“只要改名，销量就能翻一倍！”这是小鹏汽车CEO何小鹏多年来听到最多的建议。在最新一期《罗永浩的十字路口》节目中，他首次透露，公司最初想叫“橙子汽车”，却因商标问题被迫改名。更让人意外的是，尽管被无数人吐槽“土气”，甚至被认为拖累品牌形象，何小鹏却坚持不改名。
这背后藏着怎样的商业逻辑？一个以创始人名字命名的车企，真的会因名字影响销量吗？中国汽车行业淘汰赛进入白热化阶段，小鹏汽车又能否靠这个名字杀出重围？
然而，在申请商标时，他们发现“橙子汽车”已被注册。当时，“小鹏”这个名字还能用。考虑到何小鹏在互联网行业的声誉和人脉，团队最终决定更名为“小鹏汽车”。
这个名字一公布，争议就来了。在中国，用老板名字命名企业并不常见，尤其是在汽车行业。何小鹏在节目中坦言：“有七八年时间，好多朋友劝我给小鹏汽车改名，说只要一改名，销量就能翻一倍。”
这种声音在小鹏汽车销量低迷时尤为强烈。2022年，小鹏G9上市失利，公司内部进行大规模组织架构调整，外界质疑声不断。不少人认为，“小鹏”这个名字不够“高大上”，甚至影响了品牌的高端化形象。
但何小鹏并没有动摇。他在节目中解释，不改名的原因有很多，其中一个重要因素是“文化自信”。他认为，品牌的核心竞争力不在于名字是否洋气，而在于产品和技术。
事实上，小鹏汽车近年来的市场表现并非完全受名字影响。2025年第二季度财报显示，小鹏汽车总营收达到182.7亿元，同比增长125.3%，创下单季度历史新高。这一数据表明，品牌认知度正在逐步提升。
除了名字争议，何小鹏还谈到了中国汽车行业的竞争格局。他预测，未来5年内，中国车企将经历一场残酷的淘汰赛，最终可能只剩下5家左右。
罗永浩在节目中提到特斯拉，认为特斯拉在全球市场占据绝对优势。但何小鹏表示，去年他可能认同这一观点，但今年特斯拉也面临新的挑战。他补充说，即使是特大型企业，每四到五年也会经历起伏。
何小鹏和马斯克的关系也备受关注。此前，两人曾因自动驾驶技术等问题“隔空互怼”。但在这次访谈中，何小鹏称马斯克是他“比较佩服的一个人”，并表示两人现在是“隔空尊重”的状态。
小鹏汽车的名字争议，某种程度上反映了中国新造车势力的品牌焦虑。在特斯拉、蔚来、理想等竞争对手中，小鹏是唯一一个以创始人名字命名的品牌。
有业内人士分析，品牌名称确实会影响消费者的第一印象，但长期来看，产品力才是决定销量的关键。小鹏汽车近年来在智能驾驶、超快充技术等方面的投入，或许比改名更能打动消费者。
何小鹏在节目中还提到，创业初期，团队曾考虑过多个名字，但最终选择“小鹏”是出于务实考虑。他认为，名字只是一个符号，真正的挑战在于如何让品牌被记住。
如今，小鹏汽车已经进入全球多个市场，包括欧洲和东南亚。在国际化过程中，名字的辨识度反而成了一种优势。有海外用户表示，“Xpeng”比一些复杂的英文品牌名更容易发音和记忆。
不过，关于改名的讨论并未停止。有网友调侃：“如果叫‘橙子汽车’，现在会不会卖得更好？”也有人认为，坚持用个人名字体现了何小鹏的自信和决心。
在激烈的市场竞争中，名字或许只是一个小插曲。何小鹏更关心的是如何带领小鹏汽车在淘汰赛中存活下来。他在节目中坦言：“没有一家企业敢说自己已经拿到了‘船票’。”
这场关于名字的争论，最终还是要交给市场来回答。而小鹏汽车的下一步，或许比名字更值得关注。
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