话说, 我的宋Ldmi开了一年了, 总共跑了大概一万五千公里。
最近我跑高速比较多, 发现车速快慢对油耗影响还挺大的。
就拿我来说吧, 如果跑到一百二十公里每小时, 油耗差不多是七点五个左右, 要是稍微慢一点, 一百零五公里每小时的话, 油耗就能降到六点五个左右。
说实话, 高速上的油耗确实比我预想的要高一些。
不过呢, 在市区里开车的时候, 就算电池电量用得差不多了, 也就是所谓的亏电状态, 油耗也才四点五个左右, 这个表现就挺让人满意的了。所以这么看下来, 我的车在市区里跑那是相当省油的, 但一上了高速, 就没那么省了。
其实这种油耗表现, 在很多紧凑型的混动车上都挺常见的, 算是这类车的普遍规律了。不少开类似车型的朋友也有过差不多的体会, 像我身边开东风混动的朋友, 他们车的表现也跟我的差不多。
那为什么有些混动或者增程式的车, 油耗会高出很多呢, 这倒不是说它们技术不行, 主要是因为这些车的个头更大, 车身也更重。比如, 像长城的蓝山或者问界的M系列那些车, 它们车身长度超过五米, 重量都快赶上三吨了, 比一般的插电混动车要重出六七百公斤呢。这么一说你就明白了, 这就像你每次开车, 都额外多拉了将近十个人一样, 油耗自然就很难降下来了。
毕竟, 一辆差不多两吨重的车, 如果光靠汽油来跑, 尤其是在高速上开到一百二的时速, 油耗肯定不会低于七点五个的。所以啊, 真正的油耗高低, 关键还是看你开多快的速度。不仅仅是看车本身宣传能省多少油, 而是你跑的快慢才是决定性因素。
就拿我另一个朋友开的唐四驱荣耀版来说, 它的油耗也是时高时低的, 主要就是因为跑的速度不一样。当然了, 车里坐了多少人, 电池的电量还剩下多少, 或者有没有开保电模式这些情况, 都会对油耗有影响。
如果开着保电模式, 并且车速一直控制在一百二以内的话, 油耗通常还是能保持在比较低的水平。
说到混动技术, 像DMI这种, 它有个很大的好处, 就是可以在纯电和油电混合两种模式之间自由切换。你在市区里, 可以选择纯电行驶, 既环保又省钱, 就算电池电量用完了变成亏电状态, 也能保持住低油耗。
而跑高速的时候, 它就自动变成油电混合模式来开, 油耗也能控制在六七个左右。有些老式的油电混合车, 它就不能像这样纯电跑或者灵活切换模式。
不少和我一样开宋Ldmi的朋友也跟我说, 他们高速开到一百二的时候, 油耗也差不多是六点八个左右, 甚至有人说他们买的25款新车, 油耗表现也跟我的情况一模一样呢。看来大家开这款车, 感受都挺一致的。
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