为何30万玛莎拉蒂被抢光？电动化浪潮品牌溃退现场

上海某玛莎拉蒂门店，晚上九点，灯光通明。销售刚送走第三批未试驾就下单的客户，手机还在不断震动。一款曾标价近90万的纯电SUV，如今裸车价跌至35.88万元，门店两天内售罄。这不是清仓甩卖的促销，而是一个百年豪华品牌在电动化浪潮中的无声溃退。

玛莎拉蒂格雷嘉燃油版从65万降至38.8万，纯电版更是直降54万，相当于四折出售。全国低配车型库存不足百辆，瞬间清空。消费者抢购的不是身份，而是“用国产新势力的价格，买一台意大利血统的豪车”。这场抢购潮背后，不是品牌魅力的胜利，而是凡勃伦效应的彻底失效。

凡勃伦效应曾是奢侈品的护城河：越贵，越有人买。因为高价本身就是身份的象征。劳力士涨价刺激抢购，Prada卖1300元的不锈钢勺被抢空，都是这一逻辑的胜利。但玛莎拉蒂的降价却击穿了这一逻辑——当一台曾象征财富与品位的跑车品牌，开始以“30万开走”为卖点，消费者买的不再是尊贵，而是“占便宜”。品牌溢价一旦崩塌，豪车就不再是图腾，而是库存。

这场崩塌并非偶然。2017年，玛莎拉蒂在中国年销1.44万辆，风光无限。到2025年，前三季度销量仅1023辆，跌幅超90%。产品断代、技术滞后、智能化缺失，让它在理想L9、问界M9面前显得陈旧不堪。更致命的是，品牌早已被“微商神车”的标签腐蚀。当高端人群避之不及，经销商只能靠降价求生。母公司Stellantis削减研发预算，取消电动超跑项目，等于默认了其非核心地位。

反观保时捷、奔驰AMG、宝马M，它们的电动车型定价仍坚挺在80万以上。Taycan年销超8万辆，靠的不是降价，而是将电动化重塑为性能升级。它们守住的不仅是价格，更是品牌尊严。而玛莎拉蒂的“以价换量”，短期换来销量，长期却换来了价值的归零。

当一台玛莎拉蒂不再让人仰视，它的引擎声再响，也唤不回逝去的光环。奢侈品的底线不是成本，而是稀缺与尊严。降价可以清空库存，但清不掉消费者心中的贬值记忆。真正的豪华，从不靠打折赢得尊重。