孙少军：上周大型SUV排名新鲜出炉，问界M89依旧稳占前两名位置。你知道吗？这个数字有点意思——满产状态下每周大概能搞到8000辆左右。其实我一开始还没怎么在意这个数据，直到我发现很多经销商说，他们库存在那儿，基本没怎么甩卖，出货还挺顺的（这段先按下不表）。这辆车吧，问界M89，就像那种你觉得会涨价的藏品，基本没有太大风险。
说起问界M89，前两名都没什么悬念。为什么？它的研发投入大，渠道布置也比别人早，站稳了脚。它的产能跟得上市场扩张的节奏。不光是产量数字，销量也是稳打稳扎。比如说，上周的销量大概在1.8万左右，我估算也是这个水平。厂家数据里显示，问界M89的出货效率挺高，番茄都熟了还不敢吃。
你想，一辆车能这么持久地稳居第一阵营，背后其实有挺复杂的博弈。除了研发阻力大，供应链那个事也挺关键。这个行业跟咱买菜差不多，生鲜供应链一出差错，车厂就跟着受苦。你可能觉得大厂的供货没问题，其实他们也得跟供应商拼命三郎，料、零件周期差不多两到三个月吧，尤其是关键零件，比如电池模组，要提前三个月骁勇备料。
说到这里，我倒想问问你。你觉得，问界M89能持续领跑多久？这个问题其实挺难回答的。市场变化快，竞争又剧烈，去年这个季节还能想到奇瑞或比亚迪会追上来。一开始我还以为，无敌的问界会被新车压一压，结果吧，没想到稳得更扎实了。大概是咱们没考虑到的一点——它的供应链调整得很及时。动不动就零部件供应紧张这种事，问界M89都没遇到。
对比一下同级别的其他车，比如说思皓X7、长安CS75 PLUS。实操差别挺明显。虽然它们价格差不多，但问界M89车内的配置炫得多，空间宽敞、动力也不差。有人说，问界的优势就是渠道牢——全国经销商点多，服务跟得上。这点要比某些新兴厂更有优势。要我说，难得经历过涨价期之后，问界M89销量还能保持，也算心里有底了。
讲真，说到底这种热度也不是天上掉馅饼。你知道吗？即使它的销量一直不错，我也给它打个折扣。主要原因在于，市场一冷降价是必然，过几个月可能就会看到优惠更大。就像我之前跟一个修理工聊天，他说：车子卖得快，售后卖的也快。实际上，问界的维修配件供应还是挺到位的。去年我翻了翻笔记，问界在售后口碑还算可以，问题就是，品牌的价值还在磨合期，用户体验还得持续改善。
这里我还想偏题，说说渠道。你知道，渠道的硬实力，基本决定了车是不是能卖得动。问界M89的渠道布局其实比很多对手做得细——不光在一线城市，三线、四线城市的经销商也逐渐站稳了脚。这个有点像装修，我跟朋友开玩笑，渠道就像装修的工人，不够扎实，房子盖得再漂亮也不结实。
但是，悲剧是，市场很敏感。如果竞争对手突然推出个更招人喜欢的新车，问界也会遇到压力。没细想过，可能有朝一日，问界的热度也会像筑起高楼一样崩塌——毕竟，市场总在变。
按目前的走势，问界M89每周的产销能长久保持在这个水平吗？我猜，短期内不会跌。大厂的库存、研发和渠道，都形成一种铁三角，短时间很难被撼动。而且，用户心理也在变，更看重售后服务、品牌声誉。你看，最近身边好多朋友都说：问界价格合理，空间大，适合家庭用。
但，问题来了——未来三到五年，问界是否还能继续领跑？这个，是个大问号吧。毕竟市场变化太快，有没有可能被新技术超越？新能源车，技术更新快得我都怀疑是不是快递车变成豪车了。像特斯拉、比亚迪他们的技改速度，也不是普通企业能比的。
而且，我有点猜测——或许，问界的成功还要感谢它的供应链。它的电池供应商，一直比乖巧。去年还听说，问界主动降价，给供应链腾空间，这种策略调整，其实挺聪明。没细想过，这是不是也是它能持续保持领先的原因之一？至少暂时还没被突围。
我还想说一句，感觉老铁们对SUV情有独钟。不管怎么说，上次看那份排名，问界M89稳压第一，真是个有点意思的事。你怎么看？未来会不会有黑马出现？还是说，咱们能一直看到它在榜单上霸屏？
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