fearing a rainy day最怕的事情就是爆胎，早上开车上班途中遇到钉子扎胎，幸好及时修好，没有影响正常回家

fearing a rainy day最怕的事情就是爆胎，早上我开车上班途中遇到钉子扎胎，幸好及时修好，没有影响正常回家

我得说，爆胎这事儿真的是怕什么来什么。那天早上，像往常一样，快步走到车前准备出发。开出去没多久，感觉车身好像被轻轻一咔嚓一下，似乎底盘都震了一下。还能记得当时心里一突：是不是踩到什么尖锐的东西？我看后视镜，后面车还远着，左侧车道没啥问题，心里想：不就是扎个胎，没啥大不了的。

可是没想到，才开大概两三分钟，仪表盘上突然跳出气压不足1.8千帕的警告。你知道的，车胎气压低，操控就变差。心理焦虑一下，速度减慢，小心驾驶到公司停车场。刚一停车，忍不住下车一看——

一根长长的钉子就插在轮胎的边缘，像是专门为我扎的。那一瞬我真有点懵，感觉像中了潜藏的陷阱。我赶紧用随身携带的打气泵试着打气，指望能撑到下班的时候再修。结果，半个小时不到，轮胎又抗议了，气都快漏干了。这时候我又开始琢磨：下班堵车那么久，要是真带着空胎走，可能会直接报警对不对？（心里还在想：到底是路况变差了，还是我不够懂车）

我想到的办法挺多，第一反应就是——电话叫保险公司拖车。虽然他们服务慢点，但不失为一个稳妥的选择。想过用积分换个免费拖车服务，毕竟那个保险的救援套餐我买过好几年，估算下来，大概能用上1-2次。

类似事情，我也差不多遇到过两次。上次那次是个朋友告诉我：你这车没备胎，一定要有个应急方案。嗯，这话不假。人家FixTires店的老板也跟我说过：没有备胎，车就像没有備粮的士兵，要随时准备闹腾。我当时没细想，到头来还是得在关键时刻败在了这个缺陷上。

这回轮到自己体会了。开到修理厂，师傅们麻利拆掉轮胎，工具在地上叠成一堆。整个过程没什么废话，估算3个师傅两小时就能搞定。其实我挺佩服他们的技能——我刚才翻了下手机里的维修笔记，发现其实轮胎修补的技术门槛并不高，但工人的效率就差很多。

我问师傅：你们这个钉子也能补？师傅笑：要看大小，还是能补的，不过要看位置。他后来说：不备胎的车，出了事麻烦多。其实我一直觉得没有备胎挺麻烦的，路上突然爆胎，没有备用轮胎，你只能等李老板帮你救援。我还问：好像补胎要挺贵？大概得多少钱？师傅说：不过50块钱，就像你说的便宜。那时候我心里想：可能有的修理店还会推销额外的轮胎或套餐，但他们都很实在。

回头想想，一路开到修车铺，整整450分钟，走得不算近。店家还帮我安排了上门补胎，只花了50块——说不上多贵，但感觉很贴心。这让我联系到汽车的供应链就像生活中的点菜一样——车厂用的零件，就像一道菜，质量和价格差异很大。买个旗舰品牌的轮胎自然贵，但用料更实在、更硬核。

还有的细节没提，比如几个细心的车友会觉得：如果没有常用的修车店支撑，可能真就得打电话叫拖车或者找个修理厂应急——你说，城市里这么多修车店，为什么还会有我刚才那种‘失眠’的感觉？可能还是因为信任感很重要，换句话说，除了成本，更多的还是心安。

有的时候，我觉得买车和后续维护，都是一种心理预算。那次我计算百公里养车成本，心里觉得大概在8元左右（其实没有具体测算，只是看几家店的平均价，也不能算太准）。一辆车，除了油钱和保险，还有可能会花在不必要的维修上，心里始终觉得得盯住，否则就有点像掉进陷阱。你们觉得呢？买车，最怕的就是出事，真正踏实的维护其实是提前预判。

回到爆胎，我觉得很大程度上还是自己的经营风险。试想，车都开了那么久，没有备用轮胎，实际上就是让危机成为不可避免的概率。刚才说的多半的维修，其实都是临时抱佛脚。像我这种车祸死角，虽然幸亏没有酿成大祸，但心里其实挺扭捏的。

说回来，开过那么多车，我发现面积小一点，越是路况复杂，爆胎的概率越高。而且，估算一下，如果算上轮胎修补的成本，单次爆胎的整体成本可能在几百块钱左右——配件、人工、时间、心情的折磨。这还不算堵车、担心车子状态变差的额外压力。

（这段先按下不表）其实我一直觉得，开车不就是一种负责任的生活方式吗？既要懂点车技，也要有点备用计划。没有前置的准备，就像是走在细绳上，没有绳索支撑，一不留神就翻车。

最后我还在想：像我这种没有备胎还算普通吗？估算样本可能只有两三成车主会把轮胎常备，大部分人都觉得没必要。但是，遇到紧急情况，除了寄希望于救援，还能做好什么？车厂硬说安全第一，但实际上，哪辆车能做到百分百不出事？我猜，可能只有怕的那个人，才会设计得最周到。

（这段先这么着）有时候，开车其实是对自己的一个惯考验。有点担心，有点难堪，但总归要面对。希望以后遇到灾难时，能比这次更淡定点，也许还得多配一只备用轮胎才行——你们觉得呢？

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