都说燃油车要入土为安了，结果2024年下半年，这帮老哥们又开始仰卧起坐了。这个场面就很典中典，像极了你以为团战打完了，结果草丛里又钻出三个大汉，不是为了翻盘，就是单纯想在水晶爆炸前多换掉一个。这已经不是什么市场竞争了，这是最后的、充满行为艺术的最后的蹦迪。要么成仙，要么成盒。
先说奥迪Q5L，这哥们这次是真急了，突出一个不装了，摊牌了。以前还讲究个德味传承，现在是直接把桌子掀了，整个底盘都给扬了，换了个什么PPC平台，听着就像一种新型压缩毛巾，遇水变大那种。然后是第五代EA888发动机，奥迪的祖传大力丸，懂的都懂，动力这块属于基本盘。但最骚的是什么？是它可能要上华为的智驾，说不定还有激光雷达。我靠，这世界也太魔幻了！
这味道一下就变了，一个浑身肌肉、天天泡健身房的德国壮汉，突然有一天开始研究东方神秘的修仙法门，请了个道长给自己开天眼。这不叫技术融合，这叫请了雷电法王杨永信来给自己电疗，试图理解什么是“人车合一”的最高境界。内饰搞两个大连屏，副驾还能选装小屏幕，这些都是常规操作，属于“加大加大加大”就完事儿了。但上了华为，性质就变了。奥迪最值钱的是什么？是那四个圈，是品牌玄学。现在这个玄学里，要加入东方的神秘代码了，三体人看了都气活了，这属于文化挪用。
然后是奔驰C级，这哥们属于是终于开窍了，或者说是被骂醒了。之前那个1.5T，讲真，配上那个三叉星徽，实在是有点机你太美，动力踩下去感觉像是在给太阳一个趔趄。现在全系换2.0T，属于是挨骂挨多了，终于悟了，知道面子和里子都得给。我作为一个要面子的中年人，对此表示非常欣慰。
你买奔驰，买的是那个标，跟发动机关系不大，但这个发动机不能太离谱，不能让你的信仰在红绿灯起步的时候被一台买菜车干碎。信仰也是需要物理基础来支撑的。它现在把发动机换回来，只是让你的信仰维护成本变得合理了一点。外观没啥大变化，还是那个味儿，因为奔驰很清楚，会买C级的人，就是喜欢这个味儿。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它不需要颠覆，只需要在原地变得更“对”一点，就够了。
再来看看大众的朗逸Pro，这操作就更骚了。它不是替代，是升级，然后和老款一起卖，我不过了，你们也别想活。大众的刀法，就是这么朴实无华且精准。这车，本质上就是大众用自己的乐高积木，又给你攒出来一个缝合怪，前脸看着像帕萨特青春版，动力用的是1.e5T EVO II发动机，省油是真省油，耐用也是真耐用。
我楼下那台开了十五年的捷达，车漆都起皮了，但就是还能开。有时候你不得不服。朗逸Pro就是这种逻辑的极致体现，它存在的意义，就是为了告诉你，在那些花里胡哨的智能座舱、自动驾驶之外，还有一种选择叫“安稳”。这种安稳，是对抗时代不确定性的一种金钟罩铁布衫。它不性感，但它能过，就是能过。
最后是丰田RAV4荣放。丰田的逻辑就更简单了，简单到近乎一种道。眼看全行业都在卷智能化、卷冰箱彩电大沙发，丰田突然心态爆了，大喊一声“CNM，老子不玩了”，然后转身给自己换了一身越野套装，搞得跟要去参加废土风格的cosplay一样。设计灵感来自海外版，看着就很硬，一副“只要我撞得够狠，问题就都是对方的”架势。
讲真，买丰田的人，和买特斯拉的人，其实是一种人，都是教徒。一个信奉科技天国，一个信奉实用主义地上神国。丰田的用户信仰是什么？就是“开不坏”。这三个字就是它的任意门，是它的核心竞争力。现在市场这么乱，丰田就干脆把这个优点给你放大，不光开不坏，看着还很耐撞。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你肯定懂我的意思。它在用一种极其原始的方式，回应这个复杂的世界。
所以你问我这几台车怎么选？别问，问就是都没抓住重点。这些燃油车最后的倔强，本质上都是传统车企面对新能源大军压境时的一种应激反应。奥迪在“师夷长技以制夷”，奔驰在“维护信仰基本盘”，大众在“内部挖潜”，丰田在“返璞归真”。它们都在用自己的方式发疯。但真正的版本答案，永远在你看不到的地方，比如你小区门口那台因为违停正在被贴条的，无法无天的老头乐。自动驾驶的关键不在特斯拉，就在它。
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