日前河南一辆电车撞倒百米长的中间分道护栏，十多辆车被碰撞损坏，这让人想起了绿化带战神的名号，因为这款车型已多次出现类似的事故了，让人深思到底是驾驶人的因素，还是车辆自身存在的缺陷，毕竟类似的事故已不少了！
除了已发生的屡屡碰撞中间隔离带的事故之外，在网上还屡屡看到这款车在城市道路低速行驶时甩尾，转弯时摆尾侧滑等问题，凸显出这款车似乎总有些特别。
进一步深入探究就会发现它的动力超强，低于30万的售价，拥有的动力却堪比百万豪车，甚至还有动力进一步倍增的车型，这种增强动力的车是否真的适合大众？
在一些车企的宣传下，年轻人以为百万豪车的优势就只有那台动力强劲的发动机，只要用上动力强劲的发动机就能带来飞一般的加速快感，而车企也成功塑造了这种印象。
随着电车的兴起，汽车可以低成本实现超强动力，毕竟电机本身就拥有这种堪比百万豪车的动力性能，甚至如今外资百万豪车也开始用上了电机，凸显电机已成为性能车动力来源的趋势。
于是有车企研发出了售价低于30万的超强动力电车，在宣传中也刻意强调了它家车型的动力性能，动辄用几百匹马力的动力对标外资百万豪车，甚至在特定的动力测试中取得了零百加速2秒的成绩。
然而这些年轻人在买了这类动力性能强劲的电车之后，却屡屡发生事故，特别是这种容易跑偏、甩尾、碰撞中间隔离带的事故，让它赢得了绿化带战神名号之后，让人深思百万豪车强的真就只有动力强劲的电机/发动机？
业界人士指出绝不是如此，由于汽车涉及生命安全，采用了更强动力的电机/发动机之后，那些外资百万豪车还提供了价格昂贵的刹车系统、ABS系统、气囊系统等等。
如保时捷Taycan Turbo GT为例，它的碳陶瓷刹车盘的更换价格就高达11万，这种材料的刹车盘已用在高速列车、飞机上；更强的刹车盘，还要有更强的轮胎配合，它的轮胎售价就达到3000元一条；轮胎、刹车盘增强了，轮轴、悬挂系统等也要跟上。
还有ABS系统，面向大众的汽车，刹车系统分配刹车阻力的时候大多都是平均分配刹车阻力给四个轮胎，而百万豪车采用了性能更强的MCU芯片，MCU芯片会根据行车时候的情况，在转弯时、刹车时更频密地采集数据，给四个轮胎分配不同的刹车阻力。
这样一整套下来，成本就上去了，难怪人家那些性能车卖得如此贵，绝不仅仅是因为一台发动机，而是诸多附加安全设备提供了足够的安全保障才会卖得贵，而不至于用车时动辄碰撞绿化带、跑偏、甩尾等等。
但愿这些发生的事故能让年轻人认识到性能车的危险性，这种危险除了可能危及他们自己的生命之外，还可能危及周边行人、其他车辆等等，一旦造成重大交通事故，可能让他的家人赔的倾家荡产，想想这种严重后果，开车的时候还是小心谨慎吧！
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