德媒:我们把中国想得过于美好,德国沦陷到如今境地纯属自找

一部新买的顶配保时捷,中控大屏居然卡得像十年前的山寨手机,这事儿放谁身上不炸毛?

这可不是我编的段子,而是活生生发生在大众集团身上的真事。他们砸了上百亿欧元搞出来的软件公司CARIAD,本想着用它来对标特斯拉,结果呢?软件搞得一塌糊涂,bug多到让工程师想集体辞职,直接导致奥迪和保时捷好几款被寄予厚望的新款电动车,硬生生推迟了好几年才上市。

德媒:我们把中国想得过于美好,德国沦陷到如今境地纯属自找-有驾

这一下就把人给问住了。德国制造,在咱们心里那可是“严谨”、“精密”、“可靠”的代名词,怎么现在连个车机软件都摆不平了?这背后,到底发生了什么,能让一个工业巨人踉跄成这样?

这事儿要往深了扒,得从十几年前说起。还记得2015年那场闹得全世界沸沸扬扬的大众“柴油门”吗?当时大众被曝出在柴油车的尾气排放测试里动了手脚,用作弊软件来糊弄监管机构。这可不是什么技术上的小失误,而是从上到下、有组织有预谋的一场集体欺骗。

这事儿最狠的地方,不是大众被罚了三百多亿欧元,也不是高管被抓去坐牢。最致命的是,它把“德国制造”这块金字招牌上最值钱的两个字——“诚信”,给亲手砸了个稀巴烂。你想想,一个天天标榜自己品质过硬、童叟无欺的优等生,突然被发现考试一直在作弊,这冲击力有多大?从那一刻起,德国汽车工业的衰落,其实就已经埋下了种子。

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这还只是内伤。更要命的是,德国人自己还在外面给自己挖坑,尤其是在能源这件事上,简直是上演了一出自杀式袭击。也不知道是哪根筋搭错了,德国前些年在一片“政治正确”的呼声里,大手一挥,把国内的核电站全给关了。

关了就关了吧,电从哪儿来呢?德国人把宝全押在了俄罗斯的廉价天然气上。当时可能觉得这买卖挺划算,结果呢?俄乌冲突一爆发,俄罗斯那边把天然气管子的阀门一拧,德国人直接傻眼了。

一夜之间,德国的工业电价飙升到全欧洲最贵,工厂的生产成本翻着跟头往上涨。那些曾经是德国骄傲的制造企业,现在要么硬着头皮承受巨额亏损,要么干脆打包家当往国外跑。一个连稳定、廉价的电都保证不了的国家,还谈什么工业强国?这波操作,等于是在自己本就流血的伤口上,又狠狠地撒了一把盐。

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屋漏偏逢连夜雨,这边能源危机还没解决,那边供应链又出了大问题。这就要说到一家叫安世半导体的公司了。这家公司生产的车规级芯片,是汽车上必不可少的东西,没它,车连生产线都下不来。德国车企,比如大众,有相当一部分芯片就靠这家公司供应。

问题是,德国车企为了省钱,一直都是从外面买芯片,从来没想过自己搞研发。后来,安世半导体被中国企业合法收购了。本来这事儿你好我好大家好,德国车企用着便宜又稳定的芯片,乐呵呵的。可没过几年,德国政府开始跟着美国瞎起哄,搞什么“供应链脱钩”。

结果,荷兰政府在美国的压力下突然翻脸,以“国家安全”为由把安世半导体的中方管理层给罢免了。德国人以为这一招能拿捏住中国,没想到人家中国团队48小时内就搞定了系统切换,生产线一秒没停。更狠的是,人家直接宣布,以后卖给你们这些“不友好国家”的芯片,都得用人民币结算。

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这下德国车企彻底慌了。他们既离不开安世的芯片,又没那么多人民币去买。这时候德国媒体跳出来,不反思自己政府的愚蠢决策,反而指责车企“过度依赖中国”。这逻辑简直让人笑掉大牙。当初为了压成本把供应链全扔出去的时候怎么不说?现在出了事,就把锅甩给供应商?这不就是典型的巨婴嘛,吃了糖还嫌糖纸不好看。

更讽刺的是,当初有中国芯片厂主动找上门,想跟德国车企联合开发,结果被人家以“技术标准不符”的傲慢理由给拒绝了。现在好了,想买都得看人脸色,真是把“傲慢”两个字刻在了骨子里。

其实,前面说的这些,都还只是外因。真正致命的一击,来自德国汽车工业内部——在电动化转型这波浪潮里,他们彻底掉队了。

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你现在去看看国内的车展,比亚迪、小鹏、蔚来这些牌子,什么800V高压平台、城市NOA自动驾驶、智能座舱,玩得飞起。再看看德国车企,他们还在为内部的工会势力扯皮,为一个新车型的方案争论不休,等他们好不容易吵完了,中国车企的新产品都更新两代了。

有数据说,比亚迪一年在新能源研发上砸的钱,比宝马还多。这差距可不是靠喊几句“德国制造”的口号就能追回来的。大众自己也知道不行了,最后没办法,只能拉下脸来,回头找中国的地平线和小鹏汽车合作,花钱买人家的软件技术。这简直就是公开承认,自己在软件这块,已经彻底玩不转了。

所以你看,德国汽车工业今天的困境,哪是什么“中国威胁”,从头到尾就是一场自导自演的悲剧。从“柴油门”的信任崩塌,到能源政策的自废武功,再到供应链上的短视和转型上的迟缓,每一步,都精准地踩在了雷上。

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他们总以为自己手握王牌,可以永远躺在燃油车的功劳簿上吃老本,却没发现,时代早就变了。

当别人都在拼命奔跑的时候,你站在原地欣赏自己的奖杯,那结局其实早已注定。大众的前CEO赫伯特·迪斯曾经说过一句话:“我们最大的对手不是特斯拉,而是我们自己。”可惜,这句话,似乎没几个人真正听进去。

现在的德国车企,就像一个年迈的拳王,虽然肌肉还在,但反应慢了,步子也乱了。台下的观众已经开始喝倒彩,他却还沉浸在往日的辉煌里,幻想着能靠名气赢回掌声。

芯片断供、能源危机、软件拉胯……这些问题一个接一个地砸下来,砸得德国人晕头转向。他们不是没钱,不是没人,更不是没技术积累,他们缺的,可能就是一点点放下身段的清醒和勇气。

他们不是输给了中国,而是输给了那个沉睡在功劳簿上,不愿醒来的自己。

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