9的老车主在吐槽了，说自己成了“试验品”，花了四十来万买的车，现在新款预售价只要三十出头。
讲真，享界S9这款车本身没太大毛病。设计还算过得去，配置也足够丰富，开起来的感受也不差。但在这个竞争激烈的市场里，光有产品力还不够，还得有品牌力、渠道力，更重要的是得有让消费者信服的理由。
现在的情况是，同样的价格，消费者有太多选择了。买阿维塔12，人家有长安的造车底蕴；买腾势Z9，背后是比亚迪几十年的新能源技术积累；就算买智己L7，好歹也是老牌车企转型的产物。那为什么要选享界S9呢？就因为它有华为的标签？
说白了，华为在智能汽车领域确实有两把刷子，但造车这事儿，光靠技术还不够。车辆的稳定性、可靠性、售后服务体系，这些都需要时间去验证和积累。享界这个品牌太年轻了，消费者对它的信任度还不够高。这时候频繁改款、频繁调价，只会让人觉得这个品牌没定性，心里更加打鼓。
还有个更现实的问题。现在新能源车的保值率普遍不高，享界S9这么折腾，二手车的残值估计更是没法看了。谁愿意当这个冤大头？买回去开两年，想换车的时候发现根本卖不上价，那不是白白损失了好几万块钱？
从整个新能源市场来看，享界S9面临的困境其实挺有代表性的。现在的消费者越来越理性了，不会单纯为品牌或者技术买单。他们要的是综合性价比，是实实在在的用车体验，是买得起、用得起、卖得出的产品。享界想要在这个市场站稳脚跟，光靠华为的金字招牌和几次改款降价，恐怕还不够。
这次新款享界S9的预售，能不能扭转销量颓势，现在还不好说。但有一点可以肯定，如果厂家继续这么频繁地折腾下去，最先受伤的肯定是那些早期支持者。他们花了真金白银买了车，结果却成了最大的输家。这样的局面，对品牌的长期发展来说，绝对不是好事。
你觉得享界S9这个操作怎么样？如果是你，会选择在这个时候入手吗？还是说再等等看，观望一下市场的反应？欢迎在评论区说说你的看法。
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