好家伙东风日产这是要把“中年大叔”天籁彻底改头换面啊！ 就在最近一组天籁PLUS的实车图在网上炸开了锅。 最吸睛的莫过于那个全新的哑光黑车漆阳光下质感直接拉满瞬间就和满大街的普通B级车拉开了差距。 回想一下8月份官方发布的那些精修图这回的实拍图可是实打实地展示了新车在路上跑的样子。
仔细看前脸现款那个略显保守的V-Motion格栅彻底不见了取而代之的是一个被官方称为“展翼式”的大嘴格栅。 一条细长的LED灯带横贯整个车头直接把大灯和格栅连成了一体。 这种设计语言是不是有点眼熟？ 没错现在的新能源车都爱这么玩看来天籁PLUS是铁了心要往年轻、科技感的方向靠拢了。
车尾的变化更是堪称颠覆。 现款天籁那个分体式尾灯被彻底抛弃换上了一整条贯穿式的尾灯组灯罩还做了熏黑处理。 更有意思的是后备厢盖上的日产车标没了取而代之的是嵌在灯带里的“NISSAN”发光字母标识。 这一招大众和福特之前都用过没想到日产也跟上了这股潮流。
最让老车迷们可能感到唏嘘的是尾标英文名的变化。 现款天籁屁股上贴的是“ALTIMA”而这次曝光的实车图上清清楚楚地印着“TEANA”。 TEANA这个名字对于国内消费者来说承载的可是最早几代天籁那种“移动大沙发”的舒适记忆。 东风日产把这个经典标识请回来这波情怀牌打得真是妙啊明显是想唤起70后、80后老车主们的好感。
光有好看的脸蛋和屁股还不够脚上也得有双好鞋。 从之前工信部的申报图里能看到天籁PLUS提供了两款全新样式的轮辋尺寸分别是17英寸和19英寸。 19英寸那个双五辐的造型相当运动放在哑光黑的车身上性能范儿一下子就出来了。 17英寸的则显得更稳重一些估计会是中低配车型的标配。
说到配置这次官方可是明确提到了“智能化方面进行提升”。 虽然内饰长啥样到现在还是个谜这句话足以让人浮想联翩。 现款天籁的那套车机系统没少被用户吐槽反应慢、功能少。 这次升级会不会用上尺寸更大的屏幕？ 会不会搭载更智能的语音助手？ Nissan Connect超智联系统会不会有质的飞跃？ 这些都是潜在买家们最关心的问题。
动力方面倒是没什么意外。 车尾那个醒目的“VC-TURBO”标识已经说明了一切那台口碑不错的2.0T可变压缩比发动机会继续服役。 179千瓦的最大功率371牛·米的峰值扭矩匹配CVT变速箱这套动力总成在现款车型上已经证明了它的实力平顺性和爆发力兼顾得不错。 当然为了拉低入门价格那台2.0升自然吸气发动机大概率也会保留。
我们把眼光放远一点看看天籁PLUS将要面对的市场。 广汽丰田凯美瑞刚刚完成换代设计上更大胆混动系统也更省油；上汽大众帕萨特则一直是这个级别的常青树德系的招牌和巨大的市场保有量让它底气十足。 再看看天籁自己根据刚出炉的8月份销量数据它卖了4397辆在中型车销量榜上排在第20位。 这个数字比起凯美瑞和帕萨特动辄上万的月销量确实有点不够看。 也正因如此这次天籁PLUS的改款才显得如此关键它几乎是肩负着提振整个车系销量的重任。
有网友看到实车图后调侃说：“这下终于不用被误认为是轩逸PLUS了。 ”确实这次前后造型的改动幅度非常大几乎看不出现款天籁的影子。 这种大刀阔斧的改变无疑是想吸引更多年轻消费者的目光。 问题是那些原本喜欢天籁沉稳风格的中年用户会不会觉得新车有点过于张扬了呢？
关于价格目前官方还没有任何消息。 在售的天籁官方指导价区间为17.98万到23.98万元。 考虑到这次是外观和智能配置的全面升级天籁PLUS的起售价会不会有所上浮？ 还是说东风日产会为了抢占市场给出一个更有杀伤力的价格？ 这将是决定其市场表现的最关键因素。
另一个有趣的细节是这次曝光的实车图里并没有展示内饰。 按照常规逻辑如果内饰有非常亮眼的升级厂家巴不得早早地放出来宣传。 这种“藏着掖着”的做法不免让人对内饰的改动幅度产生一丝疑虑。 难道说智能化的提升主要集中在了软件层面而硬件布局变化不大？
合资B级车市场早就不是十年前那个躺着都能赚钱的金矿了。 新能源车的冲击一波接着一波比亚迪汉、海豹这些国产车型在价格、配置和智能化上形成了巨大的压力。 天籁PLUS面临的挑战不仅仅是来自凯美瑞和帕萨特更是来自整个市场环境的剧变。 它需要用产品力证明一台传统的燃油B级车在2025年依然有不可替代的价值。
有汽车博主分析天籁PLUS选择在第四季度上市时机选得很巧妙。 一方面可以避开年中的价格混战另一方面也能为年底的购车旺季储备弹药。 到时候它要面对的可能是已经完成产能爬坡、价格进一步下探的新一代凯美瑞以及可能推出年度改款的帕萨特。 这场硬仗并不好打。
关于那台2.0T发动机也引发了一些讨论。 它的动力性能确实出色可变压缩比技术也是黑科技。 在新能源时代很多消费者开始更关心油耗和用车成本。 天籁PLUS会不会在未来引入e-POWER混动版本？ 这个问题目前东风日产还没有给出任何答案。
从ALTIMA回到TEANA这个操作本身就充满了话题性。 它似乎在传递一个信号：天籁PLUS想要找回一些曾经属于自己的东西或许是那种极致的舒适口碑或许是那份独特的品牌调性。 在竞争如此激烈的今天光靠情怀是远远不够的。 最终能让消费者掏腰包的还是实打实的产品力、有竞争力的价格和良好的用户体验。
哑光黑车漆虽然帅气也引出了一个现实问题：这种特殊车漆通常需要额外付费选装而且后期维护成本比普通漆面要高轻微的划痕修补起来都非常麻烦。 不知道东风日产是会将其作为高配车型的专属还是提供一个价格不菲的选装包。
回顾天籁在国内的发展历程它曾经是舒适和中庸的代表后来试图通过ALTIMA这个名字向运动化转型。 如今天籁PLUS似乎想走一条融合的道路：用更运动、更科技的外表包裹住内在的舒适内核。 这条路能不能走通最终的话语权掌握在那些拿着真金白银的消费者手里。
目前关于这台车的信息还比较有限尤其是内饰和智能配置的具体情况。 东风日产表示天籁PLUS将在第四季度正式上市这意味着在未来的一两个月里肯定还会有更多的官方信息陆续释放出来。 到那个时候关于这台车所有的谜题才会一一解开。
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