可怕的赛道又添新玩家，奥迪A5L高功率版起售价34.99万，还值得买吗

可怕的赛道又添新玩家，奥迪A5L高功率版起售价34.99万，还值得买吗

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上周我们编辑部小李刚看了一圈BBA中型车，结果转到奥迪展台时突然愣住了。

等价位怎么连A5L都能选了呢。

以前总觉得A5是个偏运动的小众车，顶多是装一装行头。

现在上汽奥迪A5L Sportback高功率版直接把价位放在了宝马3系和奔驰C级之间，指导价34.99万元起。

说人话就是，花30多万，本来只够3系低配、C级乞丐版，现在A5L顶配都能进来搅局。

好家伙啊，奥迪是真不会按套路出牌了。

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外观这块，说实话我第一眼瞅着还挺吸睛的。

高亮黑网状前格栅，扁平的新四环车标嵌在上面，灯一亮就显得科技急先锋。

侧面溜背拉得很长，4903毫米的车身长度，轴距2922毫米，比海外A5明显加了一盘。

这线条顺着屁股往下一压，掀背式后备箱一抬，实用性也照顾了。

后面贯穿式OLED尾灯，364块发光单元，能玩出好几个灯光样，晚上停在楼下都觉得有点浮夸。

黑色、红色刹车卡钳，还有选择亮面或者熏黑风格轮辋，确实是同价位里很难装到这么多细节的。

我自己就比较在意那种夜晚回家，小区车库一亮灯的场面。

A5L这种尾灯设计还真挺抓眼球的。

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动力参数摆出来我就有点想笑。

EA888 Evo5 2.0T高功率发动机，最大200千瓦，400牛米扭矩。

这账面数据其实已经把宝马320、凯迪拉克CT5的同级机型按在地上摩擦了。

官方说加速能力0-100公里/小时最快5.6秒，平时油耗6.46升。

全系7挡湿式双离合。

还有个MHEV Plus 48伏轻混系统，低速能纯电行驶，还能远程开空调。

要不是奥迪这几年产品口碑有点“偏见”加成，这套动力系统更适合那种想要动力但又不想自己改车的懒人。

打个比方，普通跑高速和偶尔城市通勤都能用。

但也有朋友调侃我，说奥迪双离合“冷启动有顿挫”，不过我开过两辆新奥迪，实际感觉主要看脚法，踩得狠了顿挫就容易出现。

这种话听得多了，我其实也习惯自嘲：喜欢奥迪，就准备跟变速箱磨合一阵。

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配置和细节上，我给A5L的溜背尾门和掀背设计点个赞。

有些同级，比如宝马3系那种传统三厢，真遇到大件行李箱，开口太狭，不实用。

奥迪这车能拉开大口，家里要搬点东西，或者运动爱好者带个自行车都方便。

日间行车灯能变多种样式，也蛮符合年轻人个性化的需求。

这里吹一句，A5L矩阵式LED远近光灯晚上确实亮，雨天也不怕。

但尾箱空间比宝马3系稍少一点，装普通东西没问题，遇到家里过年回老家带大包小包，还是得收拾整理一下。

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有一点比较少人提，大部分人买奥迪只看账面数据或外观。

可我过去混维修工位时，见过不少A5系列进厂问题还是集中在轻混系统偶尔的小毛病上（比如偶尔纯电启动延迟）。

不过直接影响不大，基本都能解决。

A5L Sportback高功率版还有一份优势是，黑色后包围和双边共两出式排气，视觉冲击感真的比同价位的奔驰C级、宝马3系强太多。

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宝马3系指导价31.99万元起，奔驰C级指导价33.48万，凯迪拉克CT5指导价28.99万。

现在A5L高功率版起步价34.99万。

摆在一张表上，谁更像“性价比刺客”？

我给个结论吧，这三款车各有细节取舍。

宝马3系空间实用，操控好，但造型普通。

奔驰C级豪华氛围极强，但价格上去了，同价位配置略薄。

凯迪拉克CT5动力强，但细节、品牌力弱一点。

奥迪A5L Sportback现在的优势是什么？

动力、灯光、颜值、用料都堆得足，溜背掀背设计确实讨好都市年轻人。

缺点嘛，品牌“高级感”在国内还是被奔驰吊打，偶尔系统有小毛病。

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如果你纠结30多万豪华中型车到底选谁。

建议实地去展厅体验一下。

像我们编辑部一样，眼见为实。

A5L适合追求个性和动力的用户，但真要家用、后排经常坐人，就对空间要有那么点心理准备。

选车这事，没有一定的非黑即白。

关键是你自己实用需求排第一。

事实数据只是底牌，实际体验才是王道。

有空去试一试吧，别光看参数表。