其实绵一开始也纳闷，前两年小区地下车库里还全是油车，每次找车位都得绕好几圈，现在再去看，一半以上的车位都挂着 “新能源专用” 的牌子，车屁股上不是 “EV” 就是 “PHEV” 的标。
还有我楼下的老王，以前天天吐槽 “电车都是智商税”，去年年底居然悄摸摸换了辆插混，碰到他还说，“这玩意开了大半年，就加了两箱油，以前一个月油费一千多，现在电费才一百来块，真香”…
后来绵帮我妈选车的时候，才真正明白这里面的门道，不是大家突然不爱开油车了，而是现在的新能源汽车，还有配套的那些东西，真的把以前的 “痛点” 都给解决了，而且解决得还挺彻底。
今天就跟大家掰扯掰扯，为啥越来越多的车主，一年到头就加两箱油，有的甚至干脆一箱油都用不完。
首先得说的，就是政策给的 “甜头” 太足了，懂的都懂，我们国家对新能源汽车的扶持，可不是嘴上说说的。
就拿购置税来说吧，从 2014 年开始就有减免政策，后来一延再延，现在已经明确延续到 2027 年底了，也就是说，买一辆 20 万的新能源汽车，能省差不多 1 万 8 的购置税，这可不是小数目，相当于多给车做几次保养，或者加小半年的油了。
还有限行这个事，对很多大城市的车主来说，是 “刚需”。比如北京，燃油车牌照得摇号，有的人摇了五六年都没中，而新能源牌照是排队制，虽然也得等，但至少有盼头。
上海更不用说，一块燃油车牌照要十几万，新能源车牌直接免费送，还不限行，你说换作是你，你选哪个？
绵有个朋友在上海，以前开油车的时候，一到早晚高峰就不敢出门，怕被拍，现在换了绿牌，随时想走就走，用他的话说，“终于不用跟早晚高峰‘躲猫猫’了”。
除了牌照和税，还有地方上的补贴，比如有的城市买新能源汽车能领几千块的消费券，有的小区安装家用充电桩还能给补贴，甚至有的地方停车费都能打五折。
这些政策加起来，就像给新能源汽车 “开了绿灯”，大家自然愿意尝试。
然后就是使用成本，这玩意才是 “杀手锏”，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，能省一点是一点。
绵给大家算笔账，就拿平时上下班通勤来说，假设每天开 50 公里，一年开 1 万公里。如果是燃油车，按百公里油耗 10 升算，现在 92 号汽油大概 6 块钱一升，一年油费就是 10000÷100×10×6=6000 块。
如果是纯电动车，按百公里耗电 15 度算，家用充电桩一度电 0.5 元，一年电费就是 10000÷100×15×0.5=750 块，这差距可不是一星半点，相当于一年省出一个月的房租了。
就算是插混车型，平时用电，偶尔长途用油，一年下来油费也花不了多少。比如我楼下的老王，他买的是插混，纯电续航 120 公里，平时上下班、接孙子放学，根本不用加油，只有过年回老家，或者暑假带孙子去周边自驾游的时候才会加一箱油。
一箱油 50 升，能跑 600 多公里，一年下来两箱油完全够了，油费也就 600 多块，比以前开油车省太多了。
还有保养费用，燃油车保养得换机油、机滤、空滤，偶尔还得换火花塞、变速箱油，一次小保养几百块，大保养上千块，一年下来保养费得一两千。
而新能源汽车，尤其是纯电动车，没有发动机，不用换机油，保养的时候就换个空调滤芯，检查一下电池和电机，一次保养也就几十块，一年下来保养费一百块都用不了。
绵的同事小李，以前开燃油车，每次保养都得请假半天，现在开纯电，保养的时候把车扔 4S 店，半小时就搞定了，省时又省力。
可能有人会说，新能源汽车保险贵，这点确实没错，比如一辆 20 万的纯电动车，一年保险大概 6000 块，比燃油车贵一千多，但就算加上保险，一年下来还是比燃油车省不少。
而且现在很多保险公司都推出了针对新能源汽车的专属保险，保费也在慢慢降，未来只会更划算。
再说说使用场景，以前大家不敢买新能源汽车，主要是怕 “续航不够”，怕 “跑长途没电”，也就是常说的 “里程焦虑”。
但现在不一样了，我们日常用车，大部分时间都是在城市里通勤，每天开几十公里，周末去周边玩，也就一百多公里，现在主流的纯电动车，续航都能达到 500 公里以上，就算冬天开空调，续航打个七折，也有 350 公里，完全够日常用了。
就算是插混车型，纯电续航也有 100 公里以上，日常用电完全没问题。
如果真要跑长途，比如回老家、自驾游，现在的解决方案也很多。要么家里有两辆车，一辆新能源日常用，一辆燃油车跑长途；要么就租一辆燃油车，现在租车也不贵，一天几百块，比买一辆燃油车划算多了。
还有就是开新能源汽车跑长途，现在高速服务区的充电桩覆盖得越来越全了，据统计，截至 2024 年底，全国高速公路服务区充电桩覆盖率已经超过 95%，基本上每 50 公里就能看到一个充电桩。
而且很多都是快充，半小时就能充到 80% 的电，跟加油的时间差不多，根本不用怕没电。
绵去年国庆的时候，就开着朋友的纯电动车去了趟杭州，从上海出发，全程 180 公里，出发前满电，到了杭州还有一半的电，玩了三天，在酒店停车场的充电桩充了一次电，回来的时候在服务区充了 20 分钟。
全程下来一点都不费劲，比开油车还省心，不用找加油站，也不用排队。
还有就是基建，这几年充电桩的建设速度，真的超出了很多人的想象。截至 2024 年底，全国充电基础设施累计达到了 480 万台，其中私人充电桩 270 万台，公共充电桩 210 万台，平均每公里就有一个充电桩，比加油站密集多了。
以前大家担心 “没地方充电”，现在小区里、商场里、停车场里，到处都是充电桩，甚至有的老旧小区，物业都主动配合安装充电桩，不用再跟物业 “扯皮” 了。
绵住的小区，三年前只有两个公共充电桩，每次充电都得排队，现在地下车库里，几乎每家每户都装了私人充电桩，晚上下班回家，把车停好，插上充电桩，早上起来就是满电，根本不用管。
而且小区门口的商场里，还装了十几个快充桩，就算家里没装充电桩，去商场逛街的时候顺便充个电，也很方便。
除了充电桩，电池技术也在不断进步，以前大家担心 “电池衰减”，怕开个三五年电池就不行了，现在很多车企都推出了电池质保政策，比如比亚迪保 8 年 15 万公里，蔚来保终身。
而且现在的电池技术，比如刀片电池、CTP 技术，不仅安全性更高，衰减也更慢，开个十年八年，电池容量还能保持在 80% 以上，完全不用担心。
绵有个亲戚，2018 年买的纯电动车，开了六年，现在电池容量还有 85%，平时开着跟新车没区别，他说 “再开几年都没问题，到时候就算电池不行了，换个电池也花不了多少钱，而且现在电池回收体系也完善了，旧电池还能卖钱，一点都不亏”。
还有快充技术，以前充电慢是个大问题，充一次电要四五个小时，现在很多新能源汽车都支持超快充，比如小鹏的 G9，支持 480kW 超快充，10 分钟就能充到 400 公里的续航，比加油还快。
就算是普通的快充，半小时也能充到 80% 的电，完全满足日常需求。
可能有人会说，冬天开电动车续航差，这点确实存在，但现在的新能源汽车，都配备了热泵空调、电池预热技术，能有效减少冬天的续航衰减。
比如绵的朋友，冬天开电动车，开着热泵空调，续航也就打个八折，比以前好太多了，而且大多数人冬天也不是天天跑长途，通勤还是够的。
再说说市场选择，以前新能源汽车可选的车型很少，要么是几万块的小车，要么是几十万的豪车，中间价位的车型很少。
现在不一样了，从几万到几十万，各种价位、各种车型都有，比如五菱宏光 MINI，适合代步，才三四万；比亚迪宋 PLUS，适合家用，十五六万；特斯拉 Model 3，适合年轻人，三十万左右；还有蔚来的 ES6，适合追求品质的人，四十万左右。
不管你是刚毕业的年轻人，还是有家庭的中年人，都能找到适合自己的车型。
绵的侄子，刚毕业没多久，预算不多，就买了辆五菱宏光 MINI，平时上下班代步，周末跟朋友去周边玩，很方便，他说 “这车又便宜又好开，电费还省，比骑电动车安全，比开油车划算，太适合我了”。
除了车型多，新能源汽车的配置也越来越高，比如智能驾驶、中控大屏、语音交互，这些配置在以前只有豪车上才有，现在十几万的新能源汽车上都有了。
比如比亚迪的 DiLink 系统，能语音控制空调、导航、音乐，开车的时候不用动手，很方便；还有特斯拉的 Autopilot，能自动跟车、自动变道，开高速的时候很省心。
绵开朋友的新能源汽车的时候，就觉得这些配置很实用，比如语音控制，说一句 “打开空调”，空调就开了，不用低头找按钮，很安全；还有智能导航，能实时显示充电桩的位置，不用担心没电，太贴心了。
另外，环保意识的提升，也是一个因素。现在很多人，尤其是年轻人，越来越在意环保，觉得开新能源汽车能减少碳排放，为地球做点贡献。
绵的侄子就说 “开电车不仅省钱，还环保，每次看到自己的车没有尾气，就觉得很开心，虽然个人力量小，但也是一种态度”。
当然，新能源汽车也不是完美的，还有一些问题需要解决，比如充电设施在一些偏远地区还不够完善，电池回收体系还需要进一步加强，但是新能源汽车已经越来越成熟，越来越符合大家的需求。
所以，一年加两箱油的车主越来越多，根本原因不是油太贵虽然油也不便宜，而是新能源汽车真的解决了大家的痛点。
政策给力，让大家买得起；使用成本低，让大家用得起；基建完善，让大家用得方便；技术进步，让大家用得放心；市场选择多，让大家有得选。
这么多优势加起来，换作是你，你也会选新能源汽车吧？
反正绵要是再换车，肯定也选新能源，不为啥，就为了省心省钱，而且开着也舒服。
相信再过几年，一年加两箱油的车主会越来越多，甚至会出现 “零油耗” 的车主，到时候加油站可能真的会变成 “景点”，偶尔去一次还得拍照发圈呢。
网友开玩笑说 “以后加油站的工作人员，可能都得兼职导游了”，虽然是玩笑话，但也不是不可能。
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