最近汽车圈里有个消息，让不少上了点年纪的车迷心里咯噔一下，既兴奋又有点五味杂陈。
那就是本田家的一款经典双门跑车，叫“Prelude”，中文名“序曲”，在消失了二十多年后，突然宣布要回来了。
这车在上世纪八九十年代可是不少人的梦想座驾，跟丰田的Supra、日产的Z系列一样，都是那个时代日本跑车的代表。
情怀这东西一上来，大家自然是满心期待。
可当日本媒体把这车的预估价格一捅出来，很多人刚燃起来的热情，恐怕瞬间就要被一盆冷水给浇灭了。
大家都在问，这辆全新的本田Prelude，它到底有什么底气，敢卖得比丰天GR Supra和日产Z这些纯正跑车还要贵呢？
这背后到底是怎么一回事？
咱们先来看看这个价格到底有多让人吃惊。
根据日本那边的报道，这台全新的Prelude，售价可能会接近620万日元。
可能很多人对日元没啥概念，咱们换个方式来理解。
在日本市场上，一台全新的日产Z，那可是搭载着3.0升V6双涡轮增压发动机的后驱跑车，起步价大概是540万日元左右。
而丰田的GR Supra，就算是发动机排量小一点的2.0升涡轮增压版本，起步价也才500万日元上下。
这么一对比，问题就非常明显了。
本田这台Prelude，在动力上，用的是一套2.0升的油电混合系统，也就是本田自家的e:HEV技术，这套系统在雅阁、思域这些家用车上我们都很熟悉了，主打的是平顺和省油。
而日产Z和丰田Supra，那可是正儿八经的高性能后驱跑车，一个是V6双涡轮，一个是宝马提供的直列发动机，讲究的是纯粹的驾驶乐趣和动力爆发。
结果，一个主打节能环保的混动轿跑，在价格上居然要比两个“肌肉猛男”还要贵上一大截，这让很多消费者直呼看不懂。
这就好比你去吃饭，一家装修精致的沙拉店，一份蔬菜沙拉的定价，比旁边一家牛排馆的招牌西冷牛排还贵，你心里能不犯嘀咕吗？
更让人觉得有点想不通的是，这台Prelude的出身。
大家都知道，它和我们熟悉的本田思域是同一个平台生产的。
虽然本田给它用上了一些好东西，比如从顶级性能车思域Type R那里借鉴过来的加宽轮距、Brembo刹车系统和复杂的前悬挂结构，并且都为Prelude做了专门的调校，这说明它的操控底子应该不错。
但是，它的核心动力系统，终究不是思域Type R上那台让人热血沸腾的2.0T红头发动机。
这就形成了一个很奇怪的现象：一台和思域同平台、动力系统甚至不如思域Type R强劲的车，定位却要高于思域，价格甚至还要超过思域Type R和一众竞争对手。
本田的这个定价策略，确实是给市场出了一个大大的难题。
那么，咱们不妨跳出日本市场，站在我们中国消费者的角度，来看一看这台车。
620万日元，按照现在的汇率算下来，大概是人民币30万元出头。
好了，现在最关键的问题来了，手握30万预算，在我们国内的汽车市场，能买到什么样的车呢？
这个答案，可能会让本田的定价显得更加尴尬。
在咱们国内，30万这个价位，尤其是在新能源汽车领域，竞争已经到了白热化的阶段。
你可以买到一台零百加速三秒多的极氪001，那种风驰电掣的推背感，是这台Prelude的混动系统给不了的。
你也可以选择一台比亚迪汉或者海豹，无论是刀片电池的安全性，还是DM-i混动技术的先进性，都代表了目前市场的主流方向。
或者你也可以看看小鹏P7i、智己LS6这些车型，它们所搭载的智能座舱和高级别辅助驾驶系统，那种科技感和未来感，已经把传统汽车远远甩在了身后。
我们来做个更直观的对比。
在性能层面，本田Prelude的这套混动系统，综合马力估计也就200匹出头，它的优势在于电动机驱动带来的起步响应快和行驶平顺，但要论极限的加速能力，跟我们国内30万价位动辄四五百匹马力的双电机四驱电动车相比，完全不是一个量级的。
在科技配置上，Prelude配备了10.25英寸的液晶仪表和9英寸的中控屏幕，这在日系车里算是跟上了潮流，但在咱们国内市场，只能算是“基础操作”。
我们这边的大尺寸联屏、高通最新的车机芯片、用于高级别自动驾驶的激光雷达，在30万价位的车上已经屡见不鲜，这些都是Prelude所不具备的。
再从实用性上说，Prelude是一台双门四座轿跑，后排空间和后备箱容积都比较有限，更多是满足个人驾驶乐趣。
而我们提到的那些国产车型，大多是中大型轿车或者SUV，既能让你偶尔激情驾驶，也能舒舒服服地带上一家老小出门，实用性要强得多。
通过这样的比较，我们不难发现，本田Prelude这次的回归，更像是一场针对特定人群的“情怀营销”。
它的这个价格，放在日本本土，或许还能吸引一批对本田品牌有着深厚感情、并且经济实力雄厚的中老年粉丝。
他们买的可能不单单是一台车，更是为了追忆自己年轻时的那段岁月，为了那个闪亮的“H”标所代表的辉煌历史。
然而，在全球最大、竞争也最激烈的中国汽车市场，想让消费者为这种“情怀”支付高昂的溢价，恐怕就没那么容易了。
中国的消费者见多识广，也变得越来越理性和务实。
在同样的价格下，我们有太多性能更强、科技更先进、空间更大、性价比更高的选择。
所以，本田这次推出高价Prelude，与其说是对市场的一次精准洞察，倒不如说更像是传统汽车巨头在时代转型路口的一次迷茫和试探。
它似乎还沉浸在过去燃油车时代的品牌光环之中，试图用往日的荣耀来为今天的产品定价。
但时代真的变了，尤其是在中国，汽车市场的游戏规则正在被彻底改写。
单纯依靠品牌和情怀已经很难打动新一代的消费者，他们更看重的是产品本身实实在在的技术、性能和价值。
这首限量2000台的“序曲”，或许能在日本奏响一小段怀旧的旋律，成为少数人的收藏品，但它也像一面镜子，照出了这些传统车企在面对势不可挡的电动化、智能化浪潮时，所表现出的那种迟疑、纠结与固执。
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