smart精灵#5 EHD成都亮相，插混系统综合续航超1600公里
8月底的成都车展，人挤得跟赶集似的，我在B馆转到一半，就被一个方方正正又带点圆润的小家伙吸引住了——smart家的精灵#5 EHD。说是小，其实个头已经到中型SUV那档了，这回还是插电混动版本，算是他们第一次把油和电掺在一起玩。销售小哥边擦车边嘀咕，说这台车能跑1600多公里，“你从成都开到广州，中途就喝杯咖啡歇会儿”。
外形上第一眼真挺特别。前脸封闭的，没有传统格栅那种大嘴巴，灯组做成贯穿式矩阵造型，还嵌着四颗像胶囊一样的日行灯，看着有点科幻片味道。我凑近看，那激光雷达模块就藏在前挡风玻璃上沿，不突兀，但师傅说这个东西对高阶领航辅助很关键，“高速上它比你眼睛还快”。LOGO晚上会发光，据说夜里辨识度杠杠的，不过我没机会当场试。
侧面比例挺顺眼，4705毫米长、2900轴距，在同级里不算短，加上隐藏门把手和19寸低风阻轮毂，看起来干净利落。“星漩蓝”漆面倒是让我多看了几秒——灯光下颜色会变，有点像老电影胶片那种渐变感。有个摄影爱好者围着拍半天，说回去要洗出来看看效果。充电口位置也巧妙，就在左后轮眉处，不仔细找真不容易发现。
尾部延续前脸那套呼应设计，也是贯穿式尾灯，不过做了熏黑处理，多了一层立体感。我注意到牌照架周围用了枪灰色饰板，下方排气管藏得严严实实，看不到什么金属管子伸出来，这样整体观感更整洁些。一位隔壁展台的大叔凑过来摸摸后扰流板，说这种小尺寸设计其实对空气动力学有帮助，但很多人都忽略掉这茬儿。
内饰现场没开放，只能参考纯电版的信息：25.6英寸AR抬显、10.3英寸仪表、13英寸OLED中控屏这些都有，还能主副驾分区娱乐播放。据群里的老李讲，他试过纯电版音响，是森海塞尔20扬声器系统，“听交响乐的时候低频沉得吓人”，不过他嫌座椅通风出风口位置怪怪的，夏天穿短裤坐久了腿麻，这事儿可能要等有人提反馈才会改进吧。
动力部分，我是在一旁偷听技师跟另一位媒体聊才知道细节。这套EHD超级电混用的是1.5T专用发动机加驱动电机，还有三挡专用变速箱——“三挡不是摆设，高速巡航的时候它省油可明显呢”，技师拍着引擎盖说。他们配的是宁德时代41.46度磷酸铁锂包，在WLTC工况下纯电208公里；CLTC则能跑252公里，全程油耗最低4.4升/百公里（馈电脱网状态）。快充速度也不赖，从10%冲到80%二十分钟左右，比我去年开的某款插混快了一截。不过群友阿辉提醒我，不同标准差别大，你别拿WLTC的数据去跟CLTC直接比，会闹笑话的。
还有个冷门配置，当时没人提，我翻资料才看到：它支持V2L外放电功能，也就是说露营时可以直接给咖啡机、电磁炉供电。这功能去年我们自驾川西的时候真想有，一路找不到合适餐馆，只好吃泡面，要是当时带这么辆车……估计我们还能煮火锅吃饱再走路返程呢。至于养护方面，有维修厂朋友私底下吐槽，现在这种新平台车型配件还少，一旦发生事故需要换件，很可能等货时间长，所以保险最好买全一点，以防万一耽误出行计划。
最后离开展馆时碰见一个开老款燃油smart的小姑娘，她盯着EHD看半天，小声嘟囔：“这哪还是以前那个袖珍玩具啊。”我笑她可以考虑换，她摇摇头，说自己舍不得那台停满划痕的小白球，因为每一道划痕都是故事。我懂她意思，也许几年后街角修理铺里，会同时停着她旧款和这台新EHD，到时候该聊的话题又多了一桩。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）