8月29日下午，成都天府国际会议中心热闹非凡，一场关乎汽车行业未来走向的高规格思想盛会——2025汽车先锋思享荟正式拉开大幕。全国300多位政府官员、行业大咖、企业高层，还有一大群专业观众和媒体，齐刷刷赶来，整个场馆里都是一股“专家请就位，老司机上台说话”的氛围。

这次盛会有个不小的背景——中国汽车行业电动化差不多到了平稳期，“风口”不再天天换新花样；但智能化这个新竞技场才刚敲锣打鼓开局。L3级自动驾驶、城市里跑的无人出租车，各种智能尖货说干就干。政策上，霸王条款升级，法规紧锣密鼓，AI大模型、算力、传感器这些风头正劲的新词组，正把造车人从四面八方硬是拖进同一个“新圈子”里。不仅如此，国际合作、市场开拓这些老大难问题，也不知道哪天会被哪只“黑天鹅”搅上一搅，叫人一个头两个大。

车圈变天有多快？数据可不会撒谎。新车发布量同比涨了三成，平均售价却掉了10%。年销量在涨，整个行业的利润率却一路下滑。智能驾驶本地政策一年顶美国一年十年，但在执行和细节上，还真不如对方靠谱。这些冷数据背后，藏着楚河汉界、暗流涌动。有人呼吁：技术要自研，垒起高墙；有人说：与其闷头搞黑科技，不如找准用户最疼的点，做点实在靠谱的活。还有“科技平权”，究竟能不能让所有用户都沾光？智能驾驶花大价钱免费送功能，谁能长久？企业之间该自给自足还是抱团取暖，未来是百家争鸣还是一家独大？这些问题成了会上绕不开的话题。

现场主讲的都是一线大咖。比如有中国国际贸易促进委员会汽车行业头面人物，有高校数据科学重磅教授，还有奇瑞、岚图、一汽奥迪等知名品牌高管，个个身经百战。大家轮番上台，从政策、研发、用户、生态等不同视角深度切分当下热题，没有绕弯子，直接上干货。有的说，技术创新势在必行，不下苦功就淘汰；有的力挺“场景驱动”，不解决老百姓真需求，只会自娱自乐。对“科技平权”，有人谨慎，有人乐观。细想想，许多观众和媒体人，现场边听边拍照记录，恨不能把他们的金句全都记下来。

论坛还有几场群英荟萃式的对话，气氛颇为热烈。一边是全栈自研型企业，卯着劲砸资金、拼团队，就盼着产业主动权都揽入怀中。另一边是技术联合派，和科技公司绑定，劈里啪啦组合拳，快速提升智能体验。谁会笑到最后？在新赛道上，究竟是“村里男孩逆袭”还是“百年老厂厚积薄发”？圈中人谁心里也没底，大家观点针尖对麦芒，光是听他们你来我往，就让旁观者直呼过瘾。

别以为只有造车的能来发言，像高德地图、小红书这些出行和拿数据的，也被请来头脑风暴。在AI、大算力、车联网融合的大背景下，主机厂当家作主还是重度依赖供应链？数据、场景到底跟谁走？连供应链的专家们都说，生态模式再当前分化，“一统天下”还真没那么快。你方唱罢我登场，谁都说得头头是道，最后骗不到数据，得靠真本事见分晓。

说到大会的风头大戏，要属“智輅奖”颁奖了。这个奖项今年吸引了一百多家科技企业参与，60个科技成果过五关斩六将，最终27项脱颖而出，拿到了年度大奖。按大会规则，颁奖有序，实至名归。那些获奖的公司和团队，无一不是戮力创新、实地落地者。有人感叹，拿奖易，坚持创新难，每份荣誉背后，都是一帮人在折腾、试错、二次推翻再重来。

与会的嘉宾们金句不断，不论是“技术加速驱动、场景不离地气”、“智能时代终结并非神话，只要勇于自我革命”，还是“抱团取暖终不会取代真本事”……都实打实地勾勒出一个加速转型、风险并存的车圈现实。

其实在这一锅大杂烩里，无论是市场红海还是技术摩天楼，故事的主语始终没变——变革。行业的弦拉得很紧，技术、场景、资本轮番登台唱戏，但想跑得久，还得静下心修炼内功。会上各种观点交错碰撞，看似针锋相对，其实都在用自己的“解法”拆解同一道题：如何在智能化转型的换挡时刻踩准节奏、绘好大图？该守成还是取势？该全栈自研还是开放共赢？谁都没有绝对标准答案。慢就是退，快也容易翻车，既得赚吆喝，又得看腰包，行行都在“边走边看”。

仔细琢磨，变革的主战场也在慢慢转移，有人押注技术深度，有人试图用场景包容所有问题。数据是座金矿，也有人说风险伴随每一笔账目浮动。会场外，人声鼎沸，会场内，见解碰撞。一番热闹之后，高手之间的弈棋，总归要归于现实的落子。

终场之际，没有人给出标准答案，也没有谁砸下“终极一问”。但场上的热度证明，这场“换挡时刻”的大讨论远未结束。未来怎么变，智能汽车靠什么领跑，或许每个旁观者、玩家都在心里有了自己的算盘。不管是“扶摇直上”的新势力，还是“稳扎稳打”的老巨头，谁也不想被淘汰，谁都憋着一股劲，等着在下一轮洗牌里占据一席之地。

这个大会，还真是给汽车江湖添了不少柴火。

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